尿素液濃度百分之32.5才是合格的尿素，後處理加熱系統有問題也會不燒尿素，線路問題也會造成，氮氧感測器有問題也會造成，can線路有問題也會不燒尿素，種類太多了

我一六年的丿6，460系列，錫柴，一開始用尿秦液挺厲害，去雲南回來的時候，在恐龍谷服務區設尿素液，直接加了一桶水，從此以後只加礦泉水，審車時加的尿素液

現象一：尿素消耗突然減少

尿素噴射量小，車沒有報故障程式碼，這時車是可以正常工作的，沒必要去檢查後處理哪個地方出現問題；如果想找出問題的源頭，用裝置檢測以下幾個地方：

1、尾氣排氣管內是否有尿素結晶；

2、檢測尿素泵噴射量，是否在噴射合格範圍內；

3、檢測NOx感測器讀值是否低於正常範圍；

4、檢查催化**，催化效率可能降低；

5、ECM故障

現象二：故障顯示空氣電磁閥開路

空氣電磁閥引數：電壓：12V 電阻：12歐

方法一：空氣電磁閥接頭數值1接正極，數值2接負極，用可調電源電壓調到9-12V，看尿素泵空氣電磁閥線圈是否可以開啟？如果可以開啟，說明線束有問題；

方法二：用裝置把線束連線到尿素泵上，30S內裝置是否報空氣電磁閥開路，如果沒有故障出現，這說明線束有問題。

現象三：車跑起來無力，儀表盤上提示有故障

車跑起來無力：一般都是車報超5、超7引起的，報故障，主要是NOx化物感測器讀值超標，導致車降扭、無力，這時候100%是後處理出現功能性損害，同時，問題基本上可以鎖定在NOx感測器和尿素泵上;具體檢測NOX感測器和尿素泵故障原因需要專業的檢測儀器。

現象四：車輛在行駛過程中，突然報故障

原因有二：1、尿素罐內尿素溶液消耗已盡，需及時新增車用尿素；

2、油氣分離器需要更換把氣路堵死了， 更換油氣分離器和空氣電磁閥。

現象五：車白天還正常工作，過一晚，泵就不能正常工作

這種問題主要在北方的冬天常見，檢查尿素罐和尿素管都未發現尿素有結晶的現象，這主要是司機操作的問題。晚上停車時，立馬熄火，為讓尿素泵執行清空命令，導致尿素泵內部少量結晶，固泵不能正常工作，可以用裝置驅動，接一桶溫水，把進液管插到泵上，讓熱水吸進泵內，使尿素結晶溶解。另一種不常見的問題是泵內加熱裝置損壞，這樣的話尿素泵會經常容易結晶。

現象六：尿素消耗多

尿素泵尿素消耗多，一般不是尿素泵的問題，尿素泵的噴射量受ECM控制，尿素泵僅僅起到執行的命令；當NOx感測器讀值偏高，發動機排量超標，催化**催化不完全都會影響尿素泵噴射量大。

現象七：尿素泵不噴氣體

依米泰克尿素泵是氣體輔助式，尿素泵不噴氣體，也就是通常尿素泵不噴尿素溶液；這是一種很常見的現象，主要是尿素泵結晶或者空氣電磁閥堵塞導致的。

尿素泵結晶主要是氣路上的結晶，常結晶的地方是空氣單向閥小孔和空氣單向閥結晶，可以把泵拆開，用清水清洗下單向閥和迴路上的小孔就可以解決，單向閥的拆裝大家注意下就可以。

空氣電磁閥堵塞一部分是尿素結晶倒流到空氣電磁閥引起的，還有很大部分是油氣分離器不經常更換導致空氣電磁閥損壞或者堵塞。

現象八：尿素泵不吸液，這個時候我們應該怎麼辦

尿素泵不抽液體說明尿素泵液路有問題；這是我們再檢測下尿素泵氣路，看是否有問題；檢查氣路的方法：把車上泵的匯流排束拆下，用裝置上線束連線到泵上，確保車上的氣壓夠0.85MPa,;然後點選裝置上的清空，如果有氣體出來，說明氣路沒有問題，如果氣路有問題，結合故障8解決氣路的問題。

