出於道德觀，這種霸座老賴強烈遭到道德譴責！

出於法律觀，這種霸座老賴應該收到警告處罰及相關教育處罰，情節嚴重者應該給予行政處罰！

對於這些自私自利、漠視規則的人來說，他們實在不配享受社會提供的公共福利。他們只知道索取，從不付出，哪怕連遵守遊戲規則都做不到。所以對待這樣的人，只要發現一次，最好就取消他的關於參與社會的公共權利。而且這個設限時間，一定要長，否則就是隔靴搔癢。

除了安分守己，我們更需要關鍵時候“挺身而出”的勇氣

——重慶萬州公交車追江事件啟示

今晚上午，全國矚目的重慶萬州公交車追江事件終於說落實出，原因查明。十五個鮮活生命瞬間消失，有24年駕齡的公交車司機，有年僅幾歲的幼兒、也有差一點就到家門的老者，留給華人無限的惋惜，當然還包括“事後諸葛亮”般的種種議論。

一個有24年駕齡、且事發前精神情況正常的老司機，在這二十多年的駕駛中，相信他也曾遇到種種“奇葩”乘客，而且在所有與這類乘客打交道時他都從容應付過來了。唯獨這一次，他應對失敗，並賠上包括自己的十五條生命。這件事情算是水落石出，但是相信明知會危害公眾安全或自身安全，仍會在公交車上做出“出格”事情的乘客還會有，而面對這種事情處理不當的公交車司機也還會有，甚至目睹可能因此造成重大安全事故而選擇做“看客”的人也還會有，如果去避免或者最大幅度減少這類悲劇的發生，才是我們後人應該去反思的問題。

第一，健全公共交通駕駛人員培訓制度，著實提高其應該突發事件的能力。近年來，我們看到不少乘客在公共交通上蔑視法規、行為出格，例如“霸座男”、湖南某一女子縱容孩子在公交車上玩“吊槓”，被勸說後大罵司機等類似的情況屢見不鮮。面對這些情況，司機有首要及時制止、切當處理的責任，但是處理方式更多時候是取決於司機個人的能力與修養。脾氣好一些的就勸說，或者及時把車停下來再進一步處理，脾氣差一點的可能會直接開罵，甚至互毆。一旦司機“路怒”，極有可能出現重大的安全事故。柔性處理之外，更需有更行的原則。目前，中國各地公共交通駕駛人員的培訓全靠當地政府的規範與公司內部規章制度，能否實行標準統一、常規有效的培訓制度與駕駛準則，全靠公司的自覺或受制於內部財政能力。因此建立全國同一、或者各省同意出臺的公共交通駕駛人員培訓制度，尤其著力提高司機應對突發事件的能力迫不及待。

第二，明確乘客在乘坐公共交通時的行為規範，制定與完善公共交通乘坐行為獎懲制度。前段時間，中國針對高鐵霸座、逃票等行為做出了一系列的懲戒措施，但是對於公交車、地鐵上的不良行為，則沒有更加明確的行為規範和懲戒措施。我們應該針對所有的公共交通行為都進行統一的規範，制定涵蓋所有公共交通乘客的行為規範和獎懲制度。飛機、高鐵、地鐵、公交車等公共交通上，往往也是人群密集的地方，一旦產生糾紛並危機他人，所造成的危害也是不小的。制定行為規範，讓所有人都有法可依，不僅大大震懾那些經常在公共交通上耍賴的人，也讓旁觀者更有底氣地“多管閒事”。網上公佈有一段影片，今年4月20日湖南某客車上，一乘客與司機不知何故產生糾紛，經試圖搶抓司機的方向盤，而此時客車正在行駛中。此時另一個乘客及時猛踹鬧事的乘客，及時避免了事故的發生。假設沒有這名“多管閒事”的“猛踹男”，可能會導致類似今天重慶萬江的事故了。我們今天回頭比較這兩個事件，也許很多人會為湖南乘客的見義勇為鼓掌，為萬江事故惋惜。但是這兩件事情的結果都帶有偶發性，假如湖南客車上的乘客沒那麼勇敢呢？又假如萬江公交車上的乘客“勇敢”了一把，及時站出來把鬧事乘客制服呢？結果可能是戲劇性的對調。可惜沒有假如，只有無限的惋惜與遇難者家人的哀傷。明確乘客在公共交通的行為，對明顯危害公共交通安全的行為實施懲戒，對及時制止、處理好危害公共交通安全的行為與個人予以鼓勵與表彰，才能震懾試圖違法者、懲戒以身試法者，保護守法者，表彰為守護公共安全而挺身而出“多管閒事”者。

第三，加大公共交通安全出行宣傳力度，完善宣傳內容，建立公共安全宣傳機制。目前，中國各地的公共交通安全宣傳工作做得參差不一。大城市的宣傳工作可能做得好，小地方則幾乎沒有相關的宣傳；高鐵、地鐵系統做得好，公交車則差些；像廣州地鐵的安全意識宣傳做得很細緻、內容很完善，而公交車移動媒體或公交站臺上呈現更多的是商業廣告與其他公益廣告。另外，我們目前的宣傳更多地強調自救，對於發生其他人可能會做出危害自身或者公共安全的行為，我們如何採取措施自救甚至救他人，沒有相應的宣傳。然而，保障公共安全不僅僅是司乘人員個人的事情，也是參與甚至出現在公共場所的每一個個體及組織的事情。“傾巢之下，焉有完卵”？因此，我們應該自此為契機，建立健全公共安全宣傳機制，明確制度、財政、組織與人員保障，全方面提高公眾的公共安全意識，人人參與，讓全社會共同守護公共安全。

當藍天救援隊的副隊長得知自己即將要打撈的墜江公交車上有自己的父親時，再精湛的打撈技術、再高度的責任心也無法幫助他挽回逝去的親人。面對公共安全事件，一個人的能力太有限，可是在預防公共安全事件發生這件事上，每個人能做的都很多。只有建立與完善相應的制度、全面培養安全意識，以及給予每一個人關鍵時候挺身而出、“多管閒事”的底氣，才能真正避免類似的悲劇發生。

答:中國社會的道德已覆水難收，而且隨著經濟的不斷髮展而頑強地逆向而行。

昨天環球時報的胡錫進先生對給公交司機加防護罩的做法表達了不同的看法我非常贊同，因為這種意識等於把這個已經撕裂的社會再用力撕上一把，把我們這個冰冷冷的社會再行降溫。真的是很悲哀。

有的專家提出嚴法對治，顯然不是根本辦法，我們不能眼睛就盯著一個公交事件吧，頭疼醫頭腳疼醫腳解決不了中國的社會問題。

目前只能在治標的同時趕緊規劃出治本的方略，就是強化道德建設提高文明素養，涵養和諧的社會風氣。要從小學生抓起，要切實可行，放眼長運，幾十年如一日，咬住不放，定能有所成就。

目前而言這是項歷史性的工程，比GDP意義還大。杞人憂天吧。

不守道德、不守規矩的人，讓他（她）成為受批的判眾矢之的，成為失信人，並加以給與曝光。這種搶公共汽車方向盤，嚴重危害他人及公眾安全的犯罪行為的人，要堅決、從重地繩之以法！

作為一個正常人，本能反應，應該是緊急剎車，然後才是你洩私憤的時間。 你承載的，不是你一個人的生命，而是，幾十條人命，幾十個家庭的幸福。作為乘客，每次坐公交車我都要問一問到不到目的地。既然是自己的錯，就要自己承擔。娃娃都知道的事，公交車不到站點，是不停車的。作為乘車人，每個人都有制止，這種危害我們人身安全的行為的權利和義務。個人覺得，責任劃分為7：2：1。不喜勿噴。

這種事在社會上時有發生，現在有了網路曝光速度極快，其實很多辦法解決，運營商在交通工具上，車站明文規定乖坐指南，加大危害公共安全的處罰力度等。

一方面提現了我們的國民素質確實欠缺一點，在處理這種事情時候缺乏冷靜，如毆打司機事件:我們很多的都可以看到很多乘客都是很火爆的，覺得天下我獨大的架勢，但是這些舉動他卻不知道很有可能會危害一整車人的姓名！另外，我們有很多乘客在發生這些事情時候要麼認為與我不相干，不去多事，更可悲的是有大部分人正在拿著手機拍影片上傳等等！如果少一點嘲笑，多一點公共安全知識，很多悲劇將不會發生。