汽車這些年的發展非常迅速，特別是在中國產汽車的大發展下，整體汽車市場的競爭更加的激烈，汽車的整體設計水平和技術進步都更加的得到市場的認可，消費買車的慾望也更加的強烈，這都得益於中國產汽車的發展，以及與合資車的充分競爭的結果。那麼我們看到了成績，還是要知道中國產汽車和合資車還是有一定差距的，這不是技術的差距，也不是汽車的外觀和配置那麼簡單的能夠追上來，要給中國產汽車時間。而題主假如中國產車和進口汽車價格相同的話，那麼來分析一下。

進口汽車

首先進口汽車它是要有關稅的，這個大家要知道，同時它的生產製造也是需要成本的，這是基本的東西。

中國產汽車

本土生產，沒有關稅，同時沒有長途運輸的成本，國外汽車進口過來需要比較大的運輸成本，這也是基本因素，那麼問題是從簡單的專案上來看，進口汽車需要更多的成本項，這裡不說多少，因為假設的最終售價是一樣的，中國產汽車的成本項是相對經少的。那麼這個時候兩款車是同價的，只有一個原因可以說明問題，那就是

中國產汽車質量遠超進口汽車質量，如大疆無人機就是如此行情

因為中國產汽車它的價值越過了進口汽車，所以在進口汽車增加了一些成本項之後，還是和中國產汽車同價，那麼選擇汽車一定是選擇中國產汽車，這是沒有問題的，正如現在手機也是一樣的，之前中國產手機質量設計都不過關，都會選擇三星，索尼以及蘋果手機，而現在中國產手機質量上來了，外資品牌不得不全線退出國內汽車，這就是競爭不過了。汽車也是一樣的，當進口汽車競爭不過中國產汽車的時候，要麼降價，要麼退出國內市場，這是很簡單的市場競爭關係，也是一種優勝劣汰的市場法則。進口汽車價格和中國產車一樣，那不是進口汽車的質量已經競爭不過中國產汽車了。相信消費者一點兒不傻。

當中國產手機小米華為質量越來越好，技術越來越先進的時候，三星手機蘋果手機銷量大減，降價也難以生存，就是這麼簡單了，希望這些可以為題主提供一些簡單的參考意見。

這個問題可以有很多的前提，比如中國產車質量是否提高，效能是否比進口車還牛掰！

如果還是這樣，能湊合的湊合，能糊弄的糊弄，出了問題就是躲避，那毫無疑問是進口車首選！

即使拋開進口車，細數中國產車和合資車，出現質量問題後有幾個中國產車進行召回的？是沒有質量問題嗎？當然不是，只是沒有正面面對而已。

朋友之前買的一款中國產車，空調出水口設計有問題，外露最低出口水平放置，導致高速行駛時開空調水汽不下流，都被風阻倒灌回車內，副駕駛位置底板積水。很多車友反應，而廠家發現了這個問題也並沒有正視，只是誰的車來保養時提到了就給你更改出水口朝向，他們也重新設計了一個朝下的彎頭，很容易就改變這種空調水倒灌帶來的麻煩。可就是不說。

只有一個質量過硬，技術領先，敢於擔當的廠家才是一個正規企業。不然只是靠價格很難積累口碑，不管是中國產車還是合資車或者進口車，都是如此！

以我多年開車經驗來看，還是合資，進口車好。中國產車在總成上，還是略遜一籌，這不是說差在哪裡，而是一種技術含量，核心技術不是能一蹴而就的。

外形，內飾，這是長時間積累的文化，你理解不了的東西太多。

看似，無所謂的指標，你覺得差也就一點點，但是車，就是需要這一點點。

謝謝邀請，拋開面子，我選中國產車，能把車出口到中國的的，至少也得是南韓這個級別的國家，其它如美國，德國，法國造車成本都比中國高，出口到中國還要加各種稅，到終端市場和中國產車一個價，無論怎麼解釋，都要比中國產車配置.用料低，進口車目前在國內主要是品牌價值佔了便宜，如賓士.寶馬在美國市場就比中國低，除了關稅外就是品牌本身的溢價，對於我們自己真實使用沒什麼用，自家用車買中國產的，關鍵時刻才能看出它的價值，同樣排量的大貨車，中國產的能拉一百多噸，而進口的八十噸都吃力，家用車區分不明顯罷了。