尿素泵不抽液往往是尿素泵單向閥有問題，或者進液快插接頭堵住引起的。

現象九：尿素泵正常噴射，但車還是報故障

用肉眼檢查時發現尿素泵在噴射，但是車跑起來後就會報故障出來，這種一般都是氣體流量不足導致的，空氣電磁閥的氣體流量一般在20L/H，空氣電磁閥使用時間久了後，出氣量就會減小，需要適當做下清理後，尿素泵則可以正常工作。

現象十：接通電源，電機持續工作半分鐘，泵就不工作了

當聽到電機短時間工作，且聽起來無力時，標明電機轉動的某個部位出現問題，因為依米泰克單機是步進電機，工作很長時間不是問題，出尿素泵漏液腐蝕電機除外；用裝置檢測下尿素泵，點選預注建壓，10S內報出電機驅動故障，這標明轉動軸上的磁鐵磁力不足，或者電路板上的感應晶片損壞。

現象十一：換到車上維修好的尿素泵後，感覺車沒有力，但沒有報故障

維修好的尿素泵一般都要做噴射精度，噴射精度的合格範圍是+5%/-5%，如果尿素泵噴射量合格，車也沒有故障程式碼出現，說明車沒有出現問題，可能需要自己適應下，連續跑幾天，這種感覺就會消除。

現象十二：尿素泵漏液體

尿素泵漏液一般是從空氣電磁閥間隙漏出來的，尿素泵在車上跑了很久，這種情況是空氣電磁閥損壞，不能維修空氣電磁閥，只能更換新的空氣電磁閥；損壞的最主要的原因是因為車長時間為更換油氣分離器，雜質和油漬進入了電磁閥，使其腐蝕。

如果尿素泵本來不漏氣，維修後尿素泵開始漏氣，這主要是空氣電磁閥下的密封圈或者空氣開關為裝好導致的，需要認真裝配。

現象十三：修好的尿素泵把工裝上保險絲燒掉了

依米泰克尿素泵最大電流是1.5A，測試維修好的尿素泵，如果瞬間電流實在1.5A以下，持續電流在1.3A左右，這表明尿素泵是沒有問題的，需要檢測下工裝是否有短接的地方。

康明斯尿素泵故障和維修例項

現象一：建壓失敗

每個尿素泵都有自身的弊端，康明斯Ecofit尿素泵最大弊端就是建壓失敗，導致建壓失敗常見的原因是尿素罐不乾淨，導致泵內部電機下面的進液濾網堵塞，短時間解決的辦法是：用氣反吹，清洗濾網。帶有液位感測器的尿素濾網堵塞不是太嚴重，直接裝底盤的尿素泵，這種問題就會很常見。

現象二：車跑一段時間，就開始降扭了，尿素還有，尿素罐有少量雜質

這種問題和現象一的故障原因是一樣的，主要是因為濾網堵塞，尿素泵的吸液能力下降，中和尾氣的能力下降，NOx值超標開始降扭。

現象三：尿素泵僅噴液體，沒有氣體，儀表盤報故障

沒有氣體主要是氣路的問題，康明斯Ecofit空氣壓力感測器的合格範圍一般在300-400KPa,空氣電磁閥和混合腔單向閥結晶都會引起氣體流量降低。

現象四：換上新的尿素泵也不抽液體

如果尿素管有尿素溶液，那就是ECM或者線束問題，其它地方沒問題。

現象五：濾芯多久更換一次

濾芯通常是3萬公里換一次，常用的車一般3個月到6個月更換依次。

現象六：車在啟動或者清空的時候，儀表板報故障

車在啟動和清空的時候報故障，說明泵內部的旁通閥有問題，這個問題對泵的影響不是很大，不過在嚴冬影響相對來講就會嚴重點，這中問題主要是尿素泵清空的環節完成不了。

BOSCH尿素泵故障和維修例項

現象一：尿素壓力高

報尿素壓力高，一般是回液單向閥堵住，需要更換新的回液單向閥。

現象二：尿素泵不吸液

博世尿素泵不吸液是常事，主要是高壓對電磁換向閥的衝壓導致彈簧的彈力不足引起的，尿素泵在不吸液，則把換向閥拆下來，換下彈簧，再把電機下的單向閥膜片清晰下就可以了。