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總額全部下來13到15萬,想分兩道三年付完,首付3到5萬,最好是SUV。
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  • 1 # 快樂的小寶和糖寶

    看預算,20以下就長安、吉利那倆款神車不錯,20-30合資的建議rav4,再要上的話現在建議沃爾沃xc90、奧迪Q7,要是還有預算那就土豪請隨意

  • 2 # 單手開法拉籬

    不知道你說的是什麼價位的,這裡簡單的跟你介紹幾款我認為比較不錯的,價位10到20萬左右的

    東風日產-啟辰T90

    指導價:10.98-15.48萬

    定位:跨界型轎跑SUV

    動力總成:2.0L MT/CVT

    相比以前的車型,現在推出的新車越來越“不老實”,往往都要跟“運動”兩字離不開,啟辰T90就被廠家稱為轎跑型SUV,溜背式的造型設計是它最大的亮點之一,有點像寶馬的X6造型。看了價格,啟辰T90的價格不高,既然是定位為SUV,或許你會認為它是一款緊湊型SUV,但它卻是價格區間內為數不多的中型SUV,個頭可不小。

    雖說擁有轎跑的“血統”,但啟辰T90的最小離地間隙(空載)並不低有194mm,透過性還不錯。溜背的造型是它擁有個性的一面,在街上見到你肯定會問這是一臺什麼車,回頭率相當不低,或許也有人認為很奇葩,其實奇葩也是個性的一種嘛,個人的審美也不一樣。另外,溜背的設計也降低了風阻係數,日產在風阻係數和NVH效能的方面技術確實了得。

    除了原創度比較高的外形設計之外,車內的內飾設計也算是各類車型中的一股清流,尺寸奇大的中控螢幕很“嚇唬”人,而且還配備了百度CarLife系統,這套多媒體的可玩性還是挺高的,這年頭新車沒配置一套優秀的人機互聯絡統的話,真的是過意不去。其中教授還挺喜歡多媒體中的IT-COMMANDER控制旋鈕,逼格夠高,操作起來也方便。

    美中不足的可能是它的動力總成系統,T90配備日產MR20發動機,排量僅為2.0L,自然吸氣發動機,最大功率144馬力,最大扭矩198牛·米,搭配的是CVT無級變速箱,雖說這是一套成熟的發動機,但是引數方面對於一臺較大尺寸的中型SUV來說,確實有點小馬拉大車的缺點。但從另一方面來看,啟辰T90更偏向於家用型的SUV,“轎跑風”只不過是它造型設計的風格,並非它的運動調性,這套動力系統經濟可靠,對於家庭用車來說,其實很不錯了。啟辰T90是啟辰品牌的旗艦車型,喜歡個性車型的你會看上它嗎?

    一汽馬自達-馬自達CX-4

    指導價:14.08-21.58萬

    定位:跨界型轎跑SUV

    動力總成:2.0L/2.5L MT/6AT

    合資品牌的跨界SUV其實並不多,外形夠帥好看的甚少,馬自達CX-4算是其中一款,有人說CX-4是CX-5的Coupe版,但更多的像加高底盤的馬自達3AXELA,然而你沒想到的是這款高顏值的跨界SUV最低售價僅為14.08萬,價格算是相當厚道,可惜低配車型很難提車,最低配手動擋受眾面也不是很廣。

    2700mm的軸距和210mm的最小離地間隙和大哥CX-5一致,不過高度方面也低了175mm,只因它是一款跨界轎跑風格的SUV。馬自達“魂動”的元素在CX-4得到不少體現,硬朗的腰線,溜背稍窄的後車窗加上短小的車尾,體現馬自達“運動”的風格,相當吸睛,其中全系標配LED大燈,對於外觀控來說這是一項加分的配置。

    內飾的設計相比外觀還是有些落差,和AXELA幾乎沒區別,同樣中央為轉速錶的儀表盤還是高配車型才有,不知道大家會不會習慣開車看著轉速而不是時速開車呢?後排空間的壓抑感是教授需吐槽的一點,外形的造型設計出來了卻犧牲了部分乘坐空間的體驗,不過工程師將座椅高度調整降低了50mm,為後排頂篷的頭頂位置做了掏空的處理。

    如果手頭預算足夠的話,教授還是推薦2.5L的車型,因為2.0L的排量確實是體現不了CX-4的運動風格,唯有2.5L更大排量才能發揮出它的爆發,無論是市區還是高速都能源源不斷地爆發出它的動力,開起來更有勁,和馬自達ATENZA車型一樣,2.5L的排量更有樂趣一些。

    北京賓士-賓士GLA

    指導價:26.98-39.80萬

    定位:跨界型SUV

    動力總成:1.6T/2.0T 雙離合

    擁有個性之餘還需要有逼格的話,教授會推薦賓士GLA,它也算是一款跨界型SUV,跨界版的賓士A CLASS轎車,小巧的外形但它的最小離地間隙也有204mm,比轎車透過性高上不少。小車配大輪轂特別顯出個性的一面,19寸的經典五輻AMG輪圈就問你愛不愛,要記住也是防爆胎哦,備胎可不會出現在車內。

    逼格不但表現在GLA小巧的車身擁有“大標”賓士LOGO,同樣表現在車內的內飾設計,教授在眾多品牌中內飾最喜歡還是要數賓士,GLA雖然也是“套娃”專案之一,和A級轎車相差無幾,但還是很有設計感很好看啊,賓士最新的家族內飾設計不知道俘獲了多少粉絲的心,飛機渦輪式的空調出風口也是眾多廠家學習模仿的設計,特別精緻。

    如果你是為了空間而選擇GLA可能會令你失望,同等價位當然比不上其他主打空間的中型SUV,配置也是同等道理,30萬內選擇低配車型就別想擁有眾多的高科技配置,但這些卻不妨礙它成為有個性而擁有逼格的車型,就看各位消費者的取捨了。

    1.6T的車型很安全,為什麼這麼說呢?因為無論是起步還是加速,它更像是一臺自然吸氣發動機的車型,動力都是緩緩的來,調性特別保守,安安分分地把駕駛員帶到目的地。當然,還有2.0T發動機供消費者選擇,分為184匹馬力和211匹馬力的低高功率車型,而且都擁有一套適時四驅系統,越野路段更容易使車輛脫困。切換到S模式的GLA,性格立馬大變,動力響應速度大幅度提升,油門很“跟腳”,加上本身手感很少的方向盤,確實開起來很舒服很爽,2.0T高功率版本的車型百公里加速成績為7.52秒,確實不賴,有點小鋼炮的味道。

    總結

    現在汽車市場的選擇可是越來越多,秉著用車為主的消費者和家庭可能對有個性的車型並不太感冒,但其實現在已經不少人開始追求造型或設計獨特個性的車型,這一部分人大多都是年輕消費者,喜歡張揚,買一輛車不但要好用之外,還需要逼格回頭率要高,虛榮心每個人都有,其實有車已經算是一樣不低調的事了,像小編這樣的,每天“開”公交地鐵的,就不跟大家比了,還是努力搬磚早日實現自己的“超跑”夢吧!

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