唉！大餅又要從重分配呀！那些大工程的投資商又要大出血了。當初馬華人民選出新政府是希望有新思維帶領國家前進,但新政府的領導是80年代的舊電池,所以也會將國家和人民帶回80年代的生活。請馬華人民好好享受你們新政府的時光機回到過去。

過去當權時，馬哈迪對新加坡一直採取敵視態度，現在也一樣。 只要是對新加坡有利的，老馬會盡一切力量來破壞。 已經有先例，老馬曾公然撕毀新馬兩國簽訂的POA，這次如果再把協議撕毀一點也不意外。

我雖然不喜歡馬哈迪，但是又希望他能改變，他能改變馬來西亞的命運，為什麼不能改變新馬關係呢？真的和新加坡有這麼大的仇恨嗎？每天進出新加坡打工的人，你們選了“他”就只好認命了。等、等、等他高興了再建高鐵吧！要委屈你們每天在擠巴士回鄉了！

又說回來建也不是，不建也不是，國家哪來的錢建？國債已經1兆，納吉透過東鐵專案跟天朝借了很多錢去償還他從一馬公司偷掉的錢，最後拿什麼錢去還天朝。

還有高鐵就算再怎麼便利，新加坡還是以國家安全為上，不會一天內讓那麼多人入境新加坡，根本沒人力來控制。所以別傻了，再建多少通道鐵路還是一樣的，關卡還是會讓你慢下來。這個顯而易見的問題，多少年了，沒人看得見。國家安全還是最重要！

新加坡的意外繁榮發展顯示了馬來西亞的相對落後和政府能力問題。馬哈迪也許想拉新加坡的後腿讓馬來西亞看起來體面一點吧？其實一起發展才能取得雙贏啊！不要讓自己留下歷史罵名啊。

賠償新加坡是必須的，新加坡按照合約已經基本完成了初步設計，前期勘探，土地徵用。土建標和裝置標也都已經完成了資格預審，招標工作正在進行中。特別是高鐵站的原址為Golf球場。新加坡政府為了徵用進行了高額補償。更重要的是影響了新加坡打造未來海陸空交通樞紐的計劃。當然新馬之間利益糾葛很多，具體賠償的方式有的談。新加坡不會輕易放過這次馬來西亞。反過來講，老馬做出這樣的決定應該也是很無奈，作為資深政治人物是不會意氣用事做出損人不利己的決定。確實納吉布黨政幾年，馬來西亞貪汙成風，國家已嚴重虧空。如果繼續建設，在高鐵發揮經濟效益之前，國家可能已經破產了。另外由於招標未完成，對中國企業影響不大，只不過前期投標費用要打水漂了。

你和人家合夥開一間公司，回家想想有點虧，決定不幹了。這時候你所要做的第一件事是什麼？

答案很簡單：檢視解約條款，看要賠多少錢？

5月28日，馬來西亞新任總理馬哈蒂爾宣佈中止新馬鐵路計劃，並表示即使根據協定需要支付違約款也在所不惜。不過，有意思的是，馬哈蒂爾表示，他記得違約金是5億，但不太清楚是馬幣還是新幣。

馬幣和新幣的幣值很接近嗎，非也，新幣比馬幣要貴3倍左右，也就是說，如果最後賠款是5億新幣的話，相當於15億馬幣。

對此，新加坡也很默契地表示，至今還沒受到馬來西亞的正式通知，一切等到時再說。

新馬高鐵串聯吉隆坡和新加坡兩座東南亞極富活力的城市。作為一個老牌的政治家，馬哈蒂爾十分清楚雖然修建這一高鐵耗資巨大，但是建成之後對於馬來西亞的經濟肯定是十分有利的。因此，馬哈蒂爾出手肯定是經過深思熟慮的，在大觀君看來，馬老西亞目前規劃及在建的，有兩條鐵路，一條是東海岸鐵路，另一條就是這條新馬高鐵。在大觀君看來，馬哈蒂爾此舉是“項莊舞劍，意在沛公”，名義上打擊新隆高鐵，實際上是取消東海岸鐵路。

由於東海岸鐵路經過的都是馬來西亞非人口稠密區，在馬來西亞資金不充裕的情況下，當前修建的必要性不是很強，但該專案已經啟動並由中國交建承建，銀行貸款也來自中國進出口銀行，直接取消損失太大，而且得罪中國。

