5G即第五代行動通訊網路，G指的就是Generation，其峰值理論傳輸速度可達每秒數10Gb，比4G網路的傳輸速度快數百倍那麼5G到底有多快呢，加入5G的傳輸速度為10Gb，那麼對應於它的下載速度大概為1GB/s，而我們現在的百兆寬頻的速度大概為10MB/s，中間差了100倍的速度，也就是下載一部20G的影片大約只需要20多秒的時間。

伴隨著網路的發展從2G到4G，我們經歷了3G時代的社交媒體到4G時代的網路直播，短影片等，這些都體現了每一代網路發展背後網路速度的提升，網路質量的最佳化，只有這些才能促進技術的發展以及網際網路風向的變革。那5G時代的來臨會給哪些行業帶來新的發展機遇呢，下面談一下自己的一些看法僅供參考。

　　1、虛擬現實VR 增強現實AR，其實這些概念在前兩年已經火了一把，但是由於裝置價格還有體驗的問題並沒有想象中的大行其道，而5G因低時延、大頻寬、大連線等特點，將是目前VR/AR體驗不佳的一個解決途徑，也將更進一步促進VR/AR通訊的發展進步。

2、無人駕駛 為什麼說5g可能會成全無人駕駛，因為無人駕駛需要高精度的網路實時地圖，同時也需要實時拍攝路況然後計算出決策，這些決策有些可能要透過雲網絡計算得出，這些全都要求了超高速傳輸和超高的可靠性、超低的時延。這些在現階段的4G時代還是有些做不到。

3、智慧家居 物聯網 智慧家居系統實現對各個裝置的控制管理，實際上是透過資訊的傳輸和連線實現的，資訊的傳輸與連線需要高效、穩定的網路，而目前，在4G網路下，資訊傳輸慢，裝置與裝置交換資訊存在延時的情況，這種延時情況，在在家庭影音和影片通話之間顯得尤為明顯。5G網路每秒傳輸速度達10Gb，5G時代到來後，智慧家居產品將更靈敏，其它傳統家電裝置的響應速度也會大幅提升，智慧家居系統能承載更多的裝置連線、傳輸更大的流量，能承載更多想象與可能。

5G時代來臨，電商進入虛擬3D時代，所要購買的產品除了觸覺和嗅覺缺失、視覺和聽覺上真正做到觸手可及。相對的全虛擬遊戲、影視將會完全替代現有的。汽車進入全智慧階段。以後自己開車純碎是體驗駕駛激情。平時出行將會由自動駕駛汽車替代。醫學上也會進入在家就可以看病問診，手術的話比如在廣東醫院就可以由遠在北京的醫生操控機械手臂來替你完成精確度很高的手術。家用臺式電腦玩去淘汰，只要有顯示器就可以由雲端的伺服器幫你執行大型遊戲和其他專業級別的軟體。未來真正的要來了。前提是5G足夠穩定，使用成本必須低廉

汽車行業

未來25年，汽車領域重點要發生的改變和實現網聯化與智慧化。

網聯化簡單來說，就首先要讓汽車聯網，徹底告別過去的單機模式。而聯網後的車，就可以打造個“車機系統”，實現車與人的互動、車與外界資訊互聯的系統。

我們先說個已經發生的場景。

當然，在未來，這隻其中個小小功能，而當人開車時，車將與人之間保持比以往多的互動。比如，車能非常順暢地接收人類的語音指示，幫人開窗，使用雨刷，查詢路線，拍照甚至陪人聊天解悶。

人車互動意味著，車會越來越像現在的“智慧手機”。 

它能自動連Wi-Fi，也能自己變成熱點。實現聯網後，它就能頻繁地更新系統、新地圖，一些出行相關的應用也會被安裝到車上，甚至比過去先進便捷。例如出去玩耍，選擇完去餐廳的路線時，順便還能領個號甚至點好菜，這樣一來，到了就不用再排隊浪費時間，或者就能直接吃了。

