本人手動擋駕齡超六年，這個問題有發言權。一般情況下手動擋汽車容易產生頓挫感多是由於起步時和換擋時產生的，其實只要多加練習，這個頓挫感是可以完全讓人感受不出來的。

我就從個人駕駛經驗給大家做個簡單介紹，相信勤加練習，一定可能讓你輕鬆駕馭。起步時，松離合要慢，但是給油門要穩，很多駕駛手動擋汽車的車主可能習慣只用離合起步，遇到大排量的車子問題不大，遇到小排量的車子當你完全松完離合再給油門時就會發生很強的頓挫感了。

其實很多時候汽車發生頓挫都是所在檔位並不在它的速度上，完成拖檔等情況才會發生不適的乘坐體驗，所以換擋要捨得給油，一般在2000轉到2500轉時候選擇換擋遠比1500轉換擋頓挫感少很多。

最後檔位越低，在快松完離合那刻就應該越慢，車速太快選擇降擋要記得補油。多加練習慢慢感悟，祝各位都快速成為老司機。

一句話就是油離配合，在合適的速度為前題下，切換檔位。加檔時要適度提速；減檔時要適當的降速。起步半聯動，發動機轉速到1200可以加到二擋，1500可以到三擋，1800可以到四擋，2000左右可以到五擋。減檔就要先降速再踩離合切換檔位。

其實開車上路，老司機開車如行雲流水，車速也不慢，讓人感覺始終是勻速前進，沒有頓挫，手動擋是老司機的最愛，我這樣說應該沒多少人反對吧，但具體的開車操作，就是離合輕踩慢抬，油門緩慢給油。剎車少急剎，勻速下壓剎車踏板，車就不會有頓挫。

本人的第一輛車就是手動擋，開手動擋有十來年吧！

1.起步

起步時，由於車輛是由靜止狀態加速到行駛狀態，所以需要較大的功率！現在的家庭用車，大多車重在一噸多一些，發動機排量大多在2.0以下！

因此汽車起步時，即使平路，也要給點油，發動機轉速大約控制在1500轉--2000轉左右！

這個油門控制的力度，新司機可能控制不好。

油門小了，離合器抬快了，發動機熄火。

油門大了，離合器抬慢了，發動機噪聲巨大，轉速一下子竄到四五千轉，嚇人一跳！

油門太大，離合器抬得快，車輛還有可能竄出去，甚至會造成事故！！

不過新司機也不用著急，練一段時間就好了！

掛一檔，稍加油，鬆手剎後，左腳抬離合器到結合點，車輛開始向前行走。此時發動機由於負荷增加，轉速會有所下降。右腳稍加油（保持發動機轉速不要低於1500轉），繼續抬離合器。車速繼續增加，待車子動起來以後，離合器就可以完全鬆開了！！！

這就是老司機所講的‘油離配合’！！

油離配合，沒有準確的數字可以提供，老司機都是靠感覺，靠經驗。

新手靠看轉速錶，老司機則靠聽聲音——聽發動機的聲音（換擋也是一樣）！

起步關鍵詞：稍加油，慢離合，油離配合！！

2.坡起

坡道起步，簡稱——坡起。這是一個令新司機十分頭疼的問題！！

實際操作時，根據坡度的大小，操作方法是不一樣的！！

較小的坡度，可按平路起步的方法起步即可（較小的坡度，不會馬上溜車）！！

較大的坡度（如地下停車場出入口），坡道起步，必須拉緊手剎！！

掛一檔，加油門，發動機轉速控制在2000轉左右。抬離合器，到結合點時（車輛開始抖動），鬆手剎，車輛開始行駛，發動機轉速下降。右腳繼續加油，保持轉速，繼續抬離合器，直至車輛起步完成！！

