首先自動擋和手動擋是不一樣的。先說手動擋，手動擋車了，首先不建議，空擋滑行，但是即使空擋滑行，對車也沒有什麼損壞。

但是也會存在一個問題，當你空擋溜車時候，手動擋，剎車距離也會變長，所以不利於，安全駕駛，而且現在都是電噴車型，你手動擋的空擋溜車，會比掛檔還要費油，因為還是噴油。

自動擋，就是禁止空擋滑行，首先在行駛過程中，不要換成空擋，這個就是違反操作流程，而且對變速箱會有非常大的損害，因為很多變速箱，液力扭矩的患空檔滑行後，，沒有油壓，對變速箱損害非常嚴重。

重車（商用車）可空擋滑行，普通家用車不論手動自動均不建議空擋滑行。

空擋滑行的目的自然是為了節油，但電噴發動機空擋滑行對於普通家用車而言只會更加費油；因為變速箱切換到空擋的概念是切斷髮動機與變速箱的連線，掛入空擋後肯定不會踩油門，那麼發動機則會回到怠速狀態。怠速是指發動機以最小進氣量和噴油量持續執行做功，保證發動機不熄火的狀態，普通的小排量1.5L發動機怠速的油耗也會超過1小時1升，開啟AC壓縮機的話會更高，這也是空擋滑行怠速時的油耗。

而帶檔滑行可以做到不噴油，因為車輛滑行過程中是依靠慣性力推動車輛行駛，發動機是不需要輸出動力的；發動機的執行是依靠滑行中車輪運轉，透過傳動系統到變速箱再到發動機反向輸出動力，發動機的運轉是被動的。在這種無負荷的執行狀態中發動機不噴油可能維持運轉，那麼依靠ECU控制噴油量的電噴發動機則能夠實現【減速斷油】。

這一狀態可以維持在滑行中的前進擋怠速轉速範圍內，比如5擋滑行為1000~3500轉，被動發動機轉速在這一區間發動機不噴油；車速降低後發動機轉速低於怠速轉速則開始噴油，但是自動變速箱會自動降檔以調整轉速區間，手動擋也能透過人工降檔實現持續的帶檔滑行。在帶檔滑行過程中可以觀察瞬時油耗顯示，絕大部分汽車都能做到顯示【0】而不熄火，這就是帶檔滑行的優勢。

至於重車還會有空擋滑行的習慣，原因在於變速箱檔位數過多，頻繁的降檔操作會很累；而且操作不流暢的話反而會造成發動機制動，滑行距離在出現制動力後會縮短一些。重車的慣性力足夠大，空擋滑行也能滑行出很長的距離，為了操作的便利以及滑行距離能補償一些耗油量，所以重型車輛還是可以見到一些司機會有空擋滑行的習慣。

不過在特殊的路段仍不建議空滑，比如雨雪溼滑路面剎車距離會明顯延長，那麼在減速過程中不為結構而是利用低檔滑行發動機制動也能縮短剎車距離；其次如長距離下坡也不要空擋滑行，動輒數公里的下坡路如果只用剎車減速，不論鼓剎還是碟剎都有可能過熱導致制動力的明顯下降甚至消失，所以利用帶動制動也能保證安全；總而言之，對於家用車而言不建議空擋滑行，自動變速箱的AT或CVT空擋滑行還會造成損傷。本文為原創內容，請勿站外轉載，平臺內歡迎轉發。

根據交通安全法規定，車輛在下坡或者熄火的狀態下，是不允許空擋滑行。那麼，為什麼要這麼規定呢？因為當車輛在空檔滑行的時候，發動機是被車輛的慣性拖著走的，此時汽車的驅動輪就會失去牽制，這樣在下坡的時候車輛可能就會越滑越快，從而控制力。如果僅僅是依靠制動系統來減速，那麼會迅速提高剎車片的溫度，極大降低了制動效能，從而會導致剎不住車的情況，這是非常危險的。變速箱分為手動和自動兩種，對於手動檔來說，當車輛處於空擋滑行時，發動機會處於怠速狀態，而滑行的驅動輪會帶動變速箱的齒輪高速旋轉，從而產生轉速差，時間長了變速箱就會潤滑不良，從而損壞變速箱。對於自動變速箱來說，當車輛處於空檔滑行時，和手動擋一樣，變速箱內會產生大量的熱量，而自動變速箱的散熱是依靠油泵將油迴圈起來，透過散熱器將熱量散發出去的。如果熱量不能及時散出去，自動變速箱就容易被燒燬。現在汽車基本採用的都是電噴式發動機，它的供油方式是透過油門和ECU來控制的，當你鬆開油門踏板時，ECU會使噴油器降低噴油時間，在車速較高時會停止噴油。而當汽車空檔滑行時，發動機為怠速狀態，會持續的噴射一定的燃油以避免發動機熄火，所以，空擋滑行其實並不省油。

