題主您好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。對於吉利汽車近些年的發展速度，可以說是非常快。在去年的自主車銷量排行榜當中，吉利更是替代了長安，長城這些老牌勁旅奪得了銷量第一的好成績。可以說對一個造車歷史並不太久遠的企業，這樣的成績是非常不錯的。在中國產車當中，吉利雖然不是造車技術最好的，但是呢，在於形勢的判斷肯定最準確的。比如說吉利之前收購了沃爾沃乘用車汽車股份，在這一點上呢，輿論優勢的提升大於技術本身的提升。在此之前，吉利給人的印象一直就是低端廉價，但是在收購了沃爾沃之後呢，人們說到吉利汽車，都會將它與沃爾沃的安全係數進行掛鉤。雖然說在技術上還沒有進行太大的整合，但是呢，給人的印象卻已經打上了非常高的分數。這一點的吉利做得非常不錯。另外呢，吉利旗下的汽車非常的全面。不同於長城嚴重偏科的現象。吉利汽車呢在SUV，轎車以及跨界車方面都有非常不錯的表現。這也在一定程度上對於銷量有了很大的幫助。大家也都知道，吉利已經跨入了3.0時代。在造車的工藝，以及整車的品質上呢相較原來都有了非常大的提升。並且呢，在車輛的價格上，已經有了日趨上升的趨勢，這也可以看出吉利對於自身實力的肯定，以及對於高階市場探索的決心。旗下的首款b級轎車吉利博瑞，在自主b級車市場呢，也可以說有非常不錯的表現，雖然對比主流的合資車型來說尚且存在一定的差距，但是呢，這個差距已經在逐漸縮小了。所以說吉利汽車迅速崛起，雖然不是特別恰當。但是在目前國內的汽車市場當中，吉利已經佔據了絕對的優勢。在某些方面，甚至已經超過了部分合資車，科技配置，安全配置，人性化配置都是吉利的長處。同時，雖然自身造車時間不長，但是吉利善於吸收其他優秀車企的經驗。在收購沃爾沃之後呢，相繼入手了寶騰，戴勒姆集團的部分股份，對於自身也是有很大的幫助的。所以說呢，在自主品牌當中，吉利絕對是崛起速度最快的一個。但是迅速崛起可能還談不上。

首先要明確，崛起是短時間的名詞，不是持續強大的代表。西方汽車工業的強大，是用時間堆出來的，即所謂的百年老店。而經受時間的考驗，是企業優秀的核心價值觀，說明白點，就是企業高層對社會的認知程度，代表了該企業所有員工對社會負責任的態度。

崛起是暴發戶的代表，缺少企業文化底蘊的支撐，在短時間內能做大，但不能做強，更不能持久。而崛起不是靠買，靠研發，靠什麼國際化的現代管理，這是表面文章，拿來給社會看的。真正的崛起，是看企業員工的精神面貌，士氣的優劣，對企業的認同感。如果企業忽悠員工，那員工忽悠什麼？那肯定就是產品。

我們看看世界上的知名企業，那家不是優先對待員工，然後才是社會，尤其是日本企業，百年老店很多，最關鍵就是企業對員工的重視程度，關懷程度，真正讓員工感受到企業的溫暖。如果員工對企業的歸屬感不夠，崛起之後，還能持續多久呢？

當然，什麼樣的國家，就會造就什麼樣的企業，我們沒必要冠免堂皇的說大話，但企業實實在在的對待員工，社會上都睜眼看得到。當前國內的知名企業，比如華為，競爭確實很激烈，但它對待員工是相當誠信的，強大是必需的。

囉嗦了半天，現在回到正題。吉利現在的佈局，的確有崛起的趨勢。崛起有兩種可能：一是短時間；二是長久。就吉利的發展戰略來看，應該是持續做強做大，但做強做大需要基礎支撐，這個基礎就是吉利基層的價值文化支撐。

