汽輪機水衝擊，即水或冷蒸汽(低溫飽和蒸汽)進入汽輪機而引起的事故，是汽輪機執行中最危險的事故之一。此類事故在國內外時有發生，會造成嚴重後果，因而要求鍋爐和汽機執行人員予以高度重視。一旦發生此類事故，必須正確、迅速、果斷地處理，以免造成汽輪機裝置的嚴重損壞。
水衝擊的危害
1 動靜部分碰磨。汽輪機進水或冷蒸汽，使處於高溫下的金屬部件突然冷卻而急劇收縮，產生很大的熱應力和熱變形，使相對膨脹急劇變化，機組強烈振動，動靜部分軸向和徑向碰磨。徑向碰磨嚴重時會產生大軸彎曲事故。
2 葉片的損傷及斷裂。當進入汽輪機通流部分的水量較大時，會使葉片損傷和斷裂，特別是對較長的葉片。
3 推力瓦燒燬。進入汽輪機的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因而在噴嘴內不能獲得與蒸汽同樣的加速度，出噴嘴時的絕對速度比蒸汽小得多，使其相對速度的進汽角遠大於蒸汽相對速度進汽角，汽流不能按正確方向進入動葉通道，而對動葉進口邊的背弧進行衝擊。這除了對動葉產生制動力外，還產生一個軸向力，使汽輪機軸向推力增大。實際執行中，軸向推力甚至可增大到正常情況時的10倍，使推力軸承超載而導致烏金燒燬。
4閥門或汽缸接合面漏汽.若閥門和汽缸受到急劇冷卻，會使金屬產生永久變形，導致閥門或汽缸接合面漏汽。
5 引起金屬裂紋。機組啟停時，如經常出現進水或冷蒸汽，金屬在頻繁交變的熱應力作用下，會出現裂紋。如汽封處的轉子表面受到汽封供汽系統來的水或冷蒸汽的反覆急劇冷卻，就會出現裂紋並不斷擴大。
水衝擊的原因及預防
1 鍋爐方面
鍋爐蒸發量過大或不均，化學水處理不當引起汽水共騰。
鍋爐減溫減壓閥洩漏或調整不當，汽壓調整不當。
啟動過程中升壓過快，或滑引數停機過程中降壓降溫速度過快，使蒸汽過熱度降低，甚至接近或達到飽和溫度，導致管道內集結凝結水。
執行人員誤操作以及給水自動調節器的原因造成鍋爐滿水。
2 汽輪機方面
汽輪機啟動過程中，汽水系統暖管時間不夠，疏水不淨，執行人員操作不當或疏忽，使冷水汽進入汽輪機內。如某廠一臺200 MW汽輪機組啟動過程中發生大軸彎曲事故，其原因為：
(1) 根據汽缸壁溫記錄，從09:49:00汽機衝轉開始高壓上下缸溫差開始拉大，到09:59:00達到42℃，結合執行人員操作情況綜合分析認為：夾層加熱裝置暖管疏水不充分，開機投夾層加熱時高壓缸進水或冷蒸汽，而機組此時又突然掉閘，使繼續進入汽缸的水或冷蒸汽不能及時被較高溫度的蒸汽帶走，造成上下缸溫差增大，汽缸變形，導致動靜碰磨，機組振動，大軸彎曲。
(2) 衝轉過程中沒 有及時監視到汽缸溫度以及上下缸溫差的變化，沒有及時發現高壓缸進水或冷蒸汽；汽機跳閘後沒有全面檢查，沒發現缸溫已超標，就再次掛閘衝轉，且升速過快，沒有及時發現機組振動異常增大。
(3) 在機組停運狀態下由於閥門洩漏而使汽缸夾層聯箱積水，而執行人員提前投入夾層加熱裝置，且夾層加熱系統暖管至投夾層加熱的時間較短，造成夾層加熱系統暖管疏水不充分。
3 其他方面
(1) 再熱蒸汽冷段採用噴水減溫時，由於操作不當或閥門不嚴，減溫水積存在再熱蒸汽冷段管內或倒流入高壓缸中，當機組啟動時，積水被蒸汽帶入汽輪機內。
(2) 汽輪機回熱系統加熱器水位高，且保護裝置失靈，使水經抽汽管道返回汽輪機內造成水衝擊。
(3) 除氧器發生滿水事故，使水經除氧器汽平衡管進入軸封系統。
(4) 啟動時， 軸封管道未能充分暖管和疏水，也可能將積水帶到軸封內；停機時，切換備用軸封汽源，因處理不當使軸封供汽帶水。
防止汽輪機水衝擊的措施
(1) 正確設定疏水點和佈置疏水管。在鍋爐出口至汽輪機主汽閥間的主蒸汽管道上，每個最低點處均應設定疏水點；主蒸汽管道的疏水管不得與鍋爐任何疏水管的聯箱連線，再熱蒸汽管道的最低點處亦應設定疏水點。
