亮點啊！簡單說就是省油的更省油，運動的更運動。兩款不一樣的機子，三缸的1.3T和四缸的2.0T。外加很多高科技，像什麼可變氣門升程、燃油高壓噴射、缸內直噴的那一種、還有電動洩壓閥、還有智慧變缸技術。

你說的是Malibu XL吧。

2019款用了兩款發動機，分別是1.3T和2.0T，最大的區別就是1.3T是三缸發動機，2.0T是四缸發動機+9擋手自一體變速箱。

2.0T是一臺智慧變缸渦輪增壓發動機，可以根據實際駕駛情況選擇最佳的氣門升程，可以在四缸高效，四缸澎湃，兩缸暢行，三種模式之間智慧切換，在低負荷情況下，僅用兩缸工作，降低能耗。而且配備馬牌的MC5輪胎更是如虎添翼。

最重要的是Malibu XL配備了9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱，這在同級別車型中都少見，而且新車滿足國六排放。不可多得的一款好車。

總得來說就是更省油，更環保，更省錢。

外觀上:

新款邁銳寶有了很大的變化，尤其是在車前臉的地方。跟隨當下的潮流設計，將整個中網進行了加大，而且上下兩個部分連線在一起了。另外大燈部分也有了變化，和之前相比變得更加的霸氣，線條勾勒更加的鋒利，視覺衝擊力還是相當不錯的。而且中網部分還採用了格柵設計，看起來是相當的酷炫。整個前臉給人的感覺就是相當的年輕，沒有太多讓人吐槽的地方。

側面，新款車型基本保持和老款一樣，個人認為側面恰恰是邁銳寶最有個性的地方，保留下來確實是一個正確的選擇。側面線條看上去依舊很是剛硬，有一股美系肌肉車的味道。全新邁銳Bora了！智慧變缸技術黑科技，國六標準車型！尾部部分，有了些許的改變，車尾燈發生了很明顯的變化，採用了當下最為時尚的LED燈組設計，看上去更加的有神，確實相當的好看。

總體而言，外觀上新款邁銳寶依舊保持著良好的水平，確實和別的品牌車型截然不同，很有風格，極具美感。 內飾上，總體變化不是很大。但是在很多配置上還是細節上，新款做了明顯的升級。中控給人的感覺依舊很是大氣，很有美系粗線條的那個範。中控採用的是一臺8英寸的高畫質顯示屏，當下主流的配置都是有的。而且新車在網際網路方面做了升級，可以有更好的網路體驗。材料選擇上依舊是很考究，座椅全部是真皮包裹，顯得很是奢華。顏色總體呈現給人的是黑色元素，看上去極其的高階大氣。

動力方面，新車將會搭載倆款發動機，分別是1.3T以及2.0T。其中1.3T的發動機可以給人帶來158匹的馬力體驗，而值得一提的就是2.0T的部分可以有智慧變缸功能，最大的馬力可以達到241匹，扭矩最大可以達到350牛米，這樣的的動力可以說是相當的不錯。傳動方面採用的的則是9速手自一體。而且一個星期後上市的新款車型，還將符合最新的國六標準。

Malibu XL那款新2.0T的發動機配9AT可不是鬧著玩的，動力很瘋狂的了，這是脫胎換骨的一種改變，加之還物美價廉，將來的效能車裡必有大寶的一席之地啊！

邁銳寶xl搭在的2.0T發動機，241匹馬力，350牛米扭矩，搭在9at變速箱，發動機支援可變缸技術，很有科技感，動力與油耗兼顧，很有科技感

當我們都看慣了之前邁銳寶那整體車身豐滿的設計後，當Malibu XL的出現會讓大票同學都認為它是雪佛蘭經典美式跑車Chevrolet Camaro平民版車型，Malibu XL整體車身線條上沒有了邁銳寶原有飽滿的曲線，更加犀利化的線條將美式對跑車的理解詮釋的凌厲盡職，就算將整個通用旗下車型打包來看，Malibu XL在外觀上的設計絕對排的上名號，也更符合了當下年輕同學對於運動風格的理解。想必很多同學都是被Malibu XL的顏值所吸引過來。

