印度這是要總結是哪種飛機抗撞的經驗，積累一下每一型飛機對於接觸地面的抗毀傷能力。印度這個國家是世界上的一個奇葩，主要就是這個國家很多時候都是心比天高，命比紙薄。往往擁有大國雄心，卻沒有大國的支撐。

根據央視網2月13日報道，在印度當地時間12日晚，印度空軍一架米格-27戰鬥機（MiG-27）在印度北部拉賈斯坦邦（Rajasthan）進行訓練時墜毀，所幸飛行員跳傘逃生。目前事故原因仍在調查之中。這個印度2019年的第四次空軍戰機墜毀事故，這開局真是不利啊，不知道今年印度還要實驗多少飛機撞地經驗。

印度早在今年1月28日，印度空軍一架“美洲豹”攻擊機墜毀，印度不少民眾圍觀，現場燃燒起熊熊大火。在2月1日，印度又墜毀了一架Phantom-2000戰機，地點位於斯坦航空公司試飛機場，這兩起墜機事故均有人員傷亡。另外在2月10日，印度又墜毀了一架教練機，到了12日這起已經是第四次了。

印度之所以會在不到一個月的時間內發生了4起事故，印度空軍部門應該好好檢討一下了。不是我都笑話印度，是印度的確在創造世界戰機的墜毀記錄。印度這樣頻繁的墜機事故當中，印度應該總結經驗，而不是隱瞞問題。印度的總體詬病還是人為因素太重，戰機老化只是一個方面，並不是主要。

印度的國民文化素質，導致了印度對於機械加工製造領域十分疏忽，尤其需要十分嚴謹的航空工業部門，印度的產業工人都做不到。這是印度的管理文化的問題，以致空軍的維護都是不能做到盡心竭力。你看看同樣還在裝備二代機的我們，同樣是米格戰機，我們在一年你聽過摔過幾架。

作為機械裝置出現故障是正常的，也是可以原諒的，就是美國這樣的高技術國家，也同樣發生飛機墜毀事故。可是印度這樣的國家，能在不到一個月的時間內連續發生4起墜機事故，印度真的要找找管理和後勤保障能力的問題了。這已經不是簡單的機械問題，而且人的問題。只是不知道一向誇大吹牛的印度政府，能否加踏實地的認真總結問題，能否改善自己的國際形象。

因為自古以來的印度缺少一個像秦始皇這樣的人物，秦始皇對中國的最大的貢獻就是將紛亂的中國變成了一個統一的中央集權制國家，並且統一了度量衡，統一了文字，在這點上，印度還停留在原始社會階段。

為什麼不撞呢?撞了才能看清楚俄國熊法國逼美國佬的飛機是不是真的，沒騙他。順便看到人家用什麼做的，怎麼做的，哪象華人那麼笨，人工拆多麼費勁。

印度人自我感覺良好，因為被人特別是美歐人稱作“世界最大民主國家”而飄飄然，於是覺得應該和那些所謂的“民主國家”稱兄道弟”了，有資源可分享，有技術可共享了。當年在他們對我們進行技術封鎖，經濟制裁的時候，對印度不設任何設定，最多睜一眼閉一眼。

印度先生可得意啊，看！我們民主國家就是夠兄弟，我要什麼人家賣什麼，歐洲人賣給他飛機，美華人賣給他核技術，以色利給他導彈預警機，俄羅斯賣他航空母航……只要俺有錢，什麼都有，只有華人，沒有“民主”高帽職稱，在家傻乎平地研究折騰……

就像一頭家養的豬，一叫就有食料，主子就等你肥了宰你吃肉。不知不覺中，自己成了案板上的肥肉，自已弄不出來，想要？可以,掏錢！飛機要配件，向法華人付了幾億，結果說要等幾年才供貨，和俄國佬研發T一50，掏了一百多億美金後，專案取消了，想要F一16，生產線安好了，美國佬說加價了,隨你要不要。航母要大修，俄華人卻要放假了，要麼你懂的……。

但為了要和中國比，飛機少一點什麼也得飛，航母沒造好也得下水，潛艇沒修好也要出海，完了出事了，最多說從中國進口的耐火磚不好，龍門吊有問題。呃…龍門吊是從英國從中國進口，造了航母后賣給印度的二手貨嗎，你怪誰?

