確實 長安的cs85 吉利的星越 都是這個型別 型別空間佔位而已 從A級 b級 suv mpv 現在轎跑 主要還是價格優勢 也就是入門級轎跑

2019年的今天，SUV可以算是中國汽車製造的強項了，而轎跑SUV這一細分市場，現在來說還是起步階段，不過現在看來，有長安、吉利、哈弗這些廠家來牽頭開啟轎跑SUV市場，說不定真的會成為下一股熱潮。

隨著消費水平的年輕化，轎跑SUV有帥氣的外形還有良好的透過性，再加上這段時間的市場反饋。轎跑類的SUV銷量確實趨於上升狀態。不過現在的旅行市場也在趨於上升狀態。僅供參考

汽車熱銷車型的不斷更換，我們都深有體會。剛開始汽車進入家庭時，當時根本就不談什麼車型，只談價格，當時是買得起和買不起，用的起和用不起的問題，和車型好像沒啥關係，關鍵當時也沒啥好好車型可選擇。

後來，隨著汽車市場逐漸火熱，特別是以年輕人為消費者，從一開始的sail到後來的大眾polo，R U POLO？這個廣告詞想必很多人都有印象，當時覺得polo作為兩廂車進入市場，就好似一股小清新風，讓年輕人一下子覺得這個車太有活力了，不像其他車型那麼商務和死板，polo就是我們要的菜。

不知何時，SUV又在國內風生水起，華人可能都比較喜歡大車，也喜歡出去旅遊或者嚮往房車，suv在國內一下子就火了起來，你看看這個銷量，蹭蹭蹭的往上跳。特別是以長城為主的中國產車企，把suv市場不斷推向新的高度，消費者都有點熱衷地追捧，為此其他中國產車企和合資車企也把握到國內這一春風，紛紛研發製造一代代漂亮的suv車型，到現在我們看到，suv車型多到我們可以挑花了眼，從各個價位和品牌都有。

大眾Tiguan作為合資suv的老大哥，也在市場上馳騁了多年屹立不倒，大家也對這個車和品質都非常認可，經過多次的改款換代，也澆不滅大家對Tiguan的喜愛，這個觀念會讓人根深蒂固的，說明大家對suv也十分認可。而真正把suv推上高度的離不開我們中國產車企的集體發力，而且目前長城和吉利都已經建立了自己的高階suv品牌，後面的奇瑞星途、比亞迪王朝等也在躍躍欲試了。可以說，suv帶動了中國整個汽車市場的全面發展，起到了至關重要的作用。

不過，個人到時比較看好mpv和轎跑suv兩個市場，但兩種車型不會像suv那樣大範圍火爆。為什麼呢？mpv車型針對的客戶為商務類用車，還有旅行用車，還有就是二胎等多人口家庭使用，其他人群要選擇mpv車型作為日常家庭用車的比例不會高的，畢竟不像suv適合廣大消費者。而轎跑型suv針對的可以說是從suv市場中分離出的群體，更追求動感、顏值、動力等，而主體的話還是會以年輕人為主，中年人更會去選擇中大型suv或者轎車，這和人的心態也十分有關係。

而當前，轎跑suv的引領者可以說就是寶馬的X型車，有X4、X6，當時剛推出時，國內消費者一時還沒有接受這個很小的細分車型，特別動感的車型讓很多消費者有所顧慮，特別是後排的頭部空間和後備箱，但是整體還是很佩服寶馬的研發能力，大輪轂和性感的尾部，讓人一看就會被吸引，開在馬路上就會讓行人注目觀望。而且這幾款車型在外觀上都相似度很高，很多地可能就是從尺寸上去判斷了。

而現在，國內市場也看到了這一市場潛在的開發能力，其中長安的cs85、長城的F7X，吉利的星越，可以說這三個全新車型所開發依靠的就是寶馬的X型車，特別是尾部的造型！現在，這三款車暫時都還沒正式推出市場，最快的就是長安的cs85，起售價也不低，14.99萬起，其他兩個車型的擬售價還沒公佈，估計不會非常低，個人預測會在13萬起。如果光是造型上像國際車型靠攏，而在三大件上沒有更好的改進的話，消費者現在是看的清清楚楚，雖然很多消費者可能就是衝著這個漂亮的外觀而購買，但是真的沒有兩把刷子和效能優勢的話，如何要消費者信服呢？畢竟出色的效能表現才對得起這身亮眼的外觀呢，大家說呢？

