現在交通工具很多，除了火車之外，還有高鐵動車，飛機，輪渡等，但相對來說，坐火車出行最經濟划算，是大多數人首選的交通工具，每年節假日，春節，火車承受的壓力最大，客流量大，安排的車次很多，也導致列車員和火車線路檢修人員幾乎全年無休，即便這樣，也逃不脫有心人的道德綁架。

首先，坐了十幾年的火車，我幾乎是沒有看到過火車漲價過的，在高鐵，飛機票價格瘋漲的前提下，國家儘可能的保證讓每個人都能有經濟能力出行，所以鐵路的利潤被壓得非常低，乘務員基本上都靠在火車上推銷特產拿提成。

火車也分很多車次，K開頭的是特快，Z開頭的是普快，票價上幾乎沒什麼區別，但是K開頭的列車速度有的是普快的兩倍，建議多參考幾趟列車，避免晚點。

火車如果晚點一般都不是因為列車司機的問題，他們當然也想早點到，早點下班，但是受制於天氣線路等外在因素影響，列車在某一段線路的速度會降到非常低，於是整個行程的時間會變慢很多。

列車的檢修員和乘務員首先要保障的是乘客的安全，其次才是速度，其實在明知道火車容易晚點的情況下，你大可以去乘坐高鐵，火車上的時刻表貼出來只是一個參考，晚點早點都不一定，國家大力發展交通付出了那麼多的經費，也沒要求每個公民繳納鐵路建設費，我想說人還是得有良心，便宜的饅頭你不想吃，嫌棄難吃，但是貴的鮑魚又吃不起，這就是個人原因了。

火車晚點具體的說來還是關係不大，一般來說火車晚點最多幾十分鐘而已，不會影響你的旅行。如果有轉道或並車的，可能會有點麻煩，不過現在也可以向始發站說明情況，他們還是會幫你聯絡最接近的轉車，使你不會耽誤事情的。火車的晚點有很多的原因，因為鐵道只有那麼幾條，只要一輛車有誤差，就會導致整個那條線上的執行的車要改變時間。至於賠償的問題就不太好說了，那是國家專管專用的獨立的執行方式，國家說不賠就行，沒有什麼可以的理由解釋的。

想必大家都遇到過火車晚點的情況，那麼火車晚點為什麼不給予賠償呢？

我上網翻看了下資料，發現，現行的法律法規並未涉及到火車晚點賠償的事宜。只對列車運輸過程中對旅客人身傷亡，及行李，或托執行李損失的賠償做出了規定。

然而根據運輸合同，旅客享有對列車晚點索要賠償的權利。但是，在列車行駛中遇到不可抗的因素導致晚點則不給予賠償，比如天氣因素，裝置故障，自然災害因素等等，都不可抗的。即使是鐵路部門的主觀方面原因，我們也很難取到相關證明，這也是個漫長的過程，上面也說到了，中國法律對列車晚點未做出相應的賠償事宜。

但是，對於航空運輸有明文規定飛機晚點，根據情況會給旅客做出相應的賠償，最高賠償400元，這是受法律保護的。具體賠償事宜可以參考《航班延誤經濟補償指導意見》

飛機晚點是有賠償的，那麼我說說為什麼火車晚點沒有賠償？

說出來你可能不信，火車的晚點率是很高的，幾乎每趟車都會或多或少的晚點，中國的既有線路大多是客貨兩用的，即便是專線，通車的時間間隔也很短，每個行車區間的行車排程是個複雜而繁重的工作，要確保每列車都能安全行車。機車是人控制的，不能保證車速與規定的速度絲毫不差，再加上線路的多變（坡度，彎道，隧道）等不可估量因素的影響。如果遇到重大事故以及惡略天氣，那晚點的時間會更長。所以火車幾乎都在晚點，只是有的時間長，有的時間很短，其實鐵路部門每年都在虧損，特別是這幾年動車高鐵的高速發展，虧損的更多了，如果再加上晚點賠償的費用，恐怕鐵路部門要關門了……