由此，人們的時間可以做到精細化的管理，出行效率提高了，而且從某種意義而言，餐廳的效率也因此有了改善。

當然，再輔以社交功能。比如使用同款車的車主就能搭建個聊天室，彼此分享使用體驗等，總而言之。如今手機能做的，以後汽車也能做，甚至還能開拓更多意想不到的場景創新。

當然，提到汽車的智慧化，不說自動駕駛可說不過去。

“車商”高峰之自動駕駛

一百多年前，第一輛汽車發明時，唯一的座位就留給駕駛員的。與之相應的，開車成為一項必備技能，馬路上的馬車伕日漸消失，司機開著車佔了C位。

而今天，國內首條達9公里的5G智慧網聯汽車開放測試道路已在柳州投入使用。基於7個5G基站上自動駕駛、網聯技術的應用，在這條路行駛的眾多測試車輛已能實現自動駕駛和遠端操控駕駛。

不過，自動駕駛分為多種階段，美國汽車工程師學會SAE將自動駕駛分成了5個階段，這5個階段可以通俗地解釋為：

L0–你來開，我（自動駕駛系統）不參與。

L1&L2–我可以踩油門踩剎車或幫你打方向盤（L1），甚至這倆都幫你做（L2）。

L3–我幫你開，遇到緊急情況自己處理。如果我處理不了的，會告訴你立即接手。你可以打電話、寫文件了，但不要離開駕駛員座位。

L4–我幫你開，任何情況都幫你處理。如果實在處理不了，至幫你停路邊，你再來接手。所以你可以離開駕駛員座位，睡覺玩遊戲皆可。

L5–我幫你開，沒你什麼事了。你非要開？對不起，方向盤與油門我已經卸了，你想開也沒法開。

可見，隨著自動駕駛階段的不斷進化，汽車就不再駕駛室，而個娛樂學習休息社交皆可移動的私密空間。由此，車也將從單純的代步工具，演化為種基於出行的網際網路產品。

“出行產品”的打造

那麼，當技術成熟後，這款“出行產品”將如何打造呢？不妨再來參考智慧手機。

瞭解人們對拍照的熱愛，因此將手機拍照功能提升到極致，體諒使用者對於低電量的恐懼心理，因此讓充電速度變得更快。這樣的場景在智慧手機市場的諸侯爭霸中屢見不鮮，未來也同樣會在“出行產品”的競爭中不斷湧現。

不過，汽車行業和手機行業略有不同，它歷史悠久，多年來搭建了高高的准入壁壘，因此，懂網際網路使用者體驗的，不一定能夠深入汽車系統，而汽車企業由於這幾年的“被邊緣化”，加上汽車本身不是快消品，對於快速迭代的網際網路開發方式也並不耐受，因而沒能徹底解鎖汽車的智慧性。

為了破局，一些傳統車企業方面與一些具備網際網路基因的公司進行合作，一方面也在積極佈局智慧網聯，向著新的出行服務方向變革。

4月16日，上汽通用在新寶駿品牌之夜上，宣佈新寶駿將轉型成為“智慧出行綜合服務商”，並與華為、中國移動、馭勢科技、斑馬、博世等公司展開戰略合作，全面推進智慧網聯的品牌佈局。而透過與斑馬、博世的合作，新寶駿將“未來”率先搭載在了RS-5車型。

先來看看此車如何打造差異化的。

首先，相較於如今已經出現的車機系統上，它有了些新做派。

目前的車機系統大都模仿智慧手機的佈局，在開機頁上羅列App模組。

而寶駿RS-5則將地圖導航視作使用者出行的首要場景，因此，在互聯前提下，自主研發了以地圖為桌面核心的車聯網系統。

而其他型別的功能則被隱藏在地圖系統之上，逐步展開。

例如同汽車說聲“我餓了”，它便能自動查詢餐廳。除了尋找美食，在行車中，還能提前預訂酒店、設計自駕遊路線甚至創作個性遊記。

由此，車成了出行的管家，路有什麼需要它提前做的，都可以隨心“吩咐”。