如果花20萬元左右購買的合資中型車，行駛兩萬公里左右，車輛在某些特定路段行駛，轉向機就會出現類似鬆散曠動的異響聲，這肯定會大大降低車主的駕駛感受。從國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網收到的投訴資料來看，一汽馬自達ATENZA車主就普遍遭遇到了此類問題的困擾：車輛多次到4S店進行檢修，甚至更換轉向機都無法徹底解決異響。而這問題背後是否存在安全隱患，更讓車主們備受煎熬。

ATENZA轉向異響問題疑似“胎裡帶”

車質網投訴資料顯示，2014款一汽馬自達ATENZA一經上市，便有車主反映車輛存在轉向異響問題。目前，車質網累計收到一汽馬自達ATENZA轉向異響有效投訴40餘宗，其中除2014款投訴佔比最大外，2017款、2018款車型也不同程度存在類似問題，這表明ATENZA的轉向異響問題始終沒有有效解決。

來自廣東的車主羅先生在投訴時表示，2014年10月購買的一汽馬自達ATENZA車輛，在此後用車過程中“大毛病、小毛病”不斷，幾乎每個月都要去4S店進行維修，尤其是一直被轉向異響問題所困擾。起初羅先生髮現車輛行駛中轉向輕微異響後，經當地4S店檢查後工作人員稱一切正常，建議繼續使用觀察。直到車輛行駛3萬公里左右時異響開始嚴重，4S檢測後向一汽馬自達廠家索賠更換轉向機（更換的是新款ATENZA轉向機）。然而，異響問題並未因此而解決，且更換新轉向機後轉向力度明顯變重。在此後的二個月時間裡，羅先生的車輛經歷不下十次檢測維修，包括調整更換減震器壓力軸承、拆檢轉向柱等，仍然沒有任何效果。目前，羅先生反映車輛無論是正常行駛轉彎、遇顛簸路段時，轉向機處都會出現異響。

上述投訴資訊中的一個細節非常關鍵，就是在更換新款ATENZA轉向機後，異響問題依然未得到解決。同樣來自廣東的車主趙女士表示，其購買的2017款ATENZA，在透過不平整路面（如碎石路、減速帶等），打轉向時就會出現“哐當哐當”的異響聲，聽起來像螺絲鬆動或者空隙較大出現的金屬撞擊聲。4S店工作人員也承認該問題為通病，但由於廠家一直沒有有效的解決方案，4S店也無能為力。

趙女士在與其他車友溝通了解到，確實有不少2017款甚至2018款ATENZA存在轉向異響問題，這一點在車質網接到的投訴中也可見一斑（如上圖所示）。據車主反饋，無論是緊固轉向機螺栓或索賠轉向機都未能解決。

轉向異響或隱藏安全隱患 令車主擔憂

拆解ATENZA轉向機檢查並塗抹潤滑脂

來自浙江的ATENZA車主王先生“久病成醫”，認為一汽馬自達ATENZA轉向機異響只是表象，發生如此嚴重的異響並導致轉向機存在曠量，應該是內部結構不合理或劣質材質導致齒條過度磨損。在特殊情況下，一旦出現齒條脫齒很可能會造成轉向失靈，將對人身財產安全帶來隱患。實際上，這位車主的猜測並非空穴來風，今年6月，長安馬自達向國家市場監督管理總局備案召回計劃，對45,639輛長安馬自達CX-5汽車進行召回，召回原因正是由於轉向系統存在安全隱患（如下圖所示）。

長安馬自達CX-5召回公告

公告顯示，由於轉向機小齒輪熱處理回火不充分，長期使用可能導致轉向機小齒輪損壞，影響到車輛的轉向操控。長安馬自達將免費為問題車輛更換轉向器總成，從而消除安全隱患。車質網相關投訴資訊顯示，車主稱馬自達CX-5在非鋪裝路面行駛時打轉向會出現異響，且感覺整個方向盤鬆垮抖動，這一點與一汽馬自達ATENZA故障現象較為相似。

