從車身尺寸上看，VIOSFS在長、寬、軸距方面優勢比較明顯，而FIT在車身高度上比較具有優勢，而兩款車型的後排地板均沒有凸起，對於後排車可來說是個好訊息。兩款車型的後排座椅均支援4/6比例放倒，且放倒後可以得到一個較為平整的空間，這一單上兩款車型的表現都相當不錯，當然考慮到VIOSFS在車身尺寸上的優勢，使用空間方面VIOSFS還是要佔據上風。

VIOSFS的內飾設計與VIOS基本保持了一致，考慮到成本中控臺上方採用的硬塑膠材質能夠接受，而細節上VIOSFS處理還是比較討巧的，細緻的紋理以及仿縫線設計的加入讓視覺效果得到了提升，同時高配車型的多功能方向盤極大的優化了操作的便捷性。

配置方面，VIOSFS全系標配ESP、上坡輔助系統、電子助力轉向等配置，作為一款6-10萬元的合資小型車來說，VIOSFS的誠意還是相當足的。此外，豐田獨有的GOA衝撞吸能式車身、VSC車身穩定性控制系統（部分車型配備）、前部/側部SRS空氣囊（部分車型配備）等安全配置足以看出VIOSFS對於安全的重視。

FIT的內飾同樣比較簡潔，考慮到成本硬塑膠材質的中控臺能夠接受，不過在細節的處理上顯然不如VIOSFS討喜，同時高配車型的方向盤仍舊是光禿禿，這一點有待提升。至於配置方面，FIT的起售價要略高於VIOSFS，不過入門級車型上，想VIOSFS全系標配的ESP、ASR、EBA等配置，FIT並不具備這點有些落後！ 希望對你有所幫助！

我最近也在考慮豐田VIOSFS、致炫和FIT這三款車，我已經有一臺手動擋FIT，準備再添一臺自動擋車型。相比來說這三款車我最喜歡的還是FIT，畢竟年輕人都喜歡動力比較好的車型，FIT無疑是同級別中動力最強的，空間表現也是非常不錯的，FIT的頭部空間是這幾款車中最大的。另外FIT的保值率非常高，如果想買FIT就趁這個月。FIT的不足之處就是內飾做工較差，配置低，行駛噪音大，底盤也偏硬。

相比來說VIOSFS的空間和油耗方面和FIT幾乎不相上下，不過在動力方面不如FIT，也可以說動力差距比較大。VIOSFS的優勢是第一：有ESP，相比來說主動安全配置比FIT要好一些；第二：豐田的底盤調校偏向舒適，比FIT表現要好，行駛噪音也比較小；第三：VIOSFS優惠比FIT大不少，我們當地FIT優惠6000，VIOS優惠1.2萬。這兩款車在同級別中都是不錯的車型，偏向舒適家用選VIOS，喜歡最求動力，喜歡玩車選FIT。

VIOSFS和FIT目前都是A0級入門車當中炙手可熱的車型，無論是外觀設計、燃油經濟性還是價效比都有著相當大的優勢，不過綜合實力來看VIOSFS確實是要更好一些，為什麼這麼說呢？

外觀這一塊VIOSFS和FIT可以說是不相上下，而且都有著很大的改裝空間。VIOSFS的車身安全做得比FIT更好，主要是歸功於GOA車身。GOA車身技術早在上世紀九十年代就被應用，一直延續至今足以說明它的可靠性，雖說是幾萬塊的入門車，但對於安全性也是不可掉以輕心的。

內飾的話，VIOSFS和FIT都沒有什麼太大的亮點，都是炮筒式的儀表盤，中控位置也都是傳統的“收音機”。但是前面提到的安全明顯VIOSFS要更出色一些，安全配置例如車身穩定系統、上坡輔助系統、牽引力控制系統等等，VIOSFS做到了全系標配，而FIT僅有次頂配和頂配才能做到，但是一看價格根本就不佔優勢了，安全配置豐富的同時提升了價效比，優勢被展現的淋漓盡致。

最後來談談價格優惠，因為VIOS目前最新款是17的，兩年沒有換代但是各方面表現依然出色，外觀也不過時，上萬的價格優惠幅度可以說是相當有誘惑力了，而FIT則是優惠力度小的可憐，所以這也是VIOSFS的一大亮點。燃油經濟性、保值率VIOSFS和FIT都是挺不錯，怎麼選就要看自己了。

首先我們先來說一下VIOS和VIOSFS區別，這兩款車真的就只剩外觀區別了，說他們是兩款車，其實就是一個是三廂版本，一個是兩廂版本。就像馬自達AXELA兩廂和三廂，FOCUS兩廂和三廂的區別一樣。但是個人感覺VIOSFS要比VIOS好看一點，雖然三廂車看上去更傳統一些，但VIOS作為一款a0級別轎車，做成三廂確實不怎麼好看。就像明明只有80平米的房子，非要把它做成3室2廳2衛的感覺，每個部位都沒有長開，相比之下VIOSFS沒有了後屁股顯的要靈巧精緻很多，除了外觀之外這兩款車沒有什麼本質區別。

說起A0級別轎車，大家都感覺FIT是銷量最好的。其實豐田的A0級別才是悶聲發大財的主，合資豐田分為一汽豐田和廣汽豐田，其中兩個廠商都有一款三廂A0級轎車，也都有一款兩廂轎車，一汽豐田的是上面我們所說的VIOS和VIOSFS，廣汽豐田的是豐田致炫和致享，這四款車型其實是一樣，只不過是不同廠商生產，外觀有所不同罷了，實際骨子裡就是一款車型，就像COROLLA和LEVIN一樣，總共造出四款車是因為能夠分到兩個廠商，誰也不怠慢得罪，而且孩子多了好打架，能夠提供給消費者更多的外觀選擇。

我們可以參考一下2019年6月A0級別車型銷量排行榜，表面上看本田FIT賣得最多銷量超過1.5萬，但除此之外本田再無車型。而豐田VIOS、VIOSFS加上致炫、致享其實總銷量已經超過了兩萬輛，遠遠比本田FIT賣的好。只不過因為造型不一樣，所以老百姓會根據自己的喜好買車，把銷量弄得很分散罷了。

本田FIT相對於豐田VIOS來說，主要的優勢在於動力。本田FIT1.5升自然吸氣發動機擁有131匹馬力，而且還是缸內直噴技術，素車不改裝零百速能夠達到九秒，可以說是10萬元以內落地跑得最快的車，很有點兒小鋼炮的意思。而且本田車型本身就有一種信仰，幾乎本田的所有車型都帶一點網紅屬性，例如本田CIVIC，Accord還有百萬級別的GTