全新Lavida的外觀還真的是有點小PHIDEON的感覺，本次試駕車均為1.5L+6AT的配置，也是全新Lavida主銷車型的動力總成。這臺新1.5L發動機，最大功率輸出為85kW，相比老得1.6L發動機還提升了4kW。

從短暫的試駕體驗來說，初段稍稍有些躥，適應之後整體趨於平順。動力算不上很強，但是很符合全新Lavida的定位，1.5L發動機最主要的目的是為了燃油經濟性而來。總的來說，輕快好開。

後排的空間不用擔心。倒是舒適度，似乎有點超乎我的想象。座椅內部填充物彈性十足，配合上同級別還算紮實的地盤，營造出不錯的行駛質感。我對全新Lavida的動態行駛評價為處於同級別中較為領先的水準。

首先從銷量上來說，Lavida月銷量4萬多臺，K3只有4千多臺，保有量Lavida無疑是碾壓式的存在，銷量即是正義，同樣都是1.5L自吸動力總成，K3的售價就真的很便宜了，指導價9.88-12.88萬，還有一萬塊的直接優惠，外觀內飾也更加動感，價格便宜配置也比Lavida高的多，價效比很高。

Lavida的起售價11.29-13.99萬起售價就明顯高出一萬多，同價位配置對比跟起亞的K3，就略顯不足了，另外同樣的排量，油耗這倆車都差不多，五六個油，外觀內飾方面，K3更討年輕人喜歡，Lavida更側重於沉穩大氣。

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座標宜賓

到底那個好呢？

外觀內飾，韓系車起亞K3，外觀內飾做的比較漂亮，而大眾Lavida就只能說中規中矩了。

價格：如圖所示

價格的話感覺大眾的優惠大一點，或許更吸引人。

保值率：市場保用量大的還是Lavida，相對韓系起亞大眾Lavida的保值率高的多。

超控：Lavida底盤調校更好。駕駛上面Lavida有手動擋，而K3都是自動擋的，相比Lavida少了一些駕駛樂趣。

綜合一下，個人覺得買Lavida要好點，不建議買起亞。

韓系車普遍沒有德系車好， 要不然近幾年韓系車不會在中國這麼低迷， 要是我就選新Lavida， 各方面都比K3好， 地盤質感加速感都好於K3

起亞K3和Lavida哪個好，各多少錢？

首先這兩款車都是A級家轎，19款起亞K3市場指導價是9.88萬-12.88萬；19款Lavida（Plus）指導價是10.79萬-16.19萬。起亞K3發 動 機有1.4T +7速雙離合，1.5L+CVT這兩款動力組合；

Lavida發動機有1.2T+7速雙離合、1.4T+7速雙離合、1.5L+6AT這三款動力組合。

咱們以預算14萬以內1.5升動力的19款起亞新K3 CVT智享智駕版和19款Lavida自動舒適版來做個比較（1.5LLavida自動舒適版優惠下來的價格和19款K3 CVT智享智駕版差不多）

19款起亞K3的前臉依舊延續了起亞家族虎嘯式中網，只不過中網採用鍍鉻直瀑式設計，比之前老款看起來更霸氣時尚；

側面線條比較柔和，造型圓潤；

車尾部採用了當下流行的貫穿式LED尾燈設計，從視覺上拉寬了車尾的橫向效果，下部是鍍鉻裝飾亮條裝飾的單邊單出隱藏式的排氣筒，看起來非常有運動感。

19款新Lavida(Plus)採用家族最新設計語言，前臉換裝全新樣式鍍鉻格柵，搭配兩側圓潤的新燈組，突顯精緻，整體看起來更加修長動感，保險槓造型稜角分明，下格柵採用了貫通式設計；

車側的雙腰線也強勁有力，配合16寸多幅鋁合金輪轂看起來運動感十足；

溜背式車尾造型也頗為圓潤，全新設計的尾燈組更加細長，並採用稜線勾勒，顯得更立體;下部保險槓上的紅色反光板可以提升夜間行車安全;保險槓下圍採用貫穿式鍍鉻長條來裝飾隱藏的單邊單出的排氣筒，看起來也極富運動感。Lavida整體造型看起來更加大氣沉穩，當然也不缺乏時尚動感。

19款起亞K3長4660mm，寬1780mm，高1450mm；軸距2700mm。後尾箱502L。

19款Lavida(Plus) 長4670mm，寬1806mm，高1474mm；軸距2688mm。後尾箱510L。

175cm身高的人車內空間實測：①19款K3的前排空間，頭部為四指;後排空間，頭部為三指，稍顯侷促，腿部空間為一拳四指;②19款Lavida的前排空間，頭部為一拳有餘;後排空間，頭部也為一拳有餘，腿部空間為兩拳三指距離。總體來說19款Lavida(Plus)在空間方面比起亞K3要寬裕些。

19款起亞K3內飾設計比老款更有層次感，中控臺採用搪塑工藝，搭配金色鍍鉻亮條顯得時尚大氣。

19款Lavida(Plus)內飾設計上更顯整潔與高檔，以黑色為主，搪塑工藝的中控臺採用了家族式設計風格，輔以金屬拉絲面板和鍍鉻裝飾條的點綴更顯大氣、時尚。

配置方面:K3比Lavida多了車聯網技術、10．25英寸的中控屏可以語音控制多媒體系統、空調、導航、電話，支援安卓手機Carlife互聯，還有7英寸彩色液晶儀表盤、駕駛位無鑰匙進入、一鍵啟動、遠端啟動車輛、定速巡航、自動頭燈、自適應遠近光、道路救援、電動後視鏡摺疊、車載空氣清淨機、自動空調帶溫度雙區獨立控制、倒車影像、後排杯架、感應後尾箱、併線輔助（ＢＳＭ）、車道偏離預警系統（LDWS）、車道保持輔助系統（ＬＫＡＳ）等。Lavida中控屏雖然只有６.５英寸，但是可以支援安卓和蘋果手機互聯，也還算不錯。

19款起亞K3整備質量只有1.23噸，比Lavida輕了200多斤，輕了這200多斤明顯是偷工減料啊。Lavida則延續了德系車一貫的安全，全車大面積採用了高強度鋼材，C-NCAP五星碰撞安全。

19款K3 1.5L發動機最大功率85kw/115Ps/6300rpm,最大扭矩143.9N.m/4500rpm;

19款Lavida(Plus)1.5L發動機最大功率83kw/113Ps/6000rpm,最大扭矩145N.m/3900rpm。

兩車都是前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，方向盤是電子助力。實際駕駛感受上19款K3起步有點肉，自動啟停震動較大，衝擊感稍強。剎車偏軟，不是很靈敏。懸架也偏硬一些，小坑可以過濾掉，但是減速帶就比較顛簸了。19款Lavida(Plus)由於是MQB平臺的產品，車輛的行駛質感比日韓系強很多。底盤穩重，剎車靈敏，提速非常線性，平順性堪比CVT變速箱。車內隔音效果也比K3強很多。車輛對長波路段的吸收過濾得很到位，短波路段會稍硬一些。

19款K3市內用車一般是6.5L左右，19款Lavida是6.8L左右。油耗方面K3比Lavida稍微省油些，但是起亞K3是以犧牲安全得來的，所以買起亞K3的朋友要注意。