(2) 汽封供汽管應儘可能短，在汽封調節器前後以及汽封供汽聯箱處均應裝疏水管。
(3) 疏水管應有足夠的通流面積，以排盡疏水。
(4) 設定可*的水位監視和報警裝置，除氧器、加熱器和凝汽器應裝高水位報警；加熱器水位高時，應有自動事故放水保護、抽汽逆止門應能自動關閉。
2 執行維護操作方面
(1) 在機組啟、停 過程中要嚴格按規程規定控制升(降)速、升(降)溫、升(降)壓、加(減)負荷的速率，並保證蒸汽過熱度不少於80℃。
(2) 蒸汽 管道投用前(特別是軸封供汽管道，法蘭，夾層加熱系統和高中壓導汽管)應充分暖管，疏水，嚴防低溫水汽進入汽輪機。
(3) 要嚴密監視鍋爐汽包水位，注意調整汽壓和汽溫。
(4) 注意監視除氧器，凝汽器水位，防止滿水。
(5) 定期檢查加熱器水位調節及高水位報警裝置；定期檢查加熱器高水位事故放水門、抽汽逆止門動作是否正常。
(6) 機組熱態啟動前應檢查停機記錄和停機後汽缸金屬溫度記錄。若有異常應認真分析，查明原因，及時處理。
(7) 啟、停機過程中，應認真監視和記錄各主要引數。包括主、再熱汽溫，壓力，各缸溫度，法蘭、螺栓溫度，缸差，軸向位移，排汽溫度等。
(8) 機組衝轉過程中因振動異常停機而必須回到盤車狀態時，應全面檢查，認真分析，查明原因，嚴禁盲目啟動。當機組已符合啟動條件時，應連續盤車不少於4 h，才允許再次啟動。
(9) 當汽輪機發生水衝擊時，應立即破壞真空、停機。在停機過程中應注意機內聲音、振動、軸向位移、推力瓦溫、上下缸溫差及惰走時間，並測量大軸幌度。如無不正常現象，在經過充分疏水後，方可重新啟動。在重新啟動過程中，若發現汽機內部或轉動部分有異音，或轉動部分有摩擦，應立即拍機，並進入人工盤車。
汽輪機水衝擊，即水或冷蒸汽(低溫飽和蒸汽)進入汽輪機而引起的事故，是汽輪機執行中最危險的事故之一。此類事故在國內外時有發生，會造成嚴重後果，因而要求鍋爐和汽機執行人員予以高度重視。一旦發生此類事故，必須正確、迅速、果斷地處理，以免造成汽輪機裝置的嚴重損壞。
水衝擊的危害
1 動靜部分碰磨。汽輪機進水或冷蒸汽，使處於高溫下的金屬部件突然冷卻而急劇收縮，產生很大的熱應力和熱變形，使相對膨脹急劇變化，機組強烈振動，動靜部分軸向和徑向碰磨。徑向碰磨嚴重時會產生大軸彎曲事故。
2 葉片的損傷及斷裂。當進入汽輪機通流部分的水量較大時，會使葉片損傷和斷裂，特別是對較長的葉片。
3 推力瓦燒燬。進入汽輪機的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因而在噴嘴內不能獲得與蒸汽同樣的加速度，出噴嘴時的絕對速度比蒸汽小得多，使其相對速度的進汽角遠大於蒸汽相對速度進汽角，汽流不能按正確方向進入動葉通道，而對動葉進口邊的背弧進行衝擊。這除了對動葉產生制動力外，還產生一個軸向力，使汽輪機軸向推力增大。實際執行中，軸向推力甚至可增大到正常情況時的10倍，使推力軸承超載而導致烏金燒燬。
4閥門或汽缸接合面漏汽.若閥門和汽缸受到急劇冷卻，會使金屬產生永久變形，導致閥門或汽缸接合面漏汽。
5 引起金屬裂紋。機組啟停時，如經常出現進水或冷蒸汽，金屬在頻繁交變的熱應力作用下，會出現裂紋。如汽封處的轉子表面受到汽封供汽系統來的水或冷蒸汽的反覆急劇冷卻，就會出現裂紋並不斷擴大。
水衝擊的原因及預防
1 鍋爐方面
鍋爐蒸發量過大或不均，化學水處理不當引起汽水共騰。
鍋爐減溫減壓閥洩漏或調整不當，汽壓調整不當。
啟動過程中升壓過快，或滑引數停機過程中降壓降溫速度過快，使蒸汽過熱度降低，甚至接近或達到飽和溫度，導致管道內集結凝結水。
