卡凱迪拉克的車子，尤其是新車，還是等一等在入手，這個二陣營的豪華品牌，他的優惠力度還是非常大的，很快會有5-8萬的優惠，客官，稍安勿躁，家裡有礦的隨時可入手哦！

CT6的競爭對手是c級車，如全新寶馬五系43-65的指導價優惠過後低配裸車也要38萬起，而相對於CT6指導價在37-81萬元 廠家給與的優惠幅度也是比較誘人的優惠4-5萬 入門版精英型裸車33萬左右就可以買到豪華與運動兼併的c級車 30萬左右在bba裡只能買賓士c奧迪a4 寶馬3 全新一代的ct6不倫是外觀還是還是全新的動力總成都是折中的表現，油耗也比老款的理想許多，在製造工藝上更沒得說，鋁電阻電焊技術、SPR自衝鉚接、FDS自攻螺接等先進工藝依然保留，且整車長度也有加長5223mm,軸距3109堪比d級豪車車了！在這個價位能選擇這車是不錯的選擇！

之前凱迪拉克所有美系車，都存在斷軸的風險。都不值得購買，費油，動力一般。

不過外觀感覺比a6有回頭率。車也大，空間足夠，動力相對來說也行，大燈的垂淚風格很帥。整體給我的感覺像一個變形金剛，很霸氣。

有好多在糾結和PHIDEON買哪個，他倆我就選ct6。富裕的話來輛BMW5 Series，不富裕貸點款上五系。畢竟還得是bba。個人意見哈

車是好車，看個人吧，這個價位可選的車型有很多，但不管你選哪款我相信，沒有幾個人會把車開到報廢，開個3-5年都會換車，這車會賠到你懷疑人生。不差錢的可以略過。

凱迪拉克在國內處於二線豪華品牌頂端這個位置，近幾年在國內的銷量還是非常喜人的，這次在廣州車展上推出了全新的CT6車型，價格區間為37.97-53.97萬元，比同級的BBA售價還是偏低的，而且全系均為國六標準。

中期改款的凱迪拉克CT6在外觀和配置的變化還是比較大，進氣格柵採用了點陣式的造型，除此之外運動版車型的中網則是網狀的設計樣式更有動感一些，整體造型還是凱迪拉克家族式的語言，標誌性的“垂淚”大燈很有辨識度。

尾燈的變化最為明顯，有點像數字7的造型，要比老款的樣式精緻很多。三圍資料上只是長度略有增加，其他跟老款一致，具體長寬高分別為5223×1879×1492mm，軸距是3109mm，空間還是很寬敞的。

新款CT6與老款相同的內飾設計，主要對換擋桿進行了升級，看著還是很不錯的。配置上還是非常的豐富，也符合自身豪華品牌的定位。

動力方面，新款凱迪拉克CT6搭載了一款全新的2.0T發動機，最大馬力為241，峰值扭矩為350N·m，並且有著可變氣門管理技術，匹配的是10檔手自一體變速箱，動力效能還是很不錯的。

如果想要嘗試下美系豪車不妨等一段時間，應該會有挺大力度的優惠來促銷，畢竟國內豪華車市場還是BBA說的算，其他品牌想要生存還是得降價。

不太瞭解CT6這個車型，就只能說說品牌了。

近年來凱迪拉克在祖國大陸的出鏡率越來越高，這說明什麼？首先，說明凱迪拉克中國對大陸市場越來越重視，營銷團隊的跟進也非常積極，之前這個品牌在國內的銷量差，其實也是低估華人購買力忽視大陸市場的正常市場反饋，回憶一下十年前在國內看到過幾個關於凱迪拉克的廣告？再有就是產品本身的提升，設計就不用說了，時尚、先鋒、激進、豪華感，凱迪拉克的設計從來沒有質疑過，當然保守的車友會覺得這個品牌稍顯浮誇，不過這幾年隨著年輕的70、80後換車，B級乃至C級車的外觀也是越來越激進了，就連一向問問的CROWN、A6的外觀都越來越運動了，對外觀來說這真是到了一個全新的時代。對於凱迪拉克而言真的是如魚得水。當然外觀的優勢只是一方面，大多消費者也不是外觀黨，近年來凱迪萊克本身的技術提升也是有目共睹的，發動機、懸掛系統、各種高科技配置、安全配置，甚至包括做工用料這些廣被大家詬病的領域也有大幅提升，哪項也沒落下。好酒不怕巷子深，好的商品會得到市場的認可的。

