要說洛克希德壟斷了戰鬥機行業並不完全正確，因為F-22已經停產且生產線重啟基本沒有希望，最新的F-35問題不斷、成本失控，基本不可能按照原計劃生產出幾千架的規模，不僅僅是特朗普、美國國會和北約盟友們早已經怨聲載道，說不定明天早上美軍方就會公佈新一輪五代機招標計劃了，因此洛克希德馬丁想要真正壟斷戰鬥機行業還有很長的路要走。

美國的盟友當中只有英、日、韓有經濟實力購買單價超一億的F-35，隨著中國殲-31、俄羅斯蘇-57、歐洲FCAS等五代機逐漸成熟，F-35將迎來可怕的激烈競爭，想達到預先出口到11個國家的裝備範圍有很大困難。再加上F-16戰鬥機生產線已經停產關閉，即使轉移到國外也會讓洛克希德損失一大筆戰鬥機業務。在F-35處境尷尬的局面之下，如果連F-16都失去了洛克希德極有可能被排擠出戰鬥機領域。

反觀波音公司就不存在這方面的顧慮，波音依然是美國最大的民用、軍用飛機生產商，在運輸機、預警機和大型客機領域具有不可撼動的地位；同時波音公司的F-18超級大黃蜂、F-15E攻擊鷹、F-15SE沉默鷹等機型暢銷世界，至少配套的生產線一直都是馬力全開（以色列是這些戰機的主要客戶），因此軍迷為X-32、X-23兩款五代機競標失敗而憤憤不平時，也要考慮到實際情況，不是洛克希德要搞壟斷而是波音在一家獨大。

美國政府對待洛克希德和波音的態度恰恰證明了，資本主義國家反對壟斷的一貫立場，正是波音公司這幾年在軍用飛機領域漸漸形成行業壟斷，軍方才要在五代機專案中打擊一下它，給洛克希德等軍火商創造生存空間以保持積極地競爭生態。當然為了預防洛克希德一家獨大軍方還是做到了未雨綢繆，去年美國各大企業展開新型教練機、攻擊機通用機型的競標活動，將南韓的T-50金鷹踢出局之後波音公司的X-T專案成功脫穎而出，這肯定是軍方制衡的活動的結果。

洛馬沒有壟斷，按照美國軍方的武器採購方式，洛馬只是主承包商。很多製造工作都轉包給了諾格和波音。

不過這都是階段性的。企業數量越來越少，趨於巨頭，然後就會出現動盪，技術變革，舊的巨頭轟然倒下。

下一代戰鬥機逐漸趨於智慧化，無人化，不需要波音、洛馬這樣的巨頭，其他掌握核心智慧技術的公司也可以參與。也許藉助於小公司，或者導彈公司就打敗洛馬。

美國採取有飯大家吃，有錢大家賺的政策。洛馬把很多製造工作轉包給波音和諾斯羅普-格魯門公司去做。這次是洛馬佔優，下一次就會換別人的。

美國飛機公司的大規模合併，就是因為冷戰結束，軍備削減，很多武器開發專案取消或者縮水。以軍品為主的公司難以為繼。F-22猛禽就大幅度縮水，B-2縮水。還有就是與其他國家合作開發武器系統，集資搞建設。這也是未來的一個發展趨勢。

很多北約盟友的戰鬥機裝備數量越來越少，歐洲國家聯合研製也越聊越困難，只能購買美國戰鬥機。

美軍三大戰機廠商，是一個三國殺的格局。洛馬相當於曹魏，確實非常牛，可以說是改變了美軍的歷史。挾F-22和F-35以令諸侯，一個廠商壟斷了海陸空三軍，第五代戰鬥機的生產製造。

在此之前，美國不會把雞蛋裝到一個籃子裡，每一代戰鬥機都搞至少兩種以上，分別由兩個以上的廠家研製生產。而洛馬現在完成了大滿貫，美軍作為消費者，用訂單表達對洛馬的支援。

圖一：諾格公司也是個奇葩，依靠飛翼吃飯。

波音連續丟失陣地。

另外兩家廠商，波音和諾格公司在五代機方面沒有作為。波音相當於蜀漢，丟了襄陽又丟了荊州，被洛馬追著打，波音軍機部這些年是越活越抽抽，吞併了強大的麥道公司，並未見到軍機有什麼起色，反而是非常的不爭氣，五代機已經吃了個鴨蛋，而在最擅長的轟炸機方面，也吃了個鴨蛋。