執行人員誤操作以及給水自動調節器的原因造成鍋爐滿水。
2 汽輪機方面
汽輪機啟動過程中，汽水系統暖管時間不夠，疏水不淨，執行人員操作不當或疏忽，使冷水汽進入汽輪機內。如某廠一臺200 MW汽輪機組啟動過程中發生大軸彎曲事故，其原因為：
(1) 根據汽缸壁溫記錄，從09:49:00汽機衝轉開始高壓上下缸溫差開始拉大，到09:59:00達到42℃，結合執行人員操作情況綜合分析認為：夾層加熱裝置暖管疏水不充分，開機投夾層加熱時高壓缸進水或冷蒸汽，而機組此時又突然掉閘，使繼續進入汽缸的水或冷蒸汽不能及時被較高溫度的蒸汽帶走，造成上下缸溫差增大，汽缸變形，導致動靜碰磨，機組振動，大軸彎曲。
(2) 衝轉過程中沒 有及時監視到汽缸溫度以及上下缸溫差的變化，沒有及時發現高壓缸進水或冷蒸汽；汽機跳閘後沒有全面檢查，沒發現缸溫已超標，就再次掛閘衝轉，且升速過快，沒有及時發現機組振動異常增大。
(3) 在機組停運狀態下由於閥門洩漏而使汽缸夾層聯箱積水，而執行人員提前投入夾層加熱裝置，且夾層加熱系統暖管至投夾層加熱的時間較短，造成夾層加熱系統暖管疏水不充分。
3 其他方面
(1) 再熱蒸汽冷段採用噴水減溫時，由於操作不當或閥門不嚴，減溫水積存在再熱蒸汽冷段管內或倒流入高壓缸中，當機組啟動時，積水被蒸汽帶入汽輪機內。
(2) 汽輪機回熱系統加熱器水位高，且保護裝置失靈，使水經抽汽管道返回汽輪機內造成水衝擊。
(3) 除氧器發生滿水事故，使水經除氧器汽平衡管進入軸封系統。
(4) 啟動時， 軸封管道未能充分暖管和疏水，也可能將積水帶到軸封內；停機時，切換備用軸封汽源，因處理不當使軸封供汽帶水。
防止汽輪機水衝擊的措施
(1) 正確設定疏水點和佈置疏水管。在鍋爐出口至汽輪機主汽閥間的主蒸汽管道上，每個最低點處均應設定疏水點；主蒸汽管道的疏水管不得與鍋爐任何疏水管的聯箱連線，再熱蒸汽管道的最低點處亦應設定疏水點。
(2) 汽封供汽管應儘可能短，在汽封調節器前後以及汽封供汽聯箱處均應裝疏水管。
(3) 疏水管應有足夠的通流面積，以排盡疏水。
(4) 設定可*的水位監視和報警裝置，除氧器、加熱器和凝汽器應裝高水位報警；加熱器水位高時，應有自動事故放水保護、抽汽逆止門應能自動關閉。
2 執行維護操作方面
(1) 在機組啟、停 過程中要嚴格按規程規定控制升(降)速、升(降)溫、升(降)壓、加(減)負荷的速率，並保證蒸汽過熱度不少於80℃。
(2) 蒸汽 管道投用前(特別是軸封供汽管道，法蘭，夾層加熱系統和高中壓導汽管)應充分暖管，疏水，嚴防低溫水汽進入汽輪機。
(3) 要嚴密監視鍋爐汽包水位，注意調整汽壓和汽溫。
(4) 注意監視除氧器，凝汽器水位，防止滿水。
(5) 定期檢查加熱器水位調節及高水位報警裝置；定期檢查加熱器高水位事故放水門、抽汽逆止門動作是否正常。
(6) 機組熱態啟動前應檢查停機記錄和停機後汽缸金屬溫度記錄。若有異常應認真分析，查明原因，及時處理。
(7) 啟、停機過程中，應認真監視和記錄各主要引數。包括主、再熱汽溫，壓力，各缸溫度，法蘭、螺栓溫度，缸差，軸向位移，排汽溫度等。
(8) 機組衝轉過程中因振動異常停機而必須回到盤車狀態時，應全面檢查，認真分析，查明原因，嚴禁盲目啟動。當機組已符合啟動條件時，應連續盤車不少於4 h，才允許再次啟動。
(9) 當汽輪機發生水衝擊時，應立即破壞真空、停機。在停機過程中應注意機內聲音、振動、軸向位移、推力瓦溫、上下缸溫差及惰走時間，並測量大軸幌度。如無不正常現象，在經過充分疏水後，方可重新啟動。在重新啟動過程中，若發現汽機內部或轉動部分有異音，或轉動部分有摩擦，應立即拍機，並進入人工盤車。