這個問題我喜歡，好不好的發點上來，大家切磋下。

自己沒什麼攝影天賦，拍了點東西，自己留著看。

出廠時已經有兩個槳葉已經裝好，還有上面的兩槳葉需要我們自行安裝，同時配件裡送了兩對槳葉方便我們更換，畢竟這屬於易耗品。

8.3寸的快拆槳葉設計比較巧妙在於可以摺疊，旋轉的時候可以自行展開。

雲臺和相機是一體化的設計，比之前的雲臺相機都小巧了不少，大小和一毛錢的硬幣差不多，我把這個當做Mavic Pro的一個亮點，因為相機和雲臺這樣的精密儀器一旦做小了裡面的部件也跟著變小，又增大了拆機的程度所以這一次我放棄把它拆了的打算。

仔細看機身正前方有一對“小眼睛”——前視視覺系統，當無人機向前飛行的時候能夠識別前方的障礙距離機器有多遠，太近了也會發生警報。唯一要注意的是夜晚和麵對白色、反光的物體前視視覺感應可能會失靈。

遙控器較我認識的手柄來說還算比較特別，也屬於摺疊的設計，同時正面的按鍵也豐富了，加上遙控器有螢幕了，開機的方式同樣是先短按再長按，短按顯示出廠狀態電量為37%，開機後顯示屏上也會顯示飛行高度，速度，距離，電量等基本資訊，這極大程度方便了如果手機沒電的時候我也可以清晰在手柄上看到飛機的引數。

手柄的側面凹槽部分就是為了夾住手機而設計的，不過太厚的手機殼可能就無法夾住了需要去掉後放入。別看出廠狀態上面是蘋果的lighting介面，盒中還有安卓的mirco-USB和Type-C兩種轉接線，充電時可以使用普通資料線進行連線。

下方還隱藏了一個USB介面，如果你想知道平板能否接入這個孔可就非常有用了，只需要將資料線一端插入其中一端連線Pad即可，依舊有一個要注意就是如果要連線下方的介面時候務必要將側面的Micro-USB介面線拔出，不然不能識別。

Mavic Pro的遙控很有以前玩的PS手柄的感覺，非對稱設計的摺疊天線，向內摺疊的手機支架給人非常不一樣的感覺，加上兩個搖桿的大小和齒牙都有相應的縮小。

可能很多有童年的小夥伴就會對這個手柄產生了濃烈的興趣，就比如這體驗的半個月多時間就被很多朋友愛不釋手。

關於電池我需要提到的一點就是一塊電池是肯定不夠無人機飛行的，我另外又購置了兩塊電池盒一個電池管家，管家的意義在於可以同時把四塊電池放入其中，但是每次都是單獨給一塊電池進行充電，這樣可以保持充電電壓穩定，切忌不要讓充電器同時給手柄和電池一同充電。

感覺它躺著很舒服的樣子啊，原諒我想歪了，底部主要是鎂鋁合金散熱板，還可以看到有超聲波感測器和下視視覺定位系統，讀書甚少的我給這個設計跪了，簡約而不簡單估計說的就是如此。

可能很多人要問這個無人機降落在地面上怎麼連個支架都沒有，那你就錯了，下面這兩個突出的部分就是它的腳架，別看就這麼一丟丟的高度，足以保護感測器和定位系統不被磕碰。

DJI MAVIC的logo隨處可見，這個球形的鏡頭保護蓋除了保證雲臺和相機的安全性以外，還可以在不用的時候防止灰塵的進入，接下來御姐就進入了逗比模式了！

之前已經簡單減少了遙控器，讓後我用向量圖讓大家更加直觀的看一下到底有多少按鍵，每一個都有什麼用途，不過這個還是需要實際操作才能慢慢記住。

飛行器和遙控器的開的方式和關的方式是一樣的，短按一次放開再長按一次，會聽到大疆的特有的滴滴滴起伏的聲音，關的時候亦如此，不過要注意的是：開的時候先開遙控器，再開飛行器；關的時候是先關飛行器再關遙控器！之所以如此就是因為在控制器啟動之後你的無人機才不會被別人的控制器遙控走，所以才有新的機器需要對頻的問題。

校準指南針也是初次飛行必須要做的一件事，不過也不是每次飛行都要校準，當你兩次飛行距離較遠的時候需要校準，校準的時候要避免電磁干擾所以要遠離訊號較強的地方如停車場、辦公樓等。

