顏值當道的年代，瑞風S4時尚兼具霸氣

瑞風S4乍看十分驚豔，星輝式前格柵很有氣勢，透過鍍鉻亮條與“中國風銳眼大燈”相連，顯得俊朗不凡。側面採用飛箭雙腰線，凝練動感，刺激著人的腎上腺素。

懸浮式車頂是個討巧的元素，滿滿的時尚感襲來，“龍脊”LED尾燈也比較有個性，有中國風的味道。截止到本月31日，瑞風S4還可以免費選裝18寸輪轂。所以說，瑞風S4做到了硬朗大氣、精緻活力於一體，可謂男女老少通吃。

繽越採用家族式水滴紋設計，同樣有著懸浮式車頂。再看線條、小的設計元素，繽越主打前衛極致的元素，當然這種取向倒也沒問題，只是稍顯激進，適合個性更張楊的小年輕。

至於長安CS35PLUS，當時問世時也一度引發爭議，前臉看起來有些復古式的“霸氣”，全車可見橫平豎直的線條。不過，在這個“要活得精緻”的年代，CS35PLUS是不是過於“直男”了點？

外觀見仁見智，只不過筆者按照主流審美來看，瑞風S4能迎合到更廣泛的人群，緊跟潮流，不偏激又不保守。

個頭更大一點，體貼更多一份

年輕人但凡想到買SUV的，很注重空間感受，即坐起來舒不舒服。很多人一看到“小型”字眼就皺起了眉頭，總是懷疑後排是否擁擠。我們先來看三車車身尺寸硬指標：

資料是客觀的，瑞風S4在空間方面有優勢，車更長，腿部空間更富餘。

這個年代，小型SUV往往沒有想象中那麼小，如上圖，瑞風S4的後排可以輕鬆坐下三人。實際上，瑞風S4在車身尺寸方面近乎高了半級，可還是定位於小型SUV，有點“降維打擊”的意思。當然三車在這方面區別不大，後排腿部空間可能是1指的差異。

年前買車，春節期間萬一載著丈母孃、親戚長輩，瑞風S4也能讓他們更舒服，相信在那一刻，你會銘記腿部空間多出一指的價值和意義。另外，瑞風S4畢竟車更長，後備廂容積高達520L，車上也有20個儲物格，足以滿足一車人的日常儲物需求。

車裡嗨上一整天，只有TA能做到！

除了實用，哪款車用著更有樂趣，更加高階、便利、安全？年輕人對這方面都是有要求，有追求的。按理說，6萬級SUV限於成本很難面面俱到，就看各自有多少誠意了。

我們以三車有代表意義的7萬級手動擋車型，作一番對比，差異一目瞭然：

相對吉利繽越和CS35PLUS，瑞風S4在配置上碾壓式勝出。售價7.18萬的一款車竟可以實現語音識別、遠端控制，還有EPB電動手剎、AUTOHOLD自動駐車這樣的實用配置，用車便利性和檔次感大不一樣。

特別要說的是，車機系統各大廠商都在積極研發和推廣，但很多功能未免淺嘗輒止，體驗不佳。瑞風S4搭載的全新一代智聆系統集成了科大訊飛3.5系統，可以實現場景免喚醒，不必尷尬得說出“XX，請開啟XX”等類似句式，一句“我要抽菸咯”即可開啟天窗，非常easy和隨性，瑞風S4似乎能聽懂你。

而且，瑞風S4坐擁海量的咪咕影片資源，追劇乾脆就到車裡，2000萬超大麴庫保證你聽歌不重樣（每月還送40G流量）。此外，你還可以自駕遊時進行旅途拍照，記錄路上的點點滴滴，請告訴我一個在車上無法盡興的理由！

（繽越的GKUI功能有限制）

在這方面，繽越的GKUI全系無語音控制天窗等，CS35PLUS的語音識別技術就更加簡單了，缺乏片語聯想能力，給人感覺不夠聰明。

動力引數≠實際駕感，瑞風S4開起來更暢快淋漓

在核心技術方面，江淮、長安、吉利都是自主車企中的翹楚，曾先後攬得“中國心”的榮譽。注意，瑞風S4在三車中唯一搭載1.5T四缸動力，繽越雖然動力引數稍有領先，但由於三缸機眾所周知的特性，細微的抖動無法避免，影響到駕乘質感。至於CS35PLUS車上的長安1.6L發動機，平順性值得肯定，可惜動力偏弱，一旦需要駕駛駕駛或者裝載重物，就有些力不從心。

