不合理因為它對標的是Q7級別的，網上查Q7在德國自己國家賣三十萬左右，都是原產國紅旗HS7憑啥這麼貴？請紅旗不要走茅臺酒的路！

我認為不合理，我一直以為起售價在30萬左右，這個售價比我預期的高了接近5萬，當然，前不久有媒體曝出或29萬定價的時候，我還感覺挺激動的，不過這也只是我們希望的，畢竟也左右不了它的定價，如果讓我認為能接受的，那就是30-40萬的區間。

單說車的話，目前看引數是沒有問題的，3.0L V6機械增壓發動機、8AT手自一體變速器、全時四驅、超5米車身和3米的軸距，完全符合高階中大型SUV的定位，而且得意於勞斯萊斯 Giles Taylor的參與，使得這臺車在形象上更接近國際範兒。

不過，人們的情懷是有了，但是這個價格估計仍是很多人難以接受的，作為首款中大型豪華SUV，以目前價位的競爭對手，基本持平二線豪華品牌凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、英菲尼迪QX50、謳歌RDX等車型，甚至低配的BBA車型也可以。紅旗HS7的優勢就在於級別比這些產品高，動力系統更強勁，配置更豐富，甚至做工用料都要優於同價位的其他豪華產品，至於價格是否合理，還是看消費者個人理解了，身邊有一直等這臺車的，知道價格的時候還是有點難過，總感覺定位稍高了一些，估計最終也要放棄，而有些朋友，或許會感覺物有所值，不會在意這些，HS7命運如何，能不能火起來，交給市場檢驗了！

有多大能耐吃多大碗的飯，紅旗本來開始走平民化路線，推出的紅旗H5贏得了一些好感，靠著較低的價格和不錯的價效比銷量還是挺不錯的，誰知到自己先開始膨脹了，新出的紅旗HS7售價區間為34.98-45.98萬，真的有點敗好感。

紅旗的首款豪華C級SUV—HS7沿用了HS5的設計思路，直瀑式的進氣格柵，紅色的裝飾條都有著家族血統，整體還是很有氣勢的，這樣沉穩的外表對於年輕人來說吸引力不算很大。

紅旗HS7的座艙也很有豪華的味道，尤其是中控臺和車門用的木紋飾板很顯檔次，內部空間也很寬鬆，軸距達到了3008mm。

接近35萬元的起售價在配置上也是相當了得，前排側氣囊、前後頭部氣簾、全景天窗、電動尾箱、全液晶儀表盤、無線充電、全時四驅、前後排座椅加熱、BOSS音響、LED大燈、後視鏡帶有鎖車自動摺疊、倒車自動下翻功能、語音控制等高階配置。

動力上，全系搭載的是3.0T+8AT的動力總成，這臺V6發動機的最大馬力為337，峰值扭矩為445N·m，動力輸出非常的澎湃，對比同樣中大型SUV的哈弗H9，其配備的是2.0T發動機，不過價格老老實實的在30萬以內。

最後，紅旗HS7的價格會讓人望而卻步，很多自主品牌都向高階領域衝擊過，還有幾個活下來的，紅旗本身品牌知名度就比較一般，靠著情懷能讓消費者妥協嗎？

一臺汽車的價格根本沒有合不合理一說，只有貴賤一說，而對於鎖定奧迪Q7為對手的hs7來說，單看品牌，這個指導價貴了。在30-50萬豪車區間，基本上是BBA的天下，買BBA的群體99%的不看中國產車，而這些客戶中真正為了效能買單者佔比很低。紅旗hs7搭載3.0T發動機，具備249千瓦功率和445牛米扭矩，匹配愛信8速自動變速箱。這個效能表現，估計BBA同價位找不出對手。奧迪q5的2.0T低功率版僅有190馬力，卻依然無法阻止他的熱銷。40萬級別的寶馬、賓士，效能平庸，卻阻止不了消費者的瘋狂。

曾經的hs5對標奧迪q5，結果敗的一塌糊塗，現在又搞出個7系列，紅旗是真把自己當頂尖品牌了。中高階市場一直是中國產車的痛點，是我們輕易不敢觸碰的地方，但是紅旗勇氣可嘉，在豪華轎車、SUV領域全面出擊，做了其他中國產車不敢做的事情。但是我感覺太晚了，錯過了大好時機，如果可以提前五到八年，或許還有機會搏一搏。

