Passat和紅旗H5不是級別的。如果買的起Passat，何必不買紅旗H7呢？

雖然說Passat是的牌子比較硬氣，但是隨著競爭的激烈，某些程度上簡配許多。衡量一個車簡配沒簡配告訴你一個簡單的方法～拿甲醛儀測試下那個車的甲醛最低就買那個。

大眾Passat和紅旗H5都是中型轎車，Passat是經典的家用轎車，早些年還被用於商務領域，在商務和家用領域的地位和影響力都很高，是人盡皆知的車型，在同級別車型中競爭力很足，認可度很突出，紅旗H5是中國產豪華品牌紅旗旗下的豪華中型車，這款車型主打家商兩用，整體的品牌力很強，消費者對於紅旗品牌認可度非常高，紅旗也是中國產品牌中少有的豪華品牌，所以紅旗H5的品牌力非常強，產品力也很突出，深受中高階消費者青睞，很多消費者對紅旗品牌車型有著獨特的情懷

外觀方面

紅旗H5和大眾Passat兩款車型都使用了家族式設計，紅旗H5整體外觀氣場非常強大，商務感很突出，紅旗車型獨特的氣質很有吸引力，很多細節設計都彰顯了時尚感和高階感，前臉的紅旗標誌辨識度非常高，尾部紅旗字樣非常有情懷，紅旗H5整個外觀顏值非常突出，氣場很強大，在同級別基本沒有對手，大眾Passat整體時尚感和商務感不錯，比較穩重大氣，缺乏一定的高階感和豪華感，但是符合級別定位，還是有一定競爭力的

內飾配置

紅旗H5和大眾Passat整體座艙也採用了家族式設計，紅旗H5整體內飾高階感油然而生，商務感很不錯，整體做工用料很高階，運用了真皮和大量的軟性材質，並且有少量的實木配飾，配置方面也非常豐富，在同級別車型中很有競爭力，Passat整體座艙簡單大方，做工用料也不錯，缺乏時尚感和科技感，整體表現中規中矩，符合居家車型的定位

空間表現和駕乘感受

紅旗H5和大眾Passat軸距相當，兩款車型的空間表現都不錯，乘坐舒適性很突出，座椅軟性適中，整體的行駛質感也很不錯，在同級別處於中上游水平，動力方面紅旗H5搭載了1.8t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，大眾Passat搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，兩款車型的動力水平都不錯，紅旗H5主打舒適商務，缺乏一定的駕駛感，Passat整體的駕駛感不錯，動力輸出穩定，各有各的風格

總結：大眾Passat和紅旗H5兩款車型都是很有實力的中級車，品牌力和產品力都很強，在同級別車型中很有競爭力，但是兩款車風格不同，可以根據個人的用車需求選擇

先說紅旗H5，這款車實際上是集中了一汽的資源優勢，1：發動機，H5搭載的1.8T的發動機雖說是自研的，但是和大眾的EA888的發動機有著千絲萬縷的聯絡，不過發動機引數一般，發動機的耐久性也有待考驗，還好紅旗H5這款車是終身質保，這點比較厚道；2：H5使用的變速箱是愛信的第三代6速手自一體變速箱，技術成熟，質量可靠，經久耐用；3：底盤方面用的是馬自達ATENZA的底盤，不過調校方面不同於ATENZA的運動，H5的調校偏向於舒適。4：外觀方面確實是H5的亮點，整體外觀比較運動，車身也比較修長，回頭率蠻高；5：價格實惠，配置較高，這也是紅旗第一次把價格下探到14萬左右，配置也比合資車豐富的多。

大眾Passat，Passat是一款久經沙場的老手，有一定的群眾基礎，而且大眾品牌在國內消費者的心中就是高階，相當一部分的人都比較認可這個品牌，這也是大眾一年能在國內銷售300多萬量車的原因，很多人也會推薦買大眾，不過Passat的定位和H5還是有區別的，Passat更偏向於商務，家用也不錯，不過外觀就沒有那麼運動了，比較低調沉穩。特別是改款之後，Passat看著更大氣，而且車尾還是帶字母的大眾，格調是向老大哥輝騰看齊。

總之：；兩款車都是非常有競爭力的車型，H5更運動、配置更豐富，Passat更商務，更低調沉穩，如果你喜歡紅旗的品牌也更想要運動的外觀，H5是個不錯的選擇；如果喜歡沉穩年紀偏大一些，我感覺Passat會更符合你的氣質。

外觀對比：各有千秋 Passat有底蘊

我們先來看Passat，新款Passat看上去更加豪了，就這個外觀，我說它比奧迪一些車型好看相比沒人反對吧。大眾最擅長的是在基礎不變的情況下做小改動，相比較2017款Passat，新款Passat的前臉鍍鉻更寬了，中網則有一個斷點設計，整個車頭看上去也很方正。

而紅旗H5外觀則延續了紅旗家族“直瀑式中網”設計，我們都有生活常識，豎條紋現身長，橫條顯胖，要這麼看紅旗H5的前臉給人一種長的感覺也就不意外了。

在內飾方面，兩款車都有不錯的豪華感，比如軟質材料兩車都大量使用，唯一的區別就是軟的程度不同而已。

而在內飾設計語言方面，兩車的差距就體現了出來，紅旗H5依舊是橫平豎直內飾線條設計，而這種設計語言恰恰是當年大眾的設計語言，由此可見沒有什麼東西是不能學習的。

別和中國品牌比配置，想必這是合資品牌總結出來的金科玉律，無論紅旗H5還是Passat，兩款車在最低配上面投入都不大，但是在次低配上兩車就拉開差距了。紅旗H5的次低配配置已經算是全了，例如定速巡航之類的實用配置，紅旗在這個級別已經給配了，而Passat似乎沒有這個覺悟，它的次低配依舊沒有定速巡航，這也讓小編很是鬱悶。

