紅旗H7，一輛讓華人驕傲的車，一輛讓華人糾結的車，從2008年立項到2012年第一輛車下線並量產，直到現在，紅旗車的中堅力量H7的銷量始終低迷不振。而造成這種尷尬境況的主要原因，絕大部分人都認為是一汽在紅旗車定位方面走了一步臭棋，官車定位引起了老百姓的反感以至於抵制。然而當你理性的去思考這個問題的時候，似乎這是一個非常牽強的理由，桑塔納曾經是官車，奧迪曾經是官車，而老百姓卻能以有一輛所謂的官車桑塔納或奧迪而自豪，那麼為什麼到紅旗這就行不通了呢？是老百姓不想買嗎？非也。只有那些即買得起又想買的鋼性客戶心裡最清楚，紅旗H7的總體質量不盡如人意。

紅旗車做為中國自主標杆車型，老百姓自然會對其方方面面有一個認知，這個認知來自於製造企業對產品方方面面的定位與宣傳，當定位與宣傳和真實的產品發生了脫節，產品的市場形象自然會大打折扣，那麼這個產品的市場響應度也會驟然降低。有人甚至有一種被欺騙的感覺。

為了更好扣題，才說了前面這些似乎題外話，因為一輛車的做工好壞，對一輛車的整體形象會產生直接影響，這是個很淺顯的道理。說到一個車的做工，就必須先說一個車的設計，沒有好的設計，決不可能有好的做工。本人沒開過紅旗車，但是曾經近距離接觸過紅旗車，所以只能從看的見的地方談談紅旗的設計做工。

當年，信心滿滿的一汽將紅旗H7的對手直接對準了奧迪a6，當然一汽是有這個底氣的，因為奧迪a6也是一汽的產品。那麼拿奧迪a6和紅旗H7做一個對比應該是最靠譜的。

老款奧迪a6和老款紅旗H7，哪輛車的設計更入眼？

最新款奧迪a6和最新款紅旗H7，差距和區別在哪裡？

老款奧迪a6和老款紅旗H7屁股，哪個更豐滿有形你一眼就能看出來！

新款奧迪a6和新款紅旗H7的屁股，哪個質感強烈更沉穩？

從以上幾組對比照片中，我們很容易感覺到H7的設計思路非常陳舊，拋開象徵紅旗車家族語言的中網不提，大燈的設計完全沒有豪華車應有的突出個性和貴胃之氣，更別說力量感和銳氣。尾燈的設計更離譜，簡直毫無想象力，純粹了草完事，老款那極不入眼的膏藥燈令人醜不忍睹，中間大塊留白直接拉底整車質感，這種設計別說用在豪車上面，就是一般緊湊性經濟轎車，都忌諱這種設計。新款尾燈看似追求層次和質感，可是這不倫不類的外形讓任何人都想不到出處，加上中間那兩個小窗戶，總體感覺就是又醜又亂。在屁股上加鉻條的設計出發點是串連兩個尾燈之間的乎應感，增加屁股的層次感和質感，讓整個屁股看起來協調一致，但是鉻條的運用必須立足於和尾部各單元的有機結合，決不能有畫蛇添足和喧賓奪主的感覺，紅旗H7老款新款都有一個寬寬的鉻條，這個賊亮的鉻條作為填充裝飾，不但破壞了豪車應有的內斂與大氣，細膩與深邃，還產生了一種不可名狀的距離感和浮躁感，和豪車應有的精雕細琢相去甚遠！

也許有人會說我在胡說八道，黑紅旗，我只是用自己的審美去概括，十年前我就有擁有自己一輛紅旗車的想法，可紅旗車始終就沒有給我立刻下手的信心和衝動。因為我覺得紅旗需要提高的空間非常大。

感覺說得有點跑題，但離開設計這個前提談做工似乎很不現實，再好的做工銷量上不去也是枉然。

如果我說我之所以回答是一個恨鐵不成鋼或拋磚引玉心裡，哈哈，我自己都覺得太狂枉了！

紅旗H7是一款自主品牌的高檔轎車，是紅旗品牌戰略復興的重要車型。有2.0T和3.0L動力選擇，紅旗H7憑著一大科技，四大理念的核心技術，紅旗H7全面比肩國際大牌轎車。

紅旗H7在舒適性和安全性進一步強化，外觀也提供了多種顏色的選擇，但是，黑色依然是主流顏色，沉穩大氣。紅旗H7作為自主的高階平民車型，某些程度上已經堪比大牌車型，紅旗品牌也取代了奧迪，成為中國的禮賓車，民族的驕傲。