這是國內新興的市場崛起，隨著現在大眾消費觀念的越來越理性，作為車企要好好做完整市場調研，把握好市場潮流動向，切入到精準市場方向，更好地讓大家享受駕車用車的樂趣！

作為一名寶馬的銷售，我們品牌推出了x6 x4 x2三款轎跑型suv,從受眾群體來說，這種車型確實是主要針對年輕人和女性客戶的，這類人群感性大於理性，比較注重顏值而忽略實用或者空間。但是這始終是一個細分市場，相比傳統型的suv終究只會是一小部分人的選擇

會是年輕人，但是這個市場畢竟太小，總體不看好。

首先購買這種轎跑SUV的人群會是年輕人沒錯，這類車的造型迎合了他們個性的需求。但是反過來說，年輕人有多少人會選這類自主轎跑SUV?從我身邊的情況來說，年輕人對品牌的追求更明顯，他們更願意選擇一個合資品牌，目前選擇自主品牌的，更多的是70,80的中年人群，他們更追求務實和價效比，他們更願意選擇普通的SUV車型。

另一個方面，價格因素；這類轎跑SUV，從目前的資訊來看，售價都不低，都處於12-18這個價格區間，這就限制了很大一部分消費人群，比較自主品牌的主力市場還是在10萬以下。在細分到年輕人，目前年輕人的平均消費能力還支撐不了這個價格區間（比較收入相對不高，社交消費，電子產品消費才是他們主要的消費場景）

根據題主的問題，小道給出的答案是：肯定會！首先，年輕人是現在各行各業都需要開發的一個消費群體，汽車領域更是如此！而年輕人的特性就是需要充滿激情，個性，另類，時尚！

面對越來越年輕化的車企車型，很顯然競爭異常激烈，而自主品牌推出的轎跑SUV型，正是切入國內年輕時尚車型的又一傑作！完全符合了年輕人的激情動感，個性，時尚等特性！

尤其以中國產車為主，今年的上半年，以吉利，長城，長安為主，推出中國產版“X6”造型，跟是引起國內年輕人的廣泛關注！

3月份之後吉利星越，長安CS85，以及哈弗F7X都會陸續上市，未來的自主品牌，在轎跑SUV車型中，會有更多的車企加入競爭！讓我們一起拭目以待吧！

這種轎跑SUV，一定是衝著年輕人這批目標客戶群的。一般都是25到35歲的年輕人，這部分人也正是現在中國汽車市場最具購買力的人群。這裡的的購買力不是指財力，很明顯四五十歲的大叔才是更具財力的。最近幾年，中國汽車的保有量不斷快速攀升，最主要的就是這批年輕人的進入。由於汽車價格不再是那麼高不可攀，所以很多年輕人還是能在現在的年齡階段去購得自己的愛車，甚至是人生中的第一輛車。而年輕人選車，一是顏值，二是動力操控，三是科技配置，四是價格，五才是空間。轎跑SUV的遛背造型本身就是犧牲了後排空間，增加操控（至少在外觀是有這種錯覺）的設計，所以它就很好地迎合了年輕人的選車指標。那麼在一段短時間內（至少2年），定會形成風潮。

但是我個人認為不會持久，只能有“三分鐘熱度”。跟當年的眾泰保時捷，陸風極光似的，只能火一時。原因首先是，年輕人追求個性，現在10萬級的車中很少有coupe車型，SUV更少，只有更高級別的寶馬X6，賓士GLE，本田的歌詩圖和AVANCIER等是轎跑SUV，在路上的能見度也是很少，所以年輕人對自己能買到的這種coupe車型還是很感興趣的。但當兩年後滿大街都是這種車型後，就沒有新鮮感了，年輕人就又會改變喜歡上其他不一樣的車型。還有就是現在年輕人如果需要為了家庭換車的話，一般都是換大空間的SUV，如果轎跑SUV空間上不是很寬裕的話，就不會進入這些人的考慮範圍，而且一部分年輕人可能現在買車都會考慮到以後的家庭用車需求，直接就買一臺大空間的，也就直接失去了這部分潛在消費者。

總之，我的觀點是，會火一兩年，但也不會太火爆。