可惜在老款車型上雪佛蘭對於Malibu XL如此運動化風格下，動力的調教匹配上卻略顯保守了些，起步慢半拍的設定對於這類走運動的車型簡直是“致命”的失敗。不過這一切都在新款Malibu XL上得到了根本改變，通用這次對邁銳寶在動力上的升級甚至不同以往先將好技術用到別克再用到雪佛蘭上，而是直接將凱迪拉克XT4那套擁有“變缸”技術的動力系統直接照搬到新款Malibu XL上。如果僅僅日常用車是在城市道路中，那對於這套動力整體感受下來只會有股“殺雞焉用牛刀”的不甘委屈感。

2.0T加9AT的動力系統，第八代Ecotec 2.0T發動機和通用自研發9速 HYDRAMATIC變速箱，兩者無論哪一個拿出來放到其他車型上都可以當成亮點去宣傳，更何況兩者的搭配，絕對形成了1+1大於2的效應，相比與老款Malibu XL上1.5T偏“肉雞”的表現，這套動力總成可以爆發出最大功率177千瓦最大扭矩350牛米的“變態”成績。當然為何選用“變態”這詞，也是靠各位同級別車型襯托而來。看看對手們，Accord1.5T最大功率143千瓦，CAMRY2.5L最大功率154千瓦，Magotan2.0T最大功率162千瓦。所以資料上的優勢也直接讓這代Malibu XL從老款車型零百公里加速9.5秒一舉進步到7.2秒，這樣的成績你說你想買個運動車型，不考慮新款Malibu XL還能考慮誰？OK，也許你會說近期凱迪拉克優惠幅度很大，買運動車型為什麼不考慮直接買臺ATS-L？拜託，人家Malibu XL是表標準準的B級車型，當到後排感受時你就知道Malibu XL為什麼更值得你買單了。而且不僅新快Malibu XL跑的快，新動力的匹配在油耗上也一改之前我們對美系車都是油老虎的印象，這要歸結於這臺發動機的黑科技，智慧變缸。

基於單槓最優的理念，在發動機技術上首創將三段式滑動凸輪軸安置在曲軸下方，運用電腦對車輛運轉情況的智慧分析來實現在“四缸澎湃”，“四缸高效”，“兩缸暢行”三種工作模式間智慧切換。並且在技術上還有35Mpa高壓燃油直噴科技，DVVT可變氣門正時系統，全鋁缸蓋整合排氣歧管等領先動力科技輔助，而在電氣化技術上也有無級可變排量機油泵，電動放氣渦輪增壓器，智慧電控碳罐泵等業內領先的智慧電氣化技術加持，單是這一大堆專業名詞的堆積都能達到一臺發動機的高度時，你對這套動力系統的表現能不滿意，也正是這一堆技術的運用將新款Malibu XL打造成了零百公里加速僅需7.2S，百公里綜合油耗6.7L的“怪物”，最重要這個“怪物”竟然還滿足國六的排放標準。

運動車型只講加速都是扯淡，所以對於新款Malibu XL來說如果只讓它跑直線顯然還不能滿足大多數追求運動的同學。操控上這臺車也將美式操控精神貫穿全身，全框式副車架以4螺栓4支架8點連線保證底盤剛性，四輪獨立懸架保證了複雜路段上，各個輪胎都能在第一時間最初最合適的響應。18英寸的馬牌輪胎又將過於運動化的調教拉回到日常生活中偏向舒適靜音的需求。但在新款Malibu XL還有一項的配置絕對會更加讓你傾心，越級配備主動式進氣格柵。根據工況自動開閉，確保發動機處於最佳溫度的同時，也優化了整車在高速行駛時空氣動力學的表現。在同級別車型中，找找還有誰搭載這項配置？還有誰？

最後的最後就是在價格方面，雪佛蘭高性價比的特點在新款Malibu XL上依舊得到體現。2.0T車型指導價格19.49萬-21.99萬，單說指導價格對於擁有如此豐富配置的B級車型已然不貴，可誰知在終端市場上竟然會有著4萬塊錢的優惠，還有沒有天理？拿著一臺買CIVIC的預算到雪佛蘭這裡可以買到一臺跑的更快，空間更大，配置更全的新款Malibu XL，讓你自己說，這臺Malibu XL的實力能不能讓你唱“征服”？