逸動PLUS百萬版車型和普遍版外觀、內飾並沒有明顯的區別，最大的區別在於換裝了可模擬8速的CVT變速箱，所以全新的逸動PLUS百萬版車型怎麼樣？接著看
外觀方面，新車沿用了現款車型的設計語言，前臉處，大尺寸的橫幅式前格柵與兩側造型犀利的前大燈組相連線，視覺衝擊效果極強；
車身側面採用了時下流行的溜背式造型設計和貫穿式腰線設計，運動氛圍十分濃厚；車身尾部，尾燈組使用一根銀色飾條相連線，搭配下方鍍鉻裝飾的雙邊單出排氣格局，看起來十分精緻，整體視覺效果更加年輕化。
內飾方面，新車同樣沿用了現款車型的設計風格，大量鍍鉻飾條的裝飾讓車內看起來十分精緻，進行了削平處理的三輻式多功能方向盤搭配大尺寸的雙連屏設計，科技氛圍十分濃厚。
逸動PLUS百萬版搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率128馬力，最大扭矩161牛·米，匹配了最新的CVT無級變速箱。
最大看點還是在JATCO無級變速器上。JATCO與愛信、ZF齊名的全球三大變速器廠商之一，全球累計銷售已超4000萬臺。而逸動PLUS百萬版是國內首款搭載JATCO無級變速器的中國品牌車型，該變速器應用 “帶輪CVT+副變速機構”首創專利設計，使逸動PLUS百萬版有效避免了同級產品在“前進擋-倒擋”切換時因鋼帶傳動方向切換引起的卡頓情況。
此外JATCO變速器有效增加變速器的速比寬度，高速行駛狀態下發動機轉速低於同級產品10%以上，靜音效果更優。與長安的這臺1.6L發動機組合，更可實現整車百公里油耗僅5.9L，每箱油可以多跑190公里。總結來說，在這款新變速器的加持下，增強了逸動 PLUS 1.6L入門款車型的競爭力，更契合長安逸動PLUS 1.6L車型的產品定位：可靠、省油又舒適。
長安逸動PLUS在價格誠意的前提下，無論是空間、配置、以及動力和油耗方面，都有著越級的表現。並且，這種高性價比從誕生之初，一直延續到了現在。
逸動PLUS百萬版車型和普遍版外觀、內飾並沒有明顯的區別，最大的區別在於換裝了可模擬8速的CVT變速箱，所以全新的逸動PLUS百萬版車型怎麼樣？接著看
外觀方面，新車沿用了現款車型的設計語言，前臉處，大尺寸的橫幅式前格柵與兩側造型犀利的前大燈組相連線，視覺衝擊效果極強；
車身側面採用了時下流行的溜背式造型設計和貫穿式腰線設計，運動氛圍十分濃厚；車身尾部，尾燈組使用一根銀色飾條相連線，搭配下方鍍鉻裝飾的雙邊單出排氣格局，看起來十分精緻，整體視覺效果更加年輕化。
內飾方面，新車同樣沿用了現款車型的設計風格，大量鍍鉻飾條的裝飾讓車內看起來十分精緻，進行了削平處理的三輻式多功能方向盤搭配大尺寸的雙連屏設計，科技氛圍十分濃厚。
逸動PLUS百萬版搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率128馬力，最大扭矩161牛·米，匹配了最新的CVT無級變速箱。
最大看點還是在JATCO無級變速器上。JATCO與愛信、ZF齊名的全球三大變速器廠商之一，全球累計銷售已超4000萬臺。而逸動PLUS百萬版是國內首款搭載JATCO無級變速器的中國品牌車型，該變速器應用 “帶輪CVT+副變速機構”首創專利設計，使逸動PLUS百萬版有效避免了同級產品在“前進擋-倒擋”切換時因鋼帶傳動方向切換引起的卡頓情況。
此外JATCO變速器有效增加變速器的速比寬度，高速行駛狀態下發動機轉速低於同級產品10%以上，靜音效果更優。與長安的這臺1.6L發動機組合，更可實現整車百公里油耗僅5.9L，每箱油可以多跑190公里。總結來說，在這款新變速器的加持下，增強了逸動 PLUS 1.6L入門款車型的競爭力，更契合長安逸動PLUS 1.6L車型的產品定位：可靠、省油又舒適。
長安逸動PLUS在價格誠意的前提下，無論是空間、配置、以及動力和油耗方面，都有著越級的表現。並且，這種高性價比從誕生之初，一直延續到了現在。