一如既往，在開始回答這個問題之前我們先來對成貴鐵路做一個初步認識。

成貴鐵路為客運專線 是中國“八縱八橫”高速鐵路網中 蘭（西）廣大通道的重要組成部分 設計時速250公里全長約632.6公里，總投資約780億元，被稱為“世界第一條山區高速鐵路”。

它起於成都東站，止於貴陽東站，沿線途經的雲、貴、川三省共擁有26個國家5A級景區和386個國家4A級景區，有黃果樹瀑布、百里杜鵑、七洞溝、蜀南竹海、樂山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等著名景區，也被稱為中國第一條旅遊高鐵。

中國的地理形勢複雜多樣，不同的城市有著其獨特的地理環境。尤其像中國西南的雲貴川，這裡大山居多，少數民族眾多，勞動力豐富，旅遊資源豐富，經濟較落後，交通不變。那麼成貴鐵路的開通開創了一個時代新的篇章。

1.交通的便利必然會促進生態旅遊業、教育文化、人民生活的快速發展

2. 可以更多的吸引外來投資者，從而打造出三省更具地域特色的文化

3. 可以有效的解決大量的勞動力，緩解社會的供求關係

4.打破靠山吃山，靠水吃水的傳統單一的經濟形勢

5.在軍事防禦和治安保護方面起到很大作用（雲南處於邊境地區，與越南寮國接壤，所以時常會有販毒走毒，可以更加充分的調動警力）

比如，從圖上我們可以看到成貴客專大大縮短宜賓與成都之間的距離，使宜賓與成都之間的聯絡更加便捷，成功融入成都1小時經濟圈，極大的提升宜賓市經濟和旅遊業的發展。以上這幅圖可以很形象生動的看出，旅遊景點分佈在沿線鐵路的位置，可以說對於西南地區的旅遊業是一次蛻變。比如某個旅遊公司可以打造出一個完整的旅遊路線來，比如一日遊，兩日遊等等。

其次形成新的出川鐵路大通道 對進一步縮短中國西南地區 乃至西北地區與華東、華南地區間的時空距離 完善西部路網結構 促進沿線旅遊資源開發 加快川滇黔三省城市群建設和經濟社會發展 推動西部大開發戰略實施具有重要意義。

所以說成貴鐵路在國家交通發展網上有些舉足輕重的作用。

此條線路．成，貴．鐵路。祝福能夠在2019年底正式通車全線貫通營運。這條線路有三大利好！一，貫穿三省欠發達地區的互聯，互通．使川南地區和滇北地區及黔西地區享受成，貴鐵路帶來實惠。二．助推三省的旅遊景點和紅色旅遊文化交流及便捷遊客可以多地方旅遊和選擇景點遊玩…。三．成，貴鐵路拉近了兩個省會城市之間距距離和方便，快捷。同時也帶動了滇北地區交通方便。所以說：成，貴鐵路是條黃金線，方便快捷線．助推川南，滇北和黔西的經濟增長線。目前以開通成宜鐵路走勢很好⋯祝儘快全線貫通產生效果：利國．利民．利該鐵路沿線市，縣，鎮，鄉村旅遊發展是好灬。 成，貴，鐵路以經營運的成，宜線效果顯著。即將運營段就是從宜賓至

感謝“悟空小秘書”邀請。就在前幾天的2019年9月3日，成貴高鐵宜賓至貴陽段完成全線鋪軌，車站等其他配套設施也已完成95%左右，而此前的6月15日，樂山至宜賓段已經開通運營，所以，預計本月即將進入全線聯調聯試，今年年底有望實現全線開通運營。

這條線路從成都出發，沿途經過四川樂山、宜賓、雲南昭通、貴州畢節，抵達貴陽市，全程632.6公里。隨著這條線路的建成，對於貴州西北部的畢節地區和雲南東北部昭通地區的發展將發揮巨大的帶動作用。作為貴陽人，我同樣很期待這條線路的開通，畢竟今後到成都方向又多了一個便捷的選擇，坐高鐵三個小時抵達成都，想想都挺高興的。

