麋鹿測試，考驗的是汽車在高速運動中躲避障礙物時汽車穩定性！也就是說能安全繞開障礙物，不容易失控。汽車底盤調教技術比較高，所以這也是汽車安全行駛一部分。目前國內麋鹿測試比較好的美系，德系，法系大部分車型。如果你經常市區行駛，麋鹿和你關係不是太大！！！

不能。

汽車安全包括主動安全和被動安全。

麋鹿測試算是主動安全中非常有限的一部分。而且資料都是高手做出來的極限資料，大部分二把刀司機根本做不出來。

麋鹿測試並不能簡單地理解為車輛的操控測試，主要是針對汽車的轉向、懸掛系統以及輪胎等整個底盤系統做的測試，麋鹿測試”要檢驗的就是車輛迴避障礙的應急效能。這種汽車安全測試對車子要求非常嚴苛，很有實際參考意義，目前“麋鹿測試”已是國際上衡量車輛安全性的重要標準，其結果可以作為我們衡量一輛車安全效能好壞的參考依據之一。

麋鹿測試結果可以決定一臺車的安全嗎？其實這個問題我們已經聊過很多次了，今天我們再來聊一聊這個問題。

我們首先需要知道是麋鹿測試到底是什麼，麋鹿測試其實是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的專案，測試者在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避，看車輛是否能夠平穩透過不碰到路障。這個測試最初是從北歐的瑞典開始的，因為當地的麋鹿很多，並且經常會出現在郊外的公路上，因此車輛經常要進行閃避。

從麋鹿測試的方式我們就可以看出來，一臺車的麋鹿測試成績在某種程度上市是可以決定一臺車的安全性的，一臺車的麋鹿成績越高，那麼其高速穩定性也就越好，在遇到緊急情況的時候也就越安全，在這方面有一個非常出名的反例，那就是曾經讓麋鹿測試“名聲大噪”的賓士A CLASS，在1997年的時候，當年剛剛上市的賓士A CLASS在記者對其進行麋鹿測試的時候竟然發生了翻車事故，這次事件令賓士高層大為震驚，最終3萬輛賓士A CLASS被強制召回調整了懸掛並加裝了行車電子穩定系統，這次事件也推動了電子穩定系統的普及。同樣，從這一次事件我們也可以看出來，在某些極端條件下，麋鹿測試成績高的車型確實是要比麋鹿測試低的車型更安全的。

麋鹿測試成績也不能完全代表一臺車的安全效能，在車輛研發和製造技術快速發展的今天，一臺車的安全效能是一個非常全面的指標，例如剛剛我們說到的麋鹿測試成績就是其中一項，但是還有其他主被動安全效能也是重要的指標，例如我們常常看見的美國的IIHS以及歐洲的E-NCAP等機構進行的碰撞測試就能看出一臺車的被動安全性。

此外，現在這些第三方機構也經常會針對一些車型的主動安全配置進行測試，這些主動安全配置包括了主動剎車、車道偏離提示、車道保持、行人提示等功能，這些配置是否能有效發揮作用也決定了這臺車的安全效能的高低，所以說，麋鹿測試成績是可以看出一臺車的安全效能的，但是不能完全決定一臺車的安全效能。

以上

汽車麋鹿測試結果主要是代表車輛的操控，檢驗的是車輛在較高速度行駛時，遇到突發危險時能夠緊急躲避危險的能力，如果高速容易側翻，則會產生危險，可以部分代表車輛在高速時候的危險性，但是主要說明的是車輛的操控性。

麋鹿測試

麋鹿是一種動物，跑起來很快，汽車“麋鹿測試”是來自麋鹿這種動物，麋鹿這種動物主要在北美，它們對馬路上高速行駛的汽車沒有概念，所以麋鹿是最喜歡橫穿馬路的動物之一。但是如果麋鹿橫穿馬路，與馬路上高速行駛的車輛相撞，就會造成非常嚴重的交通事故，因此駕駛者駕駛車輛遇到麋鹿時，根據本能會馬上緊急打方向盤進避讓，避免事故的發生。如果汽車的操控性不好，就會導致汽車在瞬間失控甚至是造成翻車造成危險。

汽車麋鹿測試就是用來測試車輛操控性的一種很重要的方法，這個測試檢驗的是車輛在高速行駛時，遇到突發危險時能夠緊急躲避危險的能力。在實際測試的過程中，不可能放一頭麋鹿在路上讓車輛來撞，而麋鹿也不會配合，為了對車輛這方面的效能進行量化的測試和確認，根據高速行駛的汽車，在突然遇到橫穿馬路的麋鹿時躲避的操作方法來設計了一個實驗專案。測試的方法就是：在長度足夠長的實驗場地上，車輛達到一定速度後，在不踩剎車油門的情況下進行高速“Z”形的閃避。並且逐漸的提高車速，記錄車輛閃避時車輛剛好失控的車速。

所以可想而知，在測試的時候，車輛失控時車速越高，則說明汽車的操控性越好，也能間接說明車輛極端情況下發生側翻需要的速度越高，越不容易發生側翻。比如說我們在高速公路上正常行駛時，車輛前方突然出現一個障礙物，如果剎車制動已經來不及了，這個時候我們就需要透過緊急躲避改變車輛執行軌跡來避開障礙物，此時汽車的操控性就體現出來了。操控性好的車輛可以很輕鬆的躲避開障礙物並且繼續高速的行駛；而一些操控性不好的車型比如說大貨車或者底盤較高的SUV車型，很容易就失控翻車。

另外現在很多車輛都配備了ESP（車身穩定系統），在快速過彎的時候會對車輛進行糾正，防止出現事故。

要強調的是，沒有哪一個單獨的測試專案可以決定汽車的安全。

比如麋鹿測試成績出色，但汽車鞭打測試沒過，您能說汽車是安全的嗎？要知後者是評價發生車輛追尾事故時，由於頸部產生鞭打現象而產生的對頸部的傷害。而在追尾碰撞中，頸部傷害的比例高達77.1%。

可以說，鞭打測試成績好，基本可以證明汽車防追尾頸部傷害能力強。所以關於麋鹿測試也是一樣的道理，我們要看它能保證汽車的哪一類安全。

麋鹿測試主要想要驗證的是車輛迴避障礙的能力。具體來說，就是測試汽車在高速下做出S轉向的效能。此能力強，說明為避開與駝鹿相撞時仍能控制汽車。

您可能會說您開車不會和駝鹿相撞，但“駝鹿”也可以代表其他車輛、非機動車、行人甚至是路障等，所以這類測試還是很有實際意義的。

大致瞭解這些，我們再來看看麋鹿測試是怎麼看。我總結了幾個要點如下：

1. 測試需要注意是在車輛滿載狀態下，也就是四名乘員，同時行李箱負載相應配重。在此狀態下，以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。

2. 在快要達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，證明躲避能力具備重複性；

3. 麋鹿測試的過程中，禁止使用剎車和油門，完全依靠方向盤來操作；

4. 麋鹿測試沒有明確的合格線一說。SUV的麋鹿測試成績一般在60-70km之間；轎車一般在70-80km/h之間；高於80km/h的一般是跑車。

總之，麋鹿測試非常考驗車企底盤功力，也能側面反映車輛的操控優劣，對於汽車安全來說是非常重要的考核指標之一。

麋鹿測試就是隻是汽車廠商的一個技術指標

是不是都進行麋鹿測試是個疑問❓

再有這個技術只是說廠家有技術含量

但是解決不了駕駛安全問題

信不信由你！

哪個汽車出現事故玩兒出麋鹿圖案了？

有那個機會給你嗎？