坡起關鍵詞：拉手剎，慢離合，大油門！！

3.升檔

換擋是產生頓挫的最關鍵的時刻！！

沒開過高檔車，我原來的A級車，一檔、二檔間的切換，很容易產生頓挫。特別是二檔降一檔，有時一檔很難掛，降檔不是很順暢（不知道是不是一、二檔間沒有同步器的緣故）！

我開手動擋，一般是車輛動起來後就升二檔，20公里以上三擋，40公里以上四擋，60公里以上五檔！！

一般在發動機轉速2000轉左右換擋！！

相比較而言，三、四、五擋的升檔，要比一、二檔的升檔，頓挫感要小得多！！

其實，控制好油門，離合器，升檔過程做到不產生頓挫還是比較容易的！！

升檔關鍵詞：油離配合

4.降檔

實際上，降檔產生頓挫機率要比升檔大很多！！

車速下降，發動機的轉速也會隨著下降。當發動機的轉速不能保證車輛正常執行時，手動擋就必須降檔。

在實際操作過程中，由於降檔前發動機的轉速已經降下來了。換擋後，由於發動機的轉速與車輛的行駛速度又形成一個新的匹配關係，如果此時離合器抬得太快，就會產生頓挫！！

因此，為保證發動機轉速和車輛行駛速度的匹配，換擋後，離合器抬起的速度就不能太快！

如果發動機的轉速太低，還應該補一腳油門（這在大型手動檔車輛操作中，是最基本的操作方法）！！

降檔關鍵詞：慢抬離合，補腳油

手動擋的車想要換單減少頓挫感，一般有以下幾種辦法，主要還是車感：

1、觀察換擋轉速，升檔控制在2000轉以上，車輛控制在合理的加速區間，這個時候升檔只要換擋速度夠快，轉速只會掉下來很少一點，然後快速抬離合同時同步踩油門，使發動機輸出動力；

2、降檔低於1500轉，在轉速掉下來之後換到低檔位在抬起離合的時候不會因為轉速過高產生頓挫；而且降檔的時候要逐級降檔，即合理也能保證順暢減速。

手動車的車慢慢的養成車感都能開的不錯，平時性也不會很差，慢慢感受油離結合點，加快換擋速度，控制好油離的同步進行，基本就能做到減少頓挫感了。

個人看法，僅供參考。

手動擋汽車，大部分車型可能掛一檔起步有挫頓感。其實每輛車的調校都不太一樣。有的車出廠變速器調校比較好，開起來挫頓感沒有那麼大。其實現在的汽車變速器調校整體都還可以。

1、手動擋換擋主要一檔起步挫頓感較大，這個主要是離合油門沒控制好多數引起的。解決方法，一檔起步，離合踩到底，換一檔，松離合半聯動處，輕加油。然後車子動了慢慢松離合，這個每輛車離合高低不同，所以駕駛者要自己切身體會。慢慢自己就悟出好的方法了。

2、手動擋汽車還有一檔換二擋的時候，有時候離合松的太快，也容易產生挫頓，一般看轉速錶速度在20差不多就可以切換二擋了，這時候

快踩離合，換擋鬆油門，二擋掛上後，輕補油門，慢松離合，比一檔松離合速度稍微快點，車一般就會抖動挫頓感減小，或者沒有挫頓感。

3、手動擋車型，三四檔，五六檔切換，最重要要看時速表和轉速錶，感覺換擋時機，一般三四檔，也是快踩離合鬆油門切換檔位後，補油門，松離合要比換二擋松離合的時間要快一點。但是也不能太快。五六檔切換的時候因為時速基本都在100左右，所以踩離合要快，松離合也要快，換擋切記不要踩油門，換擋後補油門。

4、手動擋減檔有時候也有挫頓感，解決方法。看轉速和時速，比如四檔時速70左右，要減三擋那麼，要先送油門立馬踩剎車，輕剎車時速到40左右，快踩離合，切三檔，松離合要慢一點，也不能太慢，然後切換到三擋的時候快速補油門，把轉速恢復上去，一般就不會有挫頓。這個也是要自己多感受，自己多試驗幾次，基本就掌握了。

以上是我開手動擋的一些體會。每個駕駛手動擋的朋友或多或少感受都不太相同，所以我給大家的答案只是參考。最後願每個開車的朋友，都能安全駕駛，珍惜生命。開車一切順利平安！