這個基層價值文化，說明白點，就是員工利益是否合理，是否得到保障，這不是吉利面臨的問題，這是所有企業面臨的問題，大家多思考吧！

不請自來了。

17年對於吉利來講是個擼起袖子加油乾的飛躍年，終結了某些品牌的銷量王者之路。

吉利並不是中國產車造車技術最好的，但是你無法不承認吉利造車上的誠意滿滿；他準確判斷了市場以及用華麗的質變來改變人們對吉利的認識。

就拿吉利收購沃爾沃來說，（本身沃爾沃就是安全的代名詞，畢竟車標都要帶安全帶，另外在國內買沃爾沃的人給人的印象是沉穩有內涵，有知識有文化.....）吉利不是救活沃爾沃，而是透過收購來提升自己的品牌文化，給人一種吸收沃爾沃技術，造車更安全的感覺，再加之自身的努力，成功的改變自己的命運。

另外相較與一些品牌，吉利比較全面，不偏科，城市代步、SUV都有（中國產SUV沒有能稱得上硬派越野車，畢竟起步晚）。

另外博瑞作為吉利B級車的當家花旦，它不僅是吉利的里程碑，也是中國產車的標杆。讓我們看到希望，在沙發上裝輪子的路上我們越走越遠，而且越走越好。

它的改款盡然有車身減重（幾人能做到），改款的重點體現在了看不見卻提升整車質感的上面，這個值得一讚。

再說今年吉利一躍成為賓士的股東，這是一次成功的品牌營銷，把吉利的品牌打了出去，而且打的更響。如果說別的車企玩戰術吉利就是戰術加戰略，它知道汽車的精髓也知道自己的擅長，更知道華人的需要，一次次在其中權衡，慢慢引導消費者，建立品牌文化。

一 吉利已然崛起，2017年吉利共售出124，7116輛汽車，2017年度賣得最好的五款車型包括：吉利博越、新EMGRAND EC7、新遠景、EMGRAND EC7GS及 遠景SUV，共佔其2017年總銷量75%。成為期內按銷量計最大的中國自主品牌汽車製造商，在國內僅次於上海通用及南北大眾。

二 吉利2018年的目標是158萬輛，前三月的趨勢來看，今年目標必然可以完成。

三 藉助中國資本及旗下沃爾沃平臺的先進技術與管理理念，輔之以中國工程師紅利時代的到來，吉利將是中國未來汽車工業屹立與世界的重要參與者。

四 縱觀全球汽車工業發達之地必然是工業經濟強國，中國已然世界二號大國，目前的汽車工業實力還遠不匹配，民族品牌的崛起也是國家和人民的情懷。

綜上，在這大環境下，吉利的成長可謂天時地利人和。我在此願景，十年左右，吉利汽車將開往國際大舞臺，奪目生輝！

吉利目前崛起速度很快，目前轎車銷量前十隻有吉利一個品牌，但是當你看到前十名裡九個是合資車，而且合資車並不比中國產車貴多少你會怎麼想？差不多買個合資的吧。

目前合資車降價比較多，給中國產車利潤空間壓的比較低，中國產車品牌影響力還是和合資車差很多，還有很長的路。

這個問題空口無憑我們用資料來說話畢竟事實勝於雄辯 這是中國2017年汽車銷售排行榜情況其中前幾位能夠如此傲人成績全是合資，而吉利汽車基本都是靠自己為何如此說這是吉利汽車2017年的整體銷售情況吉利用資料說話 這是吉利汽車2018年1月的銷量繼續走高，能被廣大人民群眾所認可就是成功。

同時吉利汽車也是雄心勃勃的打算進入海外市場，旗下的領克02就是在海外舉行的釋出會。

所以吉利正在快速崛起所以

這個問題其實是多餘的，在中國產車中吉利已經算是最大的汽車廠商了，不包括合資廠家的話。自從吉利收購了沃爾沃並推出了博瑞之後，吉利一直在不斷前進，一改以前吉利車矮矬窮的外觀，出現的新車不斷被譽為最美中國產車，全部車型採用了“回”字型的前格柵作為自家的招牌式，推出的新車銷量基本都在前3名。吉利的發動機和底盤雖然不是自主品牌中做的最好的，但是整體搭配和價格很符合華人，出得一手好牌，特別是內飾上吉利做的非常不錯。

目前個人認為吉利在發動機技術與變速器上有所欠缺，各個車型中最大的問題點就是動力與油耗的問題，但我相信只要有資金和人才，肯定在新車中能得到改善。

吉利是自主品牌中崛起速度最快的一個，雖然跟國際大廠還有很多差距，但是隻要時間足夠，吉利會屹立在世界汽車行業之巔，讓我們拭目以待吧。