波音軍機部現在全靠著上一代的F-15鷹和F/A-18E/F超級大黃蜂活著。這兩型戰鬥機很難保住波音軍機的小命。首先這兄弟倆是上一代戰鬥機，美軍早晚就不會再買。而更要命的是這倆飛機太重太貴，國際銷路比洛馬公司的F-16差得太多。指望國際市場續命，那是非常艱難的。

圖二：洛馬公司現在春風得意，F-35現在是拿著金條也得排隊買。

諾格一招鮮吃遍天。

諾格公司相當於東吳，轟炸機就是別人越不過去的護城河。諾格公司依靠B-2轟炸機，一舉敗轟炸機一哥波音公司上位。新一代的B-21轟炸機可是上千億美元的大單，吃50年都沒有問題。諾格拿到B-21後簡直是笑得合不攏嘴。

諾格公司在隱身攻擊機方面的研究遙遙領先，X-47B本來就是一種領先於全世界的高階無人戰機，採用了非常流行的人工智慧。它跟中國翼龍無人機不一樣，它並不是一個大號的遙控玩具，而是一個具有一定人工智慧的無人機，能夠自主決策自主選擇最佳攻擊路線。在降落到航母時不需要人工干預。X-47B被幹掉，並非技術不先進不成熟，只是元老院無厘頭地反觀。

圖三：波音的軍機產品好不好不重要，開後門的本事倒是天下第一。

如果真以為波音公司會完蛋，那倒未必。波音公司雖然沒有五虎上將，但是朝廷上有人。美軍至少給了波音軍機部三個開後門的機會。美軍當年拒絕了空客公司的A330MRTT多用途加油機，選擇了效能差很多的波音767加油機這是其一，美軍在新一代高階教練機的採購案上，惡意拖延時間，一直到波音和瑞典薩博合作研發的T-X高教機弄完，才宣佈開始競標這是其二。

不僅如此，美軍悍然在艦載無人加油機上，不經過競標直接宣佈採購波音公司的MQ-25，這是其三。艦載無人機最領先的廠商是誰？是諾格啊，X-47B無人艦載戰鬥機，比MQ-25要高階得多，而且已經在海上作了大量飛行測試，非常接近於成熟。

不那麼明目張膽，但是不透明的專案也有，比如新一代大型反潛機，效能指標幾乎就是圍繞著波音737制訂的，P-8A早就內定了是波音737的小馬甲。

不需要處理。遍地開花，雖然有利於競爭，可以出現更優秀的產品和更優秀的公司，理論上這麼講，競爭和壟斷是並存的，但一家公司最優秀的時候就形成壟斷，把戰鬥機整合到一家公司，把導彈整合到一家公司，把軍艦整合到一家公司，合理分工，形成產業鏈，這是最好的方式，中國也應該這樣，但沒有做成，大家一窩蜂上，重複建設，浪費資源。中國的晶片有多少家，手機有多少家，共享單車有多少家，哪一家做強了，家家都弱，大家拼命殺價，誰也不讓誰。沒有人來引導良序發展，以產業鏈的方式共同發展，創業者自己也沒有這個意識，所以中國創業者成功比例比較低。

美國洛克希德馬丁公司是美國JSF聯合攻擊機專案競標的獲勝者，這是一款未來產量可以達到6000架的隱身戰鬥機。如今洛克希德馬丁公司已經有3000架的訂單了。雖然洛克希德馬丁公司是F-35戰鬥機專案的獲勝者，不過這個專案不僅有洛克希德馬丁公司的參與，包括其競爭對手都有參與。

航空製造是一個大協作的過程，洛克希德馬丁公司並不會生產所有的部件，包括髮動機就是普惠公司的產品，而機身中有許多是來自英國BAE公司。洛克希德馬丁公司更像一個主承包尚，波音，諾斯羅普格魯曼，普惠就是分包商。

另外美軍裝備的機型也不僅僅只有F-35閃電II，實際上還有大批的無人機，教練機，運輸機，偵察機，海上反潛機，直升機和空中加油機等。除了空中裝備之外還有許多軍事裝備，這其中有許多都不是洛克希德馬丁公司的強項。

如今波音公司就獲得了美國空軍未來的教練機的訂單，而美國海軍還在增加F/A-18E/F戰鬥機的訂單，實際上美軍也在玩平衡。各種軍事裝備後面都有博弈的過程。