清理積碳這個我個人覺得是完全不需要的。我的K3是2019款的，都1年多了，行駛了也有2萬公里了，也沒有清理過積碳。雖然去保養，也總是推薦我做這個專案，但是我現在百公里6.5L的油耗也還算穩定，我個人覺得沒必要做這個呢。

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

車輛只要發動，積碳就會產生，只不過這個是在無形中慢慢產生的，這個過程肉眼看不到，等到我們看到的時候，積碳已經比較多了！這個時候，公里數一般會在2萬公里以上！

1、節氣門積碳

節氣門積碳新車肯定不用管，一般積碳比較多的話是在2-3萬公里左右，這個沒有準確公里數限制，一般還是要看當地環境怎麼樣，說的公里數，是一個普遍存在的！

節氣門積碳清理一般有兩種方式，拆下節氣門清理和免拆清理，個人建議是拆節氣門清理！清理也是非常的簡單，用化油器把節氣門上的積碳擦乾淨就可以，需要注意的是，有些節氣門清理完畢後，需要電腦匹配，如果不匹配，怠速會非常不穩！

不清理積碳會有什麼不良反應呢？

最主要的表現是怠速不穩與油耗增加！尤其是怠速不穩，這個是最直觀感受的！但是呢，車主可能不會發現，因為怠速不穩不是突然出現的，因為它有一個循序漸進的過程，車主自己是很難發現的，如果換一個司機，是非常容易察覺到的！

2、氣門積碳

這一個我相信大家最近在抖音看到很多這樣的影片，就是把進氣歧管拆下來，用儀器把氣門周圍的積碳清理下來！如果氣門積碳很多，一般都需要跑到8萬公里以上才會出現，一般私家車不需要清理這個，平常只要定期更換合格的空濾就可以，德系車出現這個問題比較多！

如果氣門積碳比較多，嚴重會導致氣門關閉不嚴，造成漏氣，也會出現怠速不穩的情況！

3、油路積碳

這一個主要看車主平常加什麼樣的油，如果是正規中石油中石化的，油路清洗一般在4萬公里左右，如果是小店的加油站加油，建議2萬公里左右清洗一次！

清洗油路，不是新增汽油新增劑，這完全是兩個概念！

4、發動機積碳、油泥

一般發動機清洗，在四萬公里左右清洗一次！油泥一般沒有很好的方法清洗，注意平常使用正規機油！

5、三元催化積碳

這個積碳我們建議3-4萬公里清理一次！如果等到有故障嗎：觸媒系統效率低於極限值，再清洗三元催化，已經晚了！說明三元系統已經堵的有故障了！想在清洗，只能拆下來，但不保證能清洗徹底！

三元催化如果堵了，會加油門加不上，因為排氣排不出，會讓發動機發悶！

如果清洗不行，只能更換三元催化！三元催化是非常昂貴的！少說一兩千，多則四五千，甚至有的車型上萬！