去年春節期間，我從廈門北乘坐高鐵返回昆明，到昆明南站的時候，已經晚點一個多小時，當天我本來是要換乘昆明到大理的火車，顯然不能了，我拿上票去了視窗，跟他們說明情況，視窗再請示了上級以後幫我改簽了第二天早上去大理的火車，又為我提供了當天晚上的住宿，這樣，因為晚點帶來的不快也減輕了不少！

膚淺的人類，光看到了表面的規定。規定背後是兩者不同的營銷措施，更深的是航空晚點賠償中的“心機”。

先來分析一下兩者的特點

在日常生活中我想沒有幾個幸運兒能碰到火車晚點吧。火車的準點率靠什麼保障呢？要知道火車這些軌道運輸當然是依靠的鐵軌了，這一點中國可以在世界上毫不誇張的數第一，對此沒有爭議吧，中國在高鐵方面的技術可以足夠支援其順利通行。

平時火車晚點主要是出現在普快，就是傳統的綠皮車。主要原因出在軌道，傳統的軌道有些出現了老化，畢竟有著這麼多年的運輸歷史。然而軌道的問題也可以歸結到不可抗拒原因當中。況且再好的技術，也不能百分百的保證軌道的安全，如果幹線上的道路出現問題那整個運輸都會陷入癱瘓，如果賠償那可大了去了。更何況這是極小機率。

對於選擇飛機出行的人，碰到航班晚點那就數不勝數。航班晚點由以下幾個原因：天氣原因，流量控制，軍事演習。（以上都不在理賠範圍之內）。同樣是不可抗拒原因。航空運輸理賠條件是因航空公司自身原因。意思是機長睡過頭啊，機務加錯油啊，等等人員上的錯誤引起的，這種情況少之又少。

首先，飛機晚點絕大部分是外在原因，非航空公司自身原因。這一點在賠償中已經宣告不在賠償當中。其次，飛機晚點的賠償要有相應嚴格的流程。這麼一來航空公司已經將絕大部分的風險規避了。

航空公司出臺一個《延誤賠償》，讓乘客以為準點率很高，帶來了信任的同時，更增大了機票的銷路。絕大部分風險已經規避，即使賠償。賠償金額和增加的銷售比起來，也是小巫見大巫。這筆賬航空公司算得清楚著呢。

所以，延誤賠償並不是你認為的晚飛就賠償。

我是小文子，一個愛分享的空姐。

根據規定，飛機晚點的時間到了一定長度，是有相應的賠償的。雖然各個航空公司的具體賠償措施不大一樣，但是總歸是有的。

火車晚點則沒有，只是有廣播說抱歉，請候車的旅客不要遠離。

從道理上說，火車晚點，如果時間很長的話，也同樣應該有抱歉之外的具體賠償。為什麼沒有呢？

相比飛機來說，火車涉及的旅客太多，賠償的話，是很大的負擔；飛機有很多航空公司，各個公司之間的服務是有競爭的，而鐵路全國就一家，沒有競爭，晚點不賠償，旅客也還是沒有別的選擇。

這些都是可能的原因，但是更主要的，還是服務上的欠缺，這種欠缺是有很長的歷史傳統的；在鐵路硬體突飛猛進的時代裡，這樣的傳統也的確是應該有所改變了。

旅客購買火車票，就意味著和鐵路公司簽訂了合同。合同一方付款，另一方則有義務按時將旅客送達目的地。如果晚點，晚點時間很長的話，就等於是合同違約。這個道理其實不必多說，鐵路公司也很明白。以合理合法的現代文明方式解決這樣的問題，應該是大勢所趨。

我坐火車獲得過一次賠償，那是在德國。那一天從斯特拉斯堡坐火車到巴塞爾，然後準備倒最後一趟車到巴特塞京根。但是到巴塞爾的時候晚點了一個多小時，錯過了開往巴特塞京根的末班車。在火車站的前臺，我們排隊逐一說明自己的旅程被耽誤的情況，於是鐵路方面就給安排了計程車，直接給送到了幾十公里之外的巴特塞京根。

火車你見過幾次不晚點的火車！

火車要給動車讓道，要給高鐵讓道，因為保證高鐵動車的正點。

火車有時還容易出現故障，出故障就要維修，維修就要導致晚點。

火車給動車高鐵讓道後自己本來的執行時間就打亂了，然後可能因為與其他停車衝突而再次讓道