(1) 起步時加速踏板比單車時要踩下得多一些，利用半聯動使掛車拖鉤拉緊，感到掛車開始移動時，再完全放鬆離合器踏板，使車輛平穩起步。起步後，應讓車速緩慢提高，加擋時機比單車行駛要稍晚一些。

(2) 在平直道路上應保持中速均勻行駛，以減少連線裝置的衝擊。會車時應及早減速靠右，必要時可換入低一級擋位。

會車過程中，儘可能不使用制動，應根據情況適當踩下加速踏板，使掛車處於拉緊狀態，以免車身搖晃而與來車發生刮碰。

遇上坡需要減擋時，須提前減擋，減擋動作要迅速，必要時可越級減擋。下坡時，要充分利用發動機制動。

(3) 避讓障礙時，要降低車速，轉動轉向盤應早轉緩轉，以免掛車發生橫甩。 轉彎時，要適當加大轉彎半徑，充分考慮內輪差，以免掛車後輪偏離路面。

掉頭時，最好選擇較寬的地段一次順車掉頭；不能一次順車掉頭時，可採用前進、倒車的方法掉頭。若掉頭場地狹窄，可將掛車脫開，採用主、掛車分別單獨掉頭的方法進行掉頭，掉頭後再恢復主車和掛車的連線。

(4) 倒車前應察看掛車轉向輪所處角度，以便及早調整。

必要時，可用順車的方式使主、掛車拉直，或用半聯動短距離進退使掛車轉向輪偏向有利於倒車的一邊。全掛車直線倒車時，可將掛車轉向橋鎖止機構鎖住，以便直行倒車。轉彎倒車時對轉向盤的操縱，全掛車與主車方向相同，如欲使掛車車尾向左，轉向盤應向左轉動；半掛車與主車方向相反，如欲使掛車車尾向左，轉向盤應向右轉動。

(5) 行駛中需要減速時，應放鬆加速踏板並利用發動機制動，或採取預見性制動，儘量避免緊急制動。停車時，應拉緊駐車制動器操縱桿。在坡道上熄火停車時，應掛入1擋或倒車擋，並用三角木或石塊抵住主車、掛車的後輪。

(6) 在行駛中，如感到車速突然加快或發動機動力突然增大時，可能是掛車脫鉤；如感到行駛阻力突然增大，可能是掛車發生故障（如輪胎損壞或制動發咬）；如感到車輪意外搖擺，可能是掛車的輪轂軸承松曠。

遇到以上情況，須立即停車檢查。

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