Passat勝在它的動力總成是自主研發的，7速雙離合+EA888渦輪增壓發動機可以說是大眾的脊樑，而反觀紅旗H5，6AT和1.8T發動機的不來自一個公司，互相之間的匹配程度也無從談起。而後期的調教呢?那也需要紅旗自己去摸索，因此這一環節Passat勝出。單看售價，紅旗H5是佔據很明顯的優勢的，但考慮到購買這個級別車型的人都不差錢，紅旗H5售價的優勢反而成為它暢銷的阻礙，這一點是需要紅旗清楚的。

大家要這麼看問題:如果沒有中國產車的崛起，這些進口車、合資車是不會降價的，這也是中國產車用事實證明，效能還是不錯的，只是有些技術有待提高而已，連幾十萬上百萬的大奔都會有毛病，更何況某些中國產車啊！有本事他們別降價啊，早晚憋死在家裡……

大家買不買中國產車沒關係，但還是要支援的，畢竟價格、效能還是比較親民的

19款Passat其實已經不是Passat了，是一款新車型適合於時髦小青年用，前臺像一個低檔酒吧吧檯造型，前排座椅也變小。現在新車真正的Passat的感覺是PHIDEON，低調沉穩又彰顯實力是中年事業有成者的適用選擇，這個名起得有點亂，PHIDEON應該叫Passat，19款Passat應該取一個與Passat無關的名號。

怎麼滴？

現在買Passat還有頭盔送嗎？

不過有一說一，

大眾廠方送的這款頭盔

質量沒得說，

據聞可抗一槍98K，真香！

想想中保研是什麼樣的組織，

原本是為各大保險公司提供汽車安全效能測試、可維修效能、維修配件及工時標準等提供相關的資料服務的。

並不是什麼盈利機構。

故測試的資料，更加有實效性和可信性！！！

So

不是Passat變老了，而是Passat自己把自己看輕了……而已！！！

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大眾Passat和紅旗H5分別是合資品牌和自主品牌比較有影響力的中型轎車。Passat是華人耳熟能詳的商務型別車輛，素來有"官車"的名頭，可見其在公私商務領域的重要地位，在同級別車型中具有較強優勢，口碑和認可度都非常不錯。H5是紅旗品牌實施復興計劃後，首次推出市場的豪華中型轎車，該車型的產品定位主要是滿足年輕消費群體的家用出行需求。由於華人普遍對於紅旗有較深的情懷，加之品牌目前轉型較為成功，H5受到了越來越多年輕群體的青睞。另外，這款車型本身也有不錯的表現，綜合實力比較搶眼，也是得到很多人關注的。

外觀設計方面，兩款車型走的是完全不一樣的路線，雖然都使用了家族化的車頭設計，但是鑑於本身的車型定位不同，給人展現出來的印象也完全不一樣。Passat在外觀細節稍微修飾的時候，同時也很注意保持時尚與商務並存的概念，讓人覺得年輕化的同時，又不缺乏商務型別的那種穩重感。

而H5車型，由於主推的是年輕的消費群體，所以在外觀設計這一塊，更多的強調是動感時尚化的造型。大面積的直鋪式度過經濟隔山的中往前面非常具有吸進度，車頭的紅旗地標讓整臺車具有非常高的辨識度，溜背式的車身造型也符合年輕人的審美標準。整體外觀看起來非常漂亮，在同級別的自主品牌車型當中基本上沒有對手。

車身內部的設計思路，兩車走的都是簡潔路線，並輔以一些軟塑和真皮的材質，讓整個車身內部的環境給人感覺相對比較高檔豪華。但是仍舊是由於兩車的定位不同，Passat更多的是以黑色沉穩的基調來打造整個車廂的氛圍，給人感覺更多的是一種質感的體現。而H5的家用風格定位，車廂內部更多的是體現米色之類的淺色調，給人感覺倒是一種家庭氛圍的溫馨感，會少很多的壓抑感。

動力方面，Passat搭載的是1.4T和2.0T兩款動力總成，匹配的是7速雙離合變速箱，動力輸出還是比較足夠的。1.4T渦輪增壓發動機能夠滿足日常的代步出行商務接待的需求，2.0T渦輪增壓發動機雖然有高低功率之分，但即便是低功率版本，也能夠讓人感覺到動力輸出的強勁，駕駛者可以體驗到德系車輛的行駛品質以及強動力輸出的駕駛感。

紅旗H5則搭載的是紅旗自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱。儘管在功率資料和扭矩資料方面並不如大眾Passat的2.0T資料好看，但是最大178匹馬力的1.8T發動機，已經能夠完全適用使用者在駕駛過程中的動力要求。同時6AT的變速箱搭配，讓檔位的切換更加順暢，動力的輸出不會出現遲滯，整體的駕駛感受更加良好。

綜上所述，大眾Passat和紅旗H5這兩款車型都是各自陣營實力比較突出的車型。品牌影響力和車型的綜合實力都不錯，具有較高的競爭力。不過由於兩車所面對的受眾群體不同，車型定位不同，如何選擇還是應該根據個人的實際需求出發，選擇適合自己的定位車型。