還有一個最大的優勢就是價格，大家可以去國外的網站看看，凱迪拉克是國內能買到的極少的國內售價和國外售價幾乎一致的車型。

【別說我是託，我是做平行進口的凱迪拉克只有凱雷德，呵呵！】

感謝關注OceanCars

品控不夠穩定、動力輸出在90%情況下非常優秀、注意是優秀…但是在有些複雜的路況、比如堵車、連續低速跟車的時候，變速箱攢動明顯、新一代CT6不敢保證解決…個人判斷是變速箱的換擋邏輯問題、可以透過軟體升級進行最佳化…這顯然需要一個不會太短的過程…其他方面、外觀、內飾做工、靜謐性NVH、都保持了凱迪拉克的一貫水準，有驚喜，也有失望、內飾材質很高、細節欠考慮…整體來說CT6是一款好車，只是二手車保值率欠佳、後期維護成本偏高，屬於小眾市場中的佼佼者…適合純美式汽車擁躉…

提到一線豪華品牌。在中國消費者心裡想到的長期以來都是德系三強BBA（賓士，寶馬，奧迪）而其中最具代表的車型奧迪A6L更是長期“霸榜”。

在11月豪華轎車銷量排行中，一款以36%環比增長的豪華C級轎車殺進榜單。來自美系豪華品牌的凱迪拉克CT6。其綜合實力完全不輸給同級別中“帶頭大哥”的奧迪A6L。

那麼今天我們就來看看這款作為凱迪拉克旗艦車型的CT6都有哪些亮點。

外觀：稜角分明，濃郁的美式豪華肌肉感

全新凱迪拉克CT6承襲了Escala概念車的元素。稜角分明，簡潔硬朗的設計語言帶來不小的肌肉感與未來感。

鷹眼雙透鏡LED大燈配合閃電形的日行燈立體感更強，車身側標的保留是在向經典致敬。星瀑式前格柵採用全新設計顯得大氣精緻。

車身側面的設計同樣以簡潔硬朗為主。門把手和車門踏板均配有照明提示。

得力於前低後高的車身側線條，使尾部略微上翹，呈現出向前衝的態勢，更具動感。

為了滿足不同消費者的偏好，全新一代凱迪拉克CT6還提供了風尚版和運動版兩種外形風格，充分覆蓋了市場需求。

內飾：美式豪華的正確開啟方式

相比外觀部分，全新CT6的內飾改動幅度不大。疊層式的設計，在提高檔次感和操作便利性的同時，增加了不少層次感和延展性。

全新一代凱迪拉克CT6採用12.3英寸全液晶數字儀表，除配備HUD平視顯示歪還搭載紅外夜視系統

流媒體後視鏡則是凱迪拉克的特色。新車採用第二代視野更廣,清晰度更高.解析度達到了1440X300

座椅採用採用法式工藝縫製。前排座椅提供20向電動調節，具有加熱通風及位置記憶。且配備5種模式的按摩功能。

後排同樣配備了按摩功能。多功能中央扶手，雙區空調及10英寸娛樂液晶屏，電動遮陽簾，前排座椅老闆鍵等

空間：傲視同級的尺寸

全新CT6的三圍尺寸達到了5523*1879*1492mm，超過剛上市的全新A6L。造就了更寬敞的車內空間，後排腿部空間尤為寬裕。

動力：技術領先，底盤配置更優秀

全新CT6全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率177KW。同級別車型中首個滿足國6B排放標準的發動機。採用Tripower可變氣門管理技術，適時切換三種模式：四缸高效能，四缸經濟，兩缸超經濟。

全系標配10速手自一體變速箱，在這個級別中也是首次搭載。

傳動方式則採用前置後驅的佈局，並配備了主動式後輪轉向系統。底盤搭載主動電磁感應懸掛系統，實時調整避震軟硬度。