與中國產車同價位的進口車值得選擇嗎？

中國產汽車主力車型的售價均在10~20萬之間，少數中國產高階能在25萬級與合資車競爭，我們就以20萬的進口車為例計算一下這些進口車的成本。

進口車首先要徵收進口關稅，比例以25%為例則需要5萬元。其次是增值稅【車價/1.17*17%】，費用約2.9萬元。再次為消費稅【車價/1.17*9%】，費用約1.538萬元。

僅稅收就要扣除9.438萬，製造商利潤以30%計算費用為6萬元左右，也就是說一臺20萬的進口車製造成本還不到4.6萬。同樣製造成本的中國產車基本定位在入門級、最高到消費級，簡單的理解就是花20萬買了一臺進口的低端車，唯有進口車的身份算是亮點了。

20萬以下的進口車多以韓系車為主，比如早期的雙龍、後期可能進口的起亞某些小型SUV，這些車在其本土可能只是路人車，其實進口後也只是路人車無非是內心滿足，這樣的進口車真的值得選擇嗎？

選擇汽車要以預算理想的分析，15萬以下的SUV建議考慮中國產汽車，轎車從10萬以上可以考慮合資品牌；15~25萬之間的中國產SUV屈指可數且特點鮮明，比如高顏值的GS8、沃爾沃背書的領克01、插電式混動唐宋Dm以及硬派的榮威Rx8或者哈弗，這些車的相比同價位的合資車不差、比同價位進口強的多。

超過20萬基本是以合資品牌為主，20~30萬內德系、美系、日系分足鼎立，超過30萬仍是以合資德係為主，基本要到40萬級別以上才有高品質的進口車可以選擇。（冷門品牌除外）

不過既然選擇進口車也要能接受比在其本土高一倍多的價格，比如某些大皮卡在其本土只售十幾萬到進口後要五六十萬，某虎的加長版在海外銷售不到一百萬在進口後不到300萬，類似於巴頓這種改裝車換殼後直接上漲幾百萬。

雖然選擇這類車基本看心情，但是要談價效比的話還是差些意思的，期望中國產車也能有一些高階的選擇吧，或者放開L5的購買許可權可能會有另一番景象。

現在在我們大陸能夠買的到車型主要有三種，第一種就是我們自主品牌的車型，簡稱中國產車。再就是在中國有合作建廠的合資品牌車型，簡稱合資車。還有就是純進口車型，簡稱進口車。中國產車，合資車，進口車，同樣的價格，你會選擇哪一個呢？

我認為這個問題首先要看你的預算是多少，不同的預算給出的答案是完全不一樣的。

現在中國產車的發展勢頭非常猛，無論是質量還是品質還是企業形象都比前幾年有了很大的提升。以吉利、哈弗、比亞迪為代表的中國產車迅速崛起，成為了中國產車中的領頭羊。路上跑的中國產車也越來越多，但是細心的朋友肯定發現了，大部分跑的中國產車都是20萬甚至15萬以內的車型，20萬以上的車型很少有中國產品牌。主要是現在汽車不僅僅是一個代步工具，更是自己的社交屬性社，社會符號，也就是說20萬以上的車不僅僅買的是車，還買的品牌。雖然中國產車近幾年發展比較迅速，但是還沒有突破20萬元的大關，品牌力度跟合資車比還是有很大的差距的。但是在10萬級別以內，價效比還是非常高的，在整個中國汽車市場中的佔比也越來越高。

而合資車跟進口車相比又有一定的差距。純進口車型普遍價格昂貴，而且品牌一般是比較高階的豪華品牌，當然也有20萬左右的純進口車型，不過這只是很少的一部分。純進口車型賣的最好的應該就是豐田的PRADO和日產的patrol了。在40萬一上的價格區間內，進口車型還是很有市場的，畢竟高階豪華品牌車型，中國產合資車還沒有那樣的技術和實力。

綜上所述，本人認為如果是15萬以內，我們完全應該相信中國產，給中國產車一個機會。15到40萬選擇合資品牌是比較中肯的選擇。40萬以上買進口車型更加踏實。