汽車空擋滑行會導致汽車剎車制動失靈、加大汽車剎車距離、影響汽車剎車制動效果、空擋滑行容易引發交通事故。

一般在平路停車的時候、車速在30碼以下、停車時、可以踩下汽車離合器空擋滑行、不然在其他情況下建議開車時不要空擋滑行、空擋滑行，有安全隱患，開車行駛空擋滑行容易引發交通事故。

尤其開車在長下坡彎道較多的路段、空擋滑行、因車速過快，空擋滑行、汽車的慣性較大、空擋滑行、只靠汽車剎車制動、長時間踩汽車剎車制動、汽車剎車片過熱、會導致汽車剎車制動失靈、會引發嚴重的交通事故。

不管是駕駛手動擋汽車還是自動擋的汽車、在駕駛汽車行駛的時、建議不要掛空擋滑行，汽車掛空擋在下坡路段空擋滑行、長時間單靠汽車的剎車制動、會導致汽車剎車片過熱，汽車剎車制動失靈、容易造成汽車剎不住、汽車衝出道路、發生交通事故。

建議駕駛汽車在長下坡路段、最好不要掛空擋滑行、掛空擋滑行有很大的安全隱患，在下坡路段、可以跟距當時車速、掛入相應的汽車擋位、遇到緊急情況，在擋內踩汽車剎車、利用汽車的發動機牽引輔助汽車剎車制動、這樣駕駛汽車在長下坡路段比較安全。

空檔滑行有什麼危害？

先說手動擋車型，手動擋車型掛在空擋的時候，發動機跟變速箱之間切斷動力傳輸，發動機仍然是噴油以維持怠速，此時油耗是維持怠速的排油量，所以它就比較低的，如果在速度不快的情況下，在你可控的範圍內是可以空擋滑行的。

什麼時候絕對不要空擋滑行，如果你高速開車或者是長下坡路段，絕對不要空擋滑行，為什麼？首先在長下坡的時候，你必須要依靠剎車來控制速度，如果你掛在空擋無法利用發動機的制動，只靠剎車的話，剎車熱衰減就會提前到來，很有可能就會導致剎車失靈了。

二來這個時候車輛是不具備驅動力的，像它的操控性跟穩定性都會降低，也會影響緊急狀態下的避險操作。

再來說自動擋，以市場佔有率最高的AT變速箱為例，自動擋變速箱再掛到N檔的時候，它的內部離合器是不工作的，行星齒輪組也是不受約束，可以自由轉動，因此發動機的動力是不會傳遞到行星齒輪的。這種狀態其實跟手動擋的空蕩差別不大，因此自動擋的空擋滑行危害也就跟手動擋沒什麼區別。

還有一種說法，自動擋空擋滑行的時候，油泵它不會工作，會導致變速箱的潤滑度不夠，散熱不好，甚至會燒壞變速箱。其實這種說法是沒有理論依據的，因為現在的自動變速箱油泵它大多是安裝在變速箱之前，所以它的動力是由發動機來提供的。在空擋狀態下，發動機仍在以怠速運轉，因此油泵也是正常工作的。只是發動機的怠速運轉提供給油泵的動力會小於正常水平，有那麼一點點可能會導致潤滑不夠，不過這種機率是非常小的，所以關於自動擋能不能空擋滑行的問題，結論是跟手動擋一樣，理論上來講等個紅綠燈什麼的是可以操作的。

但是即便理論如此，我還是建議大家不管任何時候最好不要空擋發行。

再來說說帶檔滑行，帶檔滑行的時候，行車電腦會根據車速來減少噴油量，當發動機達到一定轉速以後是自動斷油的，你可以透過行車電腦顯示的瞬時油耗來判斷，帶檔滑行的時候瞬時油耗是0，因此相比空擋滑行需要發動機噴油來維持怠速來講，不考慮其他條件的情況下，應該是帶檔滑行更加省油。不過前提是你可以控制車輛以帶擋滑行的狀態正好停下，而不需要這種繼續補油，否則的話你補的一腳油將遠遠超過你省下來的那些。帶擋滑行最大的好處當然是在安全性方面好多了，發動機的干預有驅動力的情況下，會大大減少車輛的施工的機率。