其實說白了，紅旗品牌影響力太弱，根本無力支撐高昂的價格，她與BBA的差距不是動力、配置、空間這些東西，而是品牌。hs5定價偏高，華人並不看好，同樣hs7也高估自己了。在SUV領域，中國產車一直徘徊在15萬元以下區間，再高了就完全是合資天下，我們根本撼動不了。

綜上所述，中國產車應該認清現實，專心把擅長的東西做好，不要好高騖遠，消費者不是傻子，又愛面子，他們認為四個圈比紅標高貴，你動力再強，配置再高又能怎樣！最後給紅旗設計師提個建議，hs7除了那個巨大的豬鼻子格柵，其他地方真的缺乏亮點，模仿痕跡依然嚴重！

奧迪Q7最大中國產對手紅旗HS7售價34.98萬元，網友：價定低了

不論你有沒有一顆紅色的心，都不能否認紅旗車曾經留下的痕跡，華人的官車終於復活，也變得親民，在這個豪車滿街跑的時代，豪已經沒有了太多爭妍鬥豔的優勢，情懷反而更讓人值得說道。就像頂級官車紅旗L5，當年作為閱兵車專用車，現在L5可以民用，但也不是隨便什麼人都能買的，光有錢還不行，還得有不錯的公民政 治 背景。

全新上市的紅旗HS7大氣磅礴，對標的是豪華車型奧迪Q7，很多人表示紅旗上來就整得這麼大，自身的銷量本來就不算出彩，是不是飄了？咱們可以看看紅旗HS7有什麼優勢，到底飄沒飄。

3.0T機械增壓V6+8AT變速箱是讓很多人驚訝的配置，這個配置在眾多豪華車型上，尤其是這個價位基本沒有，而且紅旗作為中國產豪華品牌，各方面的最佳化非常用心，337匹的馬力，445Nm扭矩，從一般的Teramont到豪華品牌的Q7，紅旗HS7確實不弱。零百加速時間7.8秒，要知道紅旗HS7重量達到了2.3噸之多，如此重量還能跑這個速度，發動機的扭矩和轉速還是挺強大的，而到3000轉時，機械增壓開始進入最大扭矩區間，而百公里油耗表現達到10.9L，對於這款3.0的發動機而言是可以接受的，最大的優勢在於它是國六B排放標準。

紅旗HS7這個價位有全時四驅，還有多片離合器式中央差速鎖，高配車型還有軟硬可調懸掛，多種駕駛模式能夠滿足城市、雪地，草原、沙灘等多地形地貌。配置方面也厚道良心，最不用擔心的方面。

有網友表示，看了紅旗HS7的各項指標，這個價格定低了，應該從40萬元起步。奧迪Q7是68萬起步，紅旗HS7是它的一半價格，但是動力、底盤、操控並沒有打折，這麼一對比，可以看的出來價效比如何。

一汽紅旗的復興，代表著新一輪工業革命的崛起，新能源汽車崛起之前，燃油車還能煥發的另一個春天。HS7多方面採用自主技術，吸取其他品牌的長處，一汽經過這麼多年的積累，有了技術底蘊，反哺中國產車不在話下，正如上汽的技術積累，也脫離不開眾多車型的哺育。

紅旗HS7上市後能夠走多遠，口碑如何，對於它的豪華品牌而言，影響還是比較大的，不過看它的勢頭，尤其是這上半年的銷量，還是有望能在一定程度上支撐中國產豪華這個頭銜的。

只說大實話【定價合理】35-45萬價格區間，7座準豪華SUV市場空缺，先不論紅旗HS7品控如何，這個價位市場基本上沒有直接競爭對手，所以加以宣傳，HS7的市場還是很樂觀的。不與奧迪Q7形成競爭，很多人認為與奧迪Q7形成競爭，這個說法是沒有任何道理可言的。首先，買奧迪Q7的消費者的預算就直接奔100萬+了，直接跳過了這些傳統非豪華品牌車型，該類消費者看中的更多應該是賓士寶馬這類競爭車型，與紅旗無關。紅旗HS7定位鮮明，我們依舊不談及紅旗該車型品控問題，論售價，很精準瞄準了7座需求的微豪華車型受眾，如果沒有40萬上下的預算，可以去選擇HIGHLANDER，所以並不與HIGHLANDER衝突。同時欲想要六缸動力，尺寸大，不算貴的消費者，很精準就會選擇HS7。這樣就回到了問題一。所以紅旗HS7定價是相當準確有遠見的。