其實印度的空軍經常發生墜毀事故並不奇怪。因為印度沒有自己的航空製造能力，所以在裝備空軍上始終恪守著購買外國軍機的原則，多年以來，他們的戰機一直在使用俄羅斯的一代代飛機，例如米格及蘇系統。這就出現了一個問題，一是一個適應能力的問題，每一個駕駛員做到熟練得有一個過程。二是維修保障的問題，因為印度依賴俄羅斯提供配件，自己就沒有完備的維修保障。三是印度空軍的地面指揮系統達不到現代化的水平。四或者是在制度上存在著缺陷等等，基本上這樣就是印度空軍每每摔機的主要原因。

印度是一個奇葩國家，就目前而言我所知道的有三多：摔飛機多、火車出軌多和強姦案多。

摔飛機只是它眾多環節之中的其中一個！

那麼摔了這麼多的飛機，飛機撞地面的經驗一定很豐富了吧？

否！

如果它飛機撞地面的經驗很豐富的話，它就不會再摔那麼多的飛機了！

其實印度的野心不小，但實際能力卻很有限。

美華人曾經說過這樣的一段話：美華人能用最好的材料造出最好的武器，俄羅斯能用最差的材料造出一個先進的武器來，而印度這是用最好的材料造出意見不能用的武器來。

中國產戰鬥機搞了三十多年，好不容易搞出來一個輕型的“光輝”戰鬥機來，既不能上航母，而空戰也已經過時，“阿瓊”坦克是印度最先進的地面武器，可是毛病總是不斷。

立志建造中國產航母，但俄羅斯白送了一艘航母給它，它連基本改造都辦不到，核潛艇雖下了海，但下海不久就發生了火災。

而這幸虧還是在水面試航，如果出海執行戰備值班的話，我估計都得全軍覆滅。

至於飛機撞地面，這件事它乾的多了。

既有米格29，也有蘇30，最後害的俄羅斯都不敢輕易賣給他了。

雖說摔飛機是摔的印度的錢，但對俄製戰機的聲譽卻發生了不良的影響，因為這會影響到俄製武器在國際市場上的銷售。

一般來說，每一個國家的空軍都有飛機失事的現象，但印度這個國家也有點過於特別。

即便是印度的飛機撞了那麼多次的地面，它也沒有積累出豐富的經驗，不是車毀就是人亡。

人們都評價印度空軍是摔出來的，這是因為印度空軍裝備的戰鬥機的事故率太高了。印度空軍是世界著名的戰鬥機裝備萬國造，印度空軍目前裝備了從俄羅斯，法國英國引進的多種戰鬥機，其中裝備數量最多的就是從俄羅斯引進的蘇-30MKI戰鬥機。

在印度空軍裝備的戰鬥機中，除了自己研製的LCA光輝戰鬥只沒有摔過，其餘所有的戰鬥機都有過事故，而且事故的原因還有五花八門。在所有事故中，有超過10%是因為鳥撞擊所導致。僅僅在2019年兩個月不到的時間，印度空軍已經發生了4起墜機事故，其中包含3架戰鬥機。在2019年印度空軍墜毀的戰鬥機包括美洲虎戰鬥機，Phantom2000戰鬥機和米格27戰鬥機。

許多觀察家表示，印度空軍戰鬥機是故率高於其維護保養有很大的關係。印度空軍人員素質也是其中一個因素，包括對印度空軍戰鬥機進行維護的印度斯坦航空有限公司有很大的責任。在2019年發生的一次事故中，一架Phantom2000戰鬥機就是在印度斯坦航空有限公司進行的維護和升級之後的試飛過程中墜毀的，這起事故導致兩名高階飛行員喪生。

印度空軍每年都會有很多戰鬥機在訓練中會發生墜機事故，如今在2019年就已經發生了三次戰鬥機墜毀，另外，還有一架螺旋槳教練機也在飛行中發生的墜機。

做事必須踏踏實實，技術必須一絲不苟。

印度的工業問題很大，有種說法，英國殖民印度，把印度搞得難以工業化，這是為什麼。因為英國需要的是印度的原材料，如高品位的鐵礦石等，和產品的消費市場。至今，印度生產的子彈都不合格，就更別說其他。

第二是管理，如印度中國產航母，先後下水三次，前兩次下水是為民用船建造騰出船塢，因為原材料沒有準備齊，停工待料了。最後一次下水，艦島都沒有，下水後才裝上，前後花掉的時間已經足夠中國建幾艘航母了。