我看到不少人提問，說轉彎或者掉頭是先踩離合器還是先踩剎車，其實這種問法是存在錯誤的，因為掉頭的時候速度要慢，只有踩剎車才能降速度，踩離合器是不會降速的，它只能保證車子不熄火，所以必須是先踩剎車。現在就轉彎和掉頭分別來說一下。先說一下掉頭，開車上路掉頭是免不了的，雙實線是不能掉頭的，如果有攝像頭，被拍到是要罰款扣分的。掉頭最常見的有兩種，一是紅綠燈口子有掉頭標誌的可以掉頭，二是有些路口有掉頭標誌，也是可以掉頭的。現在說說紅綠燈路口掉頭，如果你的車子停在最前面，當綠燈亮起直接掛一檔掉頭，等掉過頭來了再掛二擋，這時候一般是不需要半離合，因為你在最前面，沒有其他車輛，直接一檔就掉過來了，如果你的車子在中間，剛好掛在二擋裡面，這時候掉頭需要先踩剎車，踩剎車是控制速度，速度降下來了後，為了確保車子不熄火才需要踩離合器，先踩離合器是沒有用的，因為踩離合器是不會降速的。現在說說沒有紅綠燈的路口掉頭，這種情況多見於立交橋下，當然，很多城市快速路口也可以掉頭。這種不需要停車的路口速度一般控制在三十碼左右最合適，掉頭必須是先踩剎車，只有剎車才能降速，如果掉頭的時候車子發抖，那就需要踩離合器降檔，否則車子陡幾下又不踩離合器會熄火，我個人認為立交橋下掉頭二擋最合適。再說說轉彎，轉彎一般只需要降速，那肯定也是先踩剎車，彎度大的在踩剎車的時候發覺車子發抖還需要降檔，具體情況還得具體操作，有些路口轉彎彎度不大，三檔或者四檔都是可以轉彎的。最後再強調一下，一定是先踩剎車降速，踩離合器是保證車子不熄火。喜歡的朋友點個關注，後面會持續分享開車經驗的乾貨。
我看到不少人提問，說轉彎或者掉頭是先踩離合器還是先踩剎車，其實這種問法是存在錯誤的，因為掉頭的時候速度要慢，只有踩剎車才能降速度，踩離合器是不會降速的，它只能保證車子不熄火，所以必須是先踩剎車。現在就轉彎和掉頭分別來說一下。先說一下掉頭，開車上路掉頭是免不了的，雙實線是不能掉頭的，如果有攝像頭，被拍到是要罰款扣分的。掉頭最常見的有兩種，一是紅綠燈口子有掉頭標誌的可以掉頭，二是有些路口有掉頭標誌，也是可以掉頭的。現在說說紅綠燈路口掉頭，如果你的車子停在最前面，當綠燈亮起直接掛一檔掉頭，等掉過頭來了再掛二擋，這時候一般是不需要半離合，因為你在最前面，沒有其他車輛，直接一檔就掉過來了，如果你的車子在中間，剛好掛在二擋裡面，這時候掉頭需要先踩剎車，踩剎車是控制速度，速度降下來了後，為了確保車子不熄火才需要踩離合器，先踩離合器是沒有用的，因為踩離合器是不會降速的。現在說說沒有紅綠燈的路口掉頭，這種情況多見於立交橋下，當然，很多城市快速路口也可以掉頭。這種不需要停車的路口速度一般控制在三十碼左右最合適，掉頭必須是先踩剎車，只有剎車才能降速，如果掉頭的時候車子發抖，那就需要踩離合器降檔，否則車子陡幾下又不踩離合器會熄火，我個人認為立交橋下掉頭二擋最合適。再說說轉彎，轉彎一般只需要降速，那肯定也是先踩剎車，彎度大的在踩剎車的時候發覺車子發抖還需要降檔，具體情況還得具體操作，有些路口轉彎彎度不大，三檔或者四檔都是可以轉彎的。最後再強調一下，一定是先踩剎車降速，踩離合器是保證車子不熄火。喜歡的朋友點個關注，後面會持續分享開車經驗的乾貨。