賣給有需要的公司，主要是網際網路公司，比如蘋果手機用的就是高德地圖。或者發廣告，給地圖的商家吸引人氣。

有的軟體不是為了盈利的，是吸引抓住使用者的，比如百度地圖啊，搜狗地圖啊，還有就是和商家合作了，你搜索地方的時候，顯示附近的一些商戶以吸引顧客。導航肯定在未來會成為移動網際網路的入口之一，大量O2O應用得仰賴百度和高德，交買路錢是必須的。

北斗導航有著明顯的後發優勢，相較於GPS,北斗的短報文功能在未來有著非常巨大的優勢，在海上及人跡罕至的地區能夠保障使用者安全，在民用領域也有不弱於GPS的精度，未來可以說市場前景巨大！

其實像北斗和GPS這樣的專案在一開始的時候完完全全是個軍事專案，壓根沒想過盈利。但是GPS系統的工作通訊模型跟廣播系統類似，都是單工工作的，接收裝置數量的多少並不影響衛星的工作負載，就像我們大家無論買多少個收音機都不會影響廣播電臺的運轉一樣，這個特性為GPS民用化和商用化打下了基礎。由於GPS必須要使用特定的接收天線和模組才能解析出位置資訊，因此GPS模組的生產廠家是需要向NASA購買授權和解析的協議。

具體要給多少錢，一直也沒有準確的數定，但全世界的GPS模組供應商也那麼幾家，模組費用也就一、二個美金，估計NASA的收費也是不高的。

順便說一下，導航和定位壓根不是GPS的全部應用，GPS最主要的也是最廣泛也最不為人知的一個應用是授時，GPS衛星具有授時功能，幫助各個系統實現時間同步，比如我們的每個通訊基站裡都有一個GPS模組專用於授時，包括其它很多工業、通訊、交通都是用這個，因此這個量在全球是天文數字。

最後來說一下北斗，基本上收益模式跟上面是一樣的，授時也是北斗在未來最主要也是最容易撼動GPS市場的一個突破口，其次北斗除了授時、定位跟GPS最大一點不同的就是北斗可以發短報文，具有通訊能力，但這會隨著裝置增加而加重系統負載，這項應用的商業前景並不大。

我個人認為應該包含有：1、廣告植入；2、與個別有需要的企業合作，提供更高水平的服務；3、未來可能與6G合作。

北斗衛星導航是中國的戰略專案，因此如果要談營利就得從多個方面來聊。

1、軍事上來說北斗建成就已經營利：

從原始的核心目標未來說，北斗衛星導航的建成從根本上強化了中國的戰略安全，戰爭時期我們能有自己的衛星導航可以使用，使自己不再依賴或者被潛在敵人多牽制，整體的國防能力得到了有效提升。

因此，從這個層面來說，現在的北斗衛星導航早已營利，當前很多中國產武器裝備都已經裝備應用了北斗衛星導航。

前面提到了北斗衛星導航是中國的戰略專案，因此從投資上來說是國家出錢。那麼國家出錢的專案怎麼營利呢？其實也很簡單，只要有利於國家整體的發展，那也就代表著營利。

具體到北斗上來說，當前的民用領域已經產生了一個全新的北斗衛星導航產業，這個產業整體規模按照中國衛星導航協會的預估，到2020年將會超4000億元。

目前北斗衛星導航已經在各個領域中得到應用，交通海事、農業林業、礦產測繪、電力水利、民政、氣象漁業、金融等等諸多領域，截至2018年總計有8000萬臺終端裝置使用，而相容北斗的終端規模更大，已經達到了7億臺。未來採用北斗的終端裝置還將更多，更普及，也更加深入我們的生活。

如果龐大的應用規模必然也會催生出一批對應的上下游生產廠商，從底層的北斗導航晶片一直到具體的各種終端應用，這些廠商的出現將會帶來巨大的社會效應，最基本的就是可以解決一批人員的就業，不僅是高階人才，還是普通人員都能從這個產業中收穫自己的營利。