所以，最好的方法，就是將中國工程專案從東海岸鐵路置換為新馬高鐵，如今先取消，讓那些伸長了脖子等待的日、韓、歐等競標團隊，早點斷了這個念想。

由於前首相納吉涉及多項貪腐指控，前國陣政府債臺高築朋黨叢生貪腐濫權，大馬新當選希盟政府為減輕國債壓力，落實競選宣言承諾，拯救經濟惠利民生，對多項重大工程進行檢討，並採取內閣成員高階公職人員減薪、解散閒散政府機構、遣散冗餘公務人員、設立希望基金接受民眾捐款、大幅降低國州議員選區撥款等諸多舉措。隆新高鐵投入浩大且尚未施工，取消勢所難免，賠償金償相應瓜少很多。東海岸鐵路部分施工，如取消代價會很大，因此大馬政府計劃由財長林冠英率團訪華洽談合約修改事宜，如馬方發現中方企業在此前簽約過程中存在向馬國前政府高官行賄等違規行為或合約中存在欠合理條款，則中方將不得不做出重大讓步。

無緣無故毀約，又不肯賠償違約金，甚至在你背後說你壞話的人，相信大家都非常討厭。有一個國家現在經常做這樣的事情，大家會說是土耳其。然而這個國家就在中國的眼皮底下，就是馬來西亞。

馬來西亞是中國的近鄰，近些年兩國一直保持著密切的合作。1400億高鐵大單、18艘戰艦合同等等都是雙方合作的有力見證，但是馬來西亞為了緩解自己國內的債務壓力，竟然單方面叫停了中國承建的多個專案，想讓中國降價緩解他們的壓力，擺明讓我們做冤大頭。

事實上，一旦馬來西亞毀約，我們將承受鉅額損失的情況是不存在的。因為我們與買來西亞早早就在合同中留一手，約定了單方面違約的情況，任何一方違約都必須要承擔高額的違約金。現在是馬來西亞違反合同，那麼理應由其承擔違約金，而且賠償金額是不可能討價還價的。根據雙方簽署的合同，一旦馬來西亞違約，那它麻煩大了，將賠付我們的違約金高達358億元，同時還強制買來西亞在90天償還我們為其貸款的本金和利息。以目前買來西亞高達2500億的外債情況來看，短期內要為我們賠償這麼一大筆錢，可謂是困難重重。

一直以來，中國與任何一方合作，都是秉著雙贏的態度去合作的。但是馬來西亞竟然這麼貪心，在我們給予最低優惠的基礎上還要我們大降價，這就是過於貪心了。如果那個國家想把我們當場冤大頭宰，那麼這次就打錯算盤了，現在我們秉著有約必依，執約必嚴，違約必糾的原則，澳洲就是鮮明的例子，此前我們在鐵礦石、葡萄酒等方面讓把他們賺的盆滿缽滿，但是他們不知足，想要更多，結果一下子損失了我們這個大金主，且他們的市場份額被對手給搶去了，真是自作自受。

馬來西亞應該清楚中國承建的專案對其經濟有重大幫助，一旦我們撤資對他們的經濟也是一次嚴重的打擊。

新隆高鐵早晚要建，但馬來西亞和新加坡之間的客流尚不足以支撐，馬來西亞可以等到中泰之間高鐵規劃修建時再重新啟動，中國主導中泰高鐵一定之後，新隆高鐵就必須由中國承建，要不然就連不上，中國把中老高鐵建好後，泰國就容易被搞定，把泰國搞定後，馬來西亞就搞定了，所以不要著急。

在這個問題上，中國應將其同一帶一路投資看一個關連整體，不是中國同馬來可單獨協商的個體業務。現在全球化大勢的今天，各國經濟建設文化交流非常多，取長補短相互投資非常普遍。而承擔全球化領頭羊責任的中國，推出一帶一路全球合作，大協作大流通及基礎設施建設共建專案。以期打通全球啇貿的任督兩脈！因此，中國同全球很多國家之間有巨大的投資和在建在規專案，而如何確保合作雙方向利益不受侵犯。必須嚴格遵守合約並以國際法保障合約的權利及嚴肅性，只有如此才能保證雙方的公平保護雙方投資的安全。有鑑於此，所以我們不能對馬來西亞網開一面。如果任何國家因國內鬥爭及政權更替，即以自個好惡修改甚至推翻籤合約，停止在建專案，那還不亂套。如果都學馬來西亞無祖國家承諾和國際法，那中國將如何有公平的投資環境，誰來承擔巨大的投入損失。誰還會尊重我們把守信當成必須的義務。因此，中國必須以馬來西亞為棄雞，嚴格按照合同執行到位。就是殺雞嚇猴也必須乾脆下刀。現在做的是全球生意，有機會立威一定要穩準狠，讓合作方明白你的底線，領會你的決心和能力。