紅旗H7在內飾方面，做工用料精細，但是，我認為在裝配方面還是需要進一步提高，在方向盤中心的獨特LOGO設計，更是突顯中國民族風格。

紅旗H7在售價方面，24-34的區間價位，為消費者提供更多的 選擇，2.0T動力是H7的主流動力車型。

我認為，紅旗H7的做工雖然還有待提高，但是，真心的認為很不錯了，雖然是民族品牌的高階車型，但是，我們也要高標準的要求自己，趕超國際大牌，成為豪車品牌。

紅旗H7車輛內在配置的功能十分豐富！動感十足外觀設計非常大氣乘坐非常舒適，尤其是後排空間很大活動自如。內飾有些表面的都很好，但是小的細節，就不行了，做工很粗糙，提醒大家購車時要仔細觀察汽車內外的細節。

外觀視覺感受因人而異，畢竟每個人都有自己審美標準。個人的感覺的，該車體現出簡約、內斂、沉穩和睿智，韻和中國文化核心價值觀。細品兩個前大燈，有點智慧男人在深思狀態下的睿智眼神。

內在空間相當的給力，1.8米的個子進出自如，無話可說。動力如火箭起飛，有很大的推背感。方向盤的重量和整個給人的路感都是比較舒服的,懸掛稍微偏軟一點,但也不是很軟的那種。沒地方放手機，充電也不方便，一般吧！前排杯架只可以放罐裝飲料，放高的換擋影響到了，有時候這方面不太方便。

油耗開空調，怠速8聽歌，和堵車要17個油耗，高速最低6.9個油耗，平均估計要12個，空間舒適性好,長時間坐在裡面不會有任何不舒服。但非要說的話，中控臺操作上有些生硬，如果再人性化佈局，使司機使用更便捷就完美了。

紅旗H7的輔助駕駛配置也不少，像前後駐車雷達、倒車影像以及上坡輔助，所以操控還是有保障的。這個級別的車型動力一般都是不會差的，再說紅旗一直都是官方用車，肯定會更加註重這方面的。五米長的車身，再加上將近三米的軸距，空間還是很出類拔萃的。紅旗一直都是豪華的代名詞，包括外觀和內飾都是一樣。本身紅旗H7的價格就已經降低不少了，目前來看這個配置還是非常給力的，價效比也很高。紅旗H7的顏值確實高，要是開著那款敞篷版的走在大街上，估計交警都不敢攔吧？紅旗的設計師確實很厲害，能在車型設計當中加入這麼多的中國花元素，給人感覺很有親切感。很喜歡紅旗這個品牌，而這款H7在所有的紅旗汽車當中，價效比應該是最高的一個了。自從紅旗H7降價到現在，銷量也是一直在提高，感覺這款車會越來越受到大家的歡迎的。這點大可放心，紅旗畢竟是這麼多年的老品牌了，在油耗控制方面肯定有自己的見解。豪車夢誰都有，所以像紅旗這樣的豪華品牌才會如此受大家的歡迎。那一抹中國紅應該是很多人的追求吧，這是一種民族認同感，別的品牌沒辦法替代。

紅旗H7的各種舒適性設計和配置很到位，比如說後備廂蓋採用電動感應式開啟的方式，開度大、高度低的設計可以讓我們搬東西是挺方便的。而且這開啟角度比較大，對於放一些比較大的物件還是比較容易的，再加上後備廂的縱深足夠大且規整平整，儲物能力可以說是相當優秀的啦！中控臺面上大面積採用軟性材質，儀表連線中控的上前簷採用凸出來的設計，這樣能夠保證在太Sunny比較強烈的情況下也能夠看清楚中控顯示屏上的一些內容。在整個中控區域包括門板上都是採用木紋材質板和軟性材質交錯搭配，極其有質感！全系標配主副駕駛座椅都是皮質帶多向電動調節的，軟硬適中且包裹性很好。座椅的腰部支撐到位且腿託長度恰到好處，長度駕駛能有效緩解身體疲勞。很難能可貴的是，在這個價位的車子中，座椅的三檔通風、加熱也很到位地配備。

首先感謝樓主邀請我回答這個問題，我正好去過紅旗的4S店試乘過紅旗H7，這款車的各個方面都可以說是中國產B級車的標杆，舒適的乘坐性，還有車內的隔音做的也非常的好，跑高速啥的，在車內停著BOSE音響的音樂，簡直是一種享受。座椅的皮質做工非常漂亮，包裹性也很強，內飾用料也十分良心，坐上車不會感覺內飾會有塑膠感。