當完成了指南針校準之後就是起飛前的準備，新手建議起飛的時候機尾朝向自己，這樣你的控制器的方向才能和飛機的方向是一致的，當遙控搖桿內八字或者外八字電機就啟動了，緊急情況下關閉電機也是同樣的操作。這個時候如果是美國手的話左手遙杆輕輕向上推飛機就起飛了，如果不知道美國手、日本手、中國手等遙感模式的話可以簡單瞭解一下，就是左右手操作會不一樣並非是美華人用美國手，華人用中國手。

以前玩固定翼玩的多的比較喜歡用日本手，因為飛機的起飛和降落以及一些空中姿態調整會比較方便一些。

以美國手為例，可以看到深藍色的部分控制的在上圖中有一一對應，左手上下對應了飛機的起降，左手的左右對應了飛機的順時針、逆時針旋轉；右手的前後左右就對應了飛機的前後左右，一目瞭然。

Mavic Pro定位“玩”，而玩最關鍵就是便攜，恰好有一天約了朋友外拍就發現自己的遙控器是沒電了，我當時就心碎了，突然想起來Mavic Pro可以透過手機Wifi連線不需要遙控器也可以飛，然後心情大好。

然後Wifi的密碼並不是12341234，而是有一個不規則的隨機數，這個就需要大家在機臂或者電池倉的位置來查看了。

然後用手機直接連線之後可以看到雖然沒有物理按鍵的觸感，但是這樣也可以進行一些智慧模式的拍照。

依舊是以美國手為例，左側區域和右側區域從中間分開，根據手指的滑動從而模擬遙控器的方式，不過操作的距離有限制，在Wifi模式下大概圖傳和操作距離在30-50m之間。

初次嘗試了一下覺得還是挺好用的，對於此刻遙控器正好沒電的時候真的是救星。

從螢幕上可以看到App和之前的差別並不大，只是顯示的方式更加簡約了，預設為了GPS模式，手機操作下是沒有姿態模式的。

選擇智慧模式中的跟隨模式，飛機就會自動跟隨綠色框框內的人或車輛等移動的物體，識別率還是比較高的而且不容易跟丟。

智慧跟隨模式可以設定的主要是高度、速度，跟隨方式。

當他自己拿著手機給自己拍攝的時候也是毫無障礙的。

這個時候我真的羨慕那些會滑板的少年。

透過調整飛行器的高度，雲臺的角度也會自動的發生改變，保證跟隨的人在畫面的中心。

可以看到當被拍攝的人返回的時候，無人機的跟隨模式可以是倒退進行的。

不管如何運動，跟隨的人總是在畫面的中心，就算升高飛行器的高度，也能夠保證不丟失目標。

無人機一定選擇大疆品牌，這是第一，因為飛控和安全和拍照做的最好。第二就是操控細節了，很容易上手，但是要飛好就比較難就像開車拿到證和上路老司機是兩回事。無人機的確能帶來不同的視角，現在我都是單反加無人機。家用的話大疆4000左右的價格就可以夠用了，專業的選擇一萬左右的，一分錢一分貨。

航拍一部好的作品，首先是場景構圖這個是能否創作一部好作品的核心所在，其次就是無人機操作嫻熟度以及鏡頭光感度等幾項關鍵因素，我們就舉例（大疆無人機）來一套操作流程：首先我們要對拍攝場景大致做一個構圖計劃，一定要保證航拍作品的完整度大致分為，開始起飛構圖-過程景點預覽飛行構圖-高潮部分景點特寫飛行構圖-結束降落構圖，這樣保證了航拍作品的完整流暢度，至於每一個階段的航拍手法更多都是因景區來決定，要有自己的思路，切記不要有重複鏡頭，大疆的鏡頭設定基本上都是自動模式就可以了，如果天氣陰天或中午可以手動微調一下曝光率來決定畫質的明亮度。基本操作手法：向前保持直線飛行，左右轉彎時要與飛行速度同步，畫面才能刷出流暢度，刷鍋鏡頭才是航拍的重頭戲，高潮特寫部分刷鍋鏡頭能來的更直接，最後就是影片的剪接部分了，這個後期的影片畫面與匹配的美妙音樂相結合才會是一部完整的航拍影片，我的作品裡都是用大疆無人機拍的，往後可以互相學習！