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1 # 吐槽汽車界
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2 # 東曉與車
有節操的汽車人
我個人是十分看好這一代，寶馬的操控咱不談，今天來說說“豪華感”。
隔壁賓士賣得火熱，顏值和內飾就俘獲一片，別跟我提什麼操控這些，客戶可看不出來。
新一代3系在開發之初就十分重視中國市場的偏好，因而在開發流程上，除了標準軸距車型（G20）以外，長軸距版（G28）的研發是同步進行的。為中國市場開發長軸距車型帶有一定的特供氣息，但的確很能快速俘獲國內的消費者。
新一代也終於換了電子手剎，告別了停車一滋啦，曾經那些說“只要換電子手剎我就買”的人，是時候實現你們的諾言了。
就以前的3系來說，客戶一看內飾多半有些許失落，一個字“醜”營造豪華感並非寶馬得的強項，在消費者角度來看，他們對於新車換代新鮮感的要求集中體現在設計層面。
營造豪華感並非寶馬的強項，即便這一代3系在精細感和家用實用性上取得了長足進步，運動感才是它的立身之本，所以要打造出一輛車的犀利視覺效果，寶馬還是相當有把握的。新3系透過對車頭燈組、前保險槓和尾部細節的調整，在已近完美的F30/F35基礎上再度提升了攻擊性，並在內飾佈局採用了與高一級別產品X5相同的形式，將內飾視覺重心下移，使用更多木質飾板，改善了F3X世代一貫被吐槽內飾塑膠感過強的情況。
賓士C Class剛剛完成國內車型的中期改款，但事實上已算是進入了產品生命週期的中後期，加上換裝1.5T+48V輕混動力系統後，賓士C Class其實已經很難憑藉動力效能再吸引到客戶；
而A4L尚未進入中改週期，好在把終端價格放開後保持著不錯的銷量，新3系的換代入局，其實相當於用半代車型的優勢去和對手錯位競爭。
每一代都值得等待
每一代又在超越期待
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3 # 智選車
新三系定31.39萬起步的價格我並不感覺意外，雖然是略高於同級競品的定價【寶馬325i起價31.39萬、賓士C260起價31.08萬、奧迪A4L起價30.08萬】。但是，寶馬敢定略高於競品的定價是因為新車獲得的大量的技術升級，且提供18項標配。
寶馬中國官方給到的18項標準配置：
2.0T四缸發動機匹配8速手自一體變速箱、天使眼LED大燈、18寸輪轂、全景天窗（長軸距車型）、12.3寸液晶屏+10.25寸中控屏、中國專屬舒適座椅、前排座椅電動調節+駕駛位座椅記憶、三區自動空調、迎賓光毯+發光迎賓踏板、智慧感應氛圍燈、iDrive 7.0車機系統、BMW個性助理、無線CarPlay、泊車輔助系統（後攝像頭、自動泊車、循跡倒車）、智慧降阻格柵、雙邊排氣、Sensatec合成皮儀表板、金屬光澤按鍵。
我查詢了奧迪A4L 40 TFSI 進取型和賓士C 260運動版的配置情況，我摘取了幾項配置情況出來解讀。
1、A4L和3系標配全景天窗、C級為電動天窗；
2、寶馬標配駕駛位座椅記憶，奧迪和賓士為選裝；
3、寶馬標配全液晶儀表，奧迪（5200元）和賓士（4900元）為選裝；
4、寶馬標配18寸輪轂，奧迪和賓士為17寸
5、寶馬標配10.25寸中控觸控式螢幕（相容無線CarPlay），奧迪為7寸、賓士為10.25寸普通液晶屏
6、寶馬和賓士標配主動格柵，奧迪沒有配置該功能
7、寶馬和賓士標配自動泊車、奧迪為選裝（1300元）
那麼，綜合以上配置和價格對比，我認為寶馬325i的定價並不高，這是與主流一線豪華品牌看齊的標準。至於大家認為的定價高，可能是因為忘記了賓士和奧迪還有各自的入門款車型來拉低售價區間。