但是，提問的朋友，這個高鐵沿線分佈著26個5A級景區這個話完全就有吹牛的嫌疑了，我也明白你的意思是說這條線路連線的三個省加起來有26個5A級景區：四川12個、雲南8個、貴州6個，這個數字沒錯，但是，這26個5A級景區距離“線路沿線”這個概念實在是差太多了，真正的沿線5A級景區，實際上只有5個！5個！5個！

一、成都市，有5A級景區1個：成都市都江堰市都江堰-青城山景區，是的，我知道這兩個景點之間是有一段距離，而且是分別開放、分別賣票的，但是，這兩個就是同一個5A級景區，四川是這樣申報的，國家也是這樣批覆的。

二、樂山市，有5A級景區2個：樂山市峨眉山市峨眉山景區、樂山市市中區樂山大佛景區。

三、畢節市，有5A級景區1個：畢節市（大方縣、黔西縣）百里杜鵑景區。

四、貴陽市，有5A級景區1個：貴陽市花溪區青巖古鎮。

除了上面這些5A級景區之外，距離線路150公里範圍內的5A級景區僅有3個：四川阿壩州汶川特別旅遊區；貴州安順龍宮和黃果樹瀑布；200公里範圍內還有1個：綿陽北川羌城，其他的都在250公里以上，最遠的是雲南3個5A級景區：香格里拉普達措、保山市騰衝熱海和中科院西雙版納熱帶植物園，都超過1100公里！這還能叫線路沿線嗎？

當然，成貴高鐵的開通，對於三省的朋友們相互之間的旅遊交往，還是非常有益處的，只不過別誇大其詞的宣傳，到時候引起大家的誤會就不好了。

為什麼要修成貴鐵路

成貴鐵路就是從成都到貴陽的鐵路，起點是成都東站，終點是貴陽東站，這條鐵路的修建對於西南地區的交通網有著重要的意義，因為四川和貴州之間多高山，這條鐵路基本上都是在山區穿行，並且這條鐵路是被定義為時速250公里的高速鐵路，所以也被稱為是世界第一條的山區高速鐵路。

成都和貴陽，這兩個西南地區的省會之間，因為高山的阻隔，所以在這條鐵路修建之前，一直都是交通不便的，雖然距離不遠，但是想要從成都到貴陽，還是需要一定的時間，成貴鐵路其實也是中國高速鐵路網中的重要部分，現在從西安到成都已經可以實現高鐵通達，打通從成都到貴陽，那麼貴陽的交通通達性就會更加有優勢，並且貴陽現在作為我們國家的大資料之城，需要這一條鐵路來支撐發展。

對於成貴鐵路而言，一開始就是因為串聯旅遊景點而被廣泛所知。從成都開始，一直到貴陽，成貴鐵路沿線有大量的旅遊景區，出名的景區比比皆是，比如黃果樹、樂山大佛、峨眉山等等，所以從修建之初的時候，這條鐵路就被叫作是中國的第一條“高鐵旅遊先線”。

當然，事實上這個稱號是值得的，現在的成貴鐵路還在施工中，很多階段都幾乎已經到了竣工的階段，有很多的車站也都已經建好等待通車，我們仔細看沿途設定的各個站點來說，這條鐵路就是為了旅遊而設計的，幾乎所有的站點都靠近景區。

其實我之前從成都到過貴陽一次，也是旅遊，但是其實沿途是很難受的，當時也是坐的火車，如果一旦高鐵修成，無論是從舒適度上還是從速度上來說，對於旅遊來說都是一個很好的保障。

再說沿途這些景區，四川和貴州，旅遊景點是真的很多，只不過現在很多景點因為交通或者種種原因的限制，這些景點真的是被人瞭解的相對較少，成貴鐵路的修建或許是這些景點的“第二春”。

整條鐵路的進度相對來說還是比較快的，成都段的建設相對快一點，貴州段可能是因為地形等多種因素的影響，相對來說慢一點，不過最新得到的訊息是年底就有望通車，這對於喜歡旅遊的朋友，尤其是還沒有去過川貴旅行的朋友來說，絕對是一個好事。

大美四川、醉美貴州，馬上就走上高速鐵路旅遊的快車道了。

望採納。