瑞風S4的1.5T版本則剛剛好，純正四缸發動機可以輸出110kW的最大功率和210N•m的最大扭矩，日常使用綽綽有餘。瑞風S4還特設“智慧起步”功能，霍爾線性感測器在最恰當的位置給予轉速和扭矩補償，開起來更有激情、更有加速感。瑞風S4的官方實測百公里加速成績9.8秒，100km/h制動距離36.7米，在同級中是處於領先水平的。

瑞風S4還獨有TESS爆胎應急安全系統，即便出現高速爆胎，也無需慌張，並不會出現駕駛失控的情況。瑞風S4已經為使用者準備了一份安全預案，年輕人平日駕車也更加有底氣。

“大眾品質”加持，超長質保護航

對自主品牌的品質持懷疑態度？筆者客觀的說，其實這些年自主品牌整體的品質提升很快，離合資水準也不遠，民族車企引用先進生產技術和管理模式不失為良策，比如江淮。

據悉瑞風S4應用德國VDA質量體系標準，進行了成百上次嚴苛的驗證、試驗，車體的精度更高，效能更穩定。不誇張的說，瑞風S4是與大眾共線生產的車型，擁有真正意義上的德系品質。到今年年底，瑞風S4生產線的質量評定等級將達到85B級，即大眾中高檔車型的水準，我們完全可以信得過。至於吉利和長安，還是不敢妄稱“合資品質”。

不僅如此，瑞風S4還引入“大眾調校”，匯入獨有的艙內靜音技術，120公里時速下的分貝僅有67.3Db，而這是繽越和CS35PLUS望塵莫及的。最後，瑞風S4的質保政策最長——5年/20萬公里免費質保，體現了江淮的品質自信，最終受惠的是消費者。

結語：可見，定價最低的瑞風S4（6.78-9.88萬元）反而能夠給出更多的價值和用車體驗。外觀動力絲毫不遜強敵，空間更大，配置更豐富，價效比更突出，“大眾品質”更是重要的加分項。尤其是，現在入手瑞風S4除了上文中的福利意外，還可享終身免費保養、36期免息車貸，購車門檻和使用成本已經低到極致了！究竟該選誰，相信理性的年輕消費者心中自然有數。

我是第一批S3車主，S3所有的問題都遇上了,後期改款車型，問題都解決了，所以如果現在讓我選擇，我會等等，買第二代

我是s3的車主主要問題:發動機無力，小問題居多，剛買的時候，今天開關壞，明天油泵壞，表頭也有問題，雖然是免費換，但是心裡不舒服，說了幾句不好聽的話，去保養4s店的前臺沒人理你，輪胎跑偏硬是說不偏，不給換，如果說S4還是中國產配件，僅僅換了一條流水線而已的話質量沒辦法保證…

在家用緊湊型suv當中，瑞風s4還是有有一定競爭優勢的。首先外觀看，這款車經過重新設計，開上去更加時尚運動，符合年輕人的審美觀!

其次空間也不小，2620的軸距，後排乘客腿部空間比較寬裕，後備箱容積415l，滿足家用！

內飾方面，用料還算紮實，做工精緻，座椅寬大舒適，各種輔助智慧配置齊全！

動力方面，發動機有1.6l自然吸氣以及1.5t渦輪增壓可供選擇，滿足不同人群對駕駛風格的要求，變速箱採用cvt無級變速，日常行駛動力輸出流暢，並且節約油耗！

最後價格6.78萬～9.88萬，作為家用suv，還是具有一定競爭優勢的。如果這次瑞風s4對裝配品控控制的再好些，我想還會大賣的！

這臺車其實是一款大眾味的車，價格也算公道，應該說，這臺車也不同於以往江淮的車，質量，後續服務還是有保證的。總之，這車從外形到燃油經濟性確實還不錯。

最重要的是把好質量關，售後要好，不要急於求量，口碑上去了，銷量自然也就上去了。好比配的途記寶，一會有，一會無，一會又提出加錢裝，就那麼三、四百塊錢的東西，顯得不夠誠意。