賓士C Class入門款C 180，定價30.78萬，使用156馬力1.6T發動機；
奧迪A4L入門款35TFSI，定價28.68萬，使用150馬力2.0T、1.4T發動機；
F30時代寶馬入門款為318i，使用136馬力1.5T發動機，定價28.68萬。
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4 # 車則
寶馬新三這一波定價非常誠意，在標配上顯示的誠意就很足：
標配包括：
四缸2.0T渦輪增壓發動機+8速手自一體變速箱、全新天使眼擴充套件型LED大燈、18英寸輪轂、全景天窗（限長軸距車型）、12.3英寸全液晶數字儀表盤+10.25英寸可觸屏中央顯示屏（沒有錯這一代3系儀表盤比中央顯示屏還大）、中國專屬舒適座椅（長軸距車型還額外配置後排軟枕）、前排座椅電動調節。
駕駛座座椅還帶記憶功能、高階三區自動空調、迎賓光毯+發光迎賓踏板、智慧感應氛圍燈、第七代iDrive作業系統、BMW智慧個人助理、無線連線Apple CarPlay、泊車輔助系統（含後視鏡攝影機、自動泊車及循跡倒車功能）、智慧降阻進氣格柵、正正經經的有雙邊排氣、sensatec合成皮儀表板、金屬光澤按鍵
這項標配，整整有18項！
325i M運動套裝版
325i M運動曜夜版
325Li 時尚型
325Li M豪華套裝版
325Li M運動曜夜版
不管是從外觀還是從內飾，甚至是產品感覺上，新3系都更加年輕化。（操作沒有試駕過，暫且不談）
在外觀上，你可以直接看圖：
作為換代產品，這一代BMW3 Series整個前臉比上一代攻擊性強了很多：進氣格柵更大，還加裝了更加粗壯的鍍鉻飾條，前槓採用很多的折面設計：
當然這一代寶馬好不好不是看外觀，還要看三大件，而這一代寶馬的三大件非常良心，首先是底盤，全新一代寶馬用上了代號為G20的底盤，在寶馬目前為止最新的模組化架構裡打造，CLAR架構可相容多種材料製造，同時還擁有著後驅和四驅的佈置空間，甚至全面相容48V系統。
最重要的是，這個平臺除了這個新3以外，還生產寶馬的 5系，7系，8系和全新X3
在身段上，會比現款3系先進非常多。如下圖所示，比現款3系更輕：55KG，還增加了前後輪距，用上了新的避震系統。
車更大，增加了59mm，軸距增長，增加了40mm；車寬增粗，增加了16mm；比老版更低，降低了12mm車高，風阻係數更低，達到cd0.23！
內飾上比5和7還早用上了X5的同款內飾：
同時新的全液晶儀表盤和中控顯示屏也是全新的系統！如果你親自試過這個系統就知道，真的可以吹爆！
當然，你是要是花30萬＋買新3系，或是花25萬＋買老3系，還是看你。
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5 # 車神精
今天正好車展，去實車看了下新一代3系。關注度很高，我啥也沒說就聽他們聊。來看3系的人多半都是年輕小夥子，當然也不乏某馳某迪的銷售顧問。
改變大，是一個共識。
座椅軟，第二共識。
做工用料好多了，第三共識。
新一代3繫上有些奇怪的設計等待我們去發現，比如加油蓋裡面這個園墊是做什麼的？比如為什麼後備箱裡隔板打不開？
回覆列表
31.39萬的起步價不一定是最終正式價，如果是的話，我覺得稍微高了點，定個29.98萬元會更有衝擊力。
最近幾年，豪華車價格不斷的下降，BMW1 Series和奧迪A1都已經殺進20萬的價格區間了，直接和大眾通用豐田本田的主力車型PK。
而最近汽車行業不景氣，但是豪華車賓士寶馬的銷量卻是繼續維持兩位數增長。這在除了日系車之外一片大跌的行情下顯得很扎眼。
全新BMW3 Series作為寶馬衝量的車型，按照這個價格銷售，可能銷量會有所影響，特別是新車上市一般沒有優惠。前後款的價格差異就更加的明顯了。