長安馬自達CX-5被召回的轉向機

一汽馬自達ATENZA更換的轉向機

如上面2張圖片所示，一汽馬自達ATENZA與長安馬自達CX-5的轉向機，從外觀來看並無差別，且從其內部結構及工作原理來看，也應屬同一規格產品。而此次長安馬自達CX-5因為轉向機存在缺陷引發召回，更令一汽馬自達ATENZA的車主們“寢食難安”，擔心自身車輛轉向機也存在相同的安全隱患。更何況，車質網接到的長安馬自達CX-5的轉向異響投訴量，遠不及一汽馬自達ATENZA。

目前在車質網接到的相關投訴中，已出現一例ATENZA轉向失靈的案例，車主反映車輛駛入高速公路後，突然出現轉向鎖死無助力的情況，當時情況十分危急，差一點撞到高速護欄上。當然，現有資料表明，一汽馬自達ATENZA與長安馬自達CX-5的轉向機供應商並非同一家企業，前者為浙江世寶生產的產品，而後者則為某日本品牌的產品。雖然供應商不同，製造環節可能存在些許差別，但考慮到實際存在的缺陷投訴資訊，兩者之間存在同樣性質的安全隱患的可能性非常大。更讓ATENZA車主們不解和不滿的是，一汽馬自達對於相關質疑沒有任何迴應。車質網後臺資訊則顯示，2017年以來，一汽馬自達對於車主投訴資訊的處理力度非常弱，不檢視、不回覆、不處理成為了基本操作，這從一個側面反映出一汽馬自達在售後反饋機制方面存在嚴重問題。

多數原因因為減震支柱摩擦矽膠緩衝塊

這個問題最早是出現在長馬自達AXELA1.5l及2.0l版本上。大概異響分為三個地方，其最主要的還是因為減震支柱摩擦產生的異響，可以根據一下判斷:

圖片均是原廠AXELA服務配件，所標註地區就是異響處！因為減震器是活動的，緩衝塊是一個固體穿插在減震支柱之間，轉向區間減震隨著方向盤運動，摩擦緩衝塊發出異響（減震支柱摩擦緩衝塊）

解決方法:送去售後，壓下減震器減震支柱、緩衝塊抹油即可。

2.剎車分泵導向銷間隙問題導致剎車或者過減速帶產生類似“嗵嗵的響聲”

這種問題解決方法透過修復打油解決！最好更換前分泵修理包，因為導向銷銷子間隙稍大，不能做到完美貼合，過減速帶聯動是間隙的慣性反應到時異響。自檢方法:腳踢前輪前部，出現特別明顯的“嗵嗵”可以去售後申請打油！如果聲音不明顯的話影響不大！

方向機內部潤滑保護不好，方向機有個螺母，螺母底下有個彈簧頂著一個活塞，這個活塞與彈簧一起形成對方向機內部動態緊固，由於缺陷問題，負責活塞潤滑的油液擴散，導致彈簧活塞無法正常運作，久而久之運動不暢或者直接卡死，沒法緊固方向機內內部件，就產生空隙，路面顛簸或者轉動方向盤縫隙碰撞產生異響！ 擰緊螺絲被動讓彈簧活塞緊固，直接導致方向盤轉向變重，駕駛感受變差！因為各個店內都配有廠家發放的專用工具調節方向機，如果經過以上方法調校無效，申請si報告廠家索賠方向機！

總結:ATENZA小編雖然沒怎麼接觸過，以上是AXELA根據異響判斷的維修方法及經驗，寫的不好僅供參考！

18款ATENZA2.5尊崇目前4500公里。過爛路和減速帶的時候發現方向機這裡有哐當哐當響屬於不正常的響聲，我這邊路面不好每天都是哐當哐當響，第一次去4S店首保，反應這樣的情況。4S店目前還不清楚哪裡問題。車友群裡的朋友讓我去車質網看一看，結果一看嚇了一跳！反應轉向異響問題的車真不少！我也在車質投了訴，有解決了的車主朋友嗎？怎麼解決的什麼原因？

建議您檢查車輛轉向機與轉向柱是否存在故障。不過透過您提供的車型來看也有車友在車質網反饋轉向異響的問題，如果該問題透過售後未能解決的話，建議可以嘗試透過車質網進行反饋您的問題。

從目前的投訴情況來看，這款車轉向異響的問題還是不少的，這有可能是轉向機故障、轉向助力泵問題、轉向柱故障等原因導致的，詳情你也可以檢視車質網或進行問題反饋。