目前北斗產業鏈已經組成，按照上中下游分層大致包括以下型別廠商：

上游的晶片廠商，主要生產北斗基帶晶片、射頻晶片以及板卡、天線等；中游廠商主要是一些系統整合商，直接整合做一些終端裝置/軟體系統等等；下游就是具體的應用行業，對具體行業的使用方提供解決方案或者運維服務等。

此外，北斗整個產業也不僅僅是針對中國市場，目前已經開始進軍海外，相關裝置已經在全球100多個國家進行了銷售。

綜合來說，北斗衛星導航不是簡單的營利問題，而是提升中國整體國防科技水平，同時也讓我們諸多民用生活發生了很大的變化，這就是最大的營利。如果非要說賺錢的話，這新產生了一個幾千億規模的產業就是營利，不僅是國家營利，也是企業的營利，也包括我們普通百姓從業人員的營利！

GPS本身是公共專案，那麼北斗也是

NASA對於GPS使用者是不收費的，也沒有訊號授權，訊號分為民用和軍用，民用CA碼是公開的，全世界任何國家都可以使用，所以訊號接入並沒有收費。你可以將GPS看做我們收聽的廣播，單向無線通訊，你也不會為了廣播去承擔費用，你只需要有一個訊號接收器。

另外有人說GPS運營商會向GPS晶片生產商收取專利費。這裡有很大的誤導性，在導航裡面最大的專利費支付是電子地圖，高精度的地圖是要付費的，比如四維圖新和凱立德就是賺這個錢，也不是美國自己賺的。但是GPS晶片大多數產自美國的供應商，這不假。也就是說，下游裝置商透過GPS賺了很多錢，但是對於NASA，毫無關係。

在歐美髮達國家有很多體系。公共專案就是用來為公共服務的，盈利不太合理。就好像國外高速公路收費的不多。當然了，GPS的確帶動了龐大的創新產業，尤其是消費級電子產品，如今GPS是必備的。

1970年開始計劃，1994年全面建成，多點定位，分為民用和軍用。開始的時候民用雖然是免費，但是誤差百米，因為對民用訊號進行了人為的干擾。而軍用十米級精度。後來2000年克林頓政府下令取消了對民用精度的干擾。繼而精度也是十米級別。如今，精度正在進一步提升到米級甚至釐米級。

有人還是比較懷疑，美國是否真的取消了對民用GPS訊號的干擾。這一點我也保持了懷疑。不過，個人認為美國至少是有限干擾了精度。因為美國的無人駕駛技術發展，實際上無人駕駛技術十分依賴於精度，而谷歌地圖的精度依賴於實地的地圖精度資料採集，也依賴GPS的精度。所以，如果無人駕駛在美國是可商用的，至少是無人駕駛車輛執行區域，不會有訊號接收干擾。

美國GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS、中國北斗COMPASS是四個導航玩家，GPS是主導玩家，因為先入為主。

北斗是國家重要基礎設施，這是北斗系統的定性。在民用方面，其實北斗是和上面四個玩家重疊競爭，如前文所示，如果GPS是免費的，那麼北斗在民用方面拓展一定比較艱難。也就是說，民用要靠華人支援，但是作為基礎設施，這並不是一定要賺大錢的領域，只要不虧，能帶動中國的導航晶片產業，那就是勝利，在北斗相關產品方面，的確有很多的中國產配件。主要是北斗晶片。

但是關鍵是在非民用部分。對於導航系統，其衛星通訊的是用頻段。不同的頻率，就要用不同的裝置接收。美國的民用和軍用頻段是不同的。民用頻段告訴全世界，軍用當然不會。如果出現軍事對抗，民用頻段一關，大不了全世界的老百姓都不用GPS，但是對手國家的飛機坦克則全部癱瘓。

當然，由於是單向訊號傳輸，實質上導航訊號也可以被幹擾。

不是什麼東西都要賺大錢。有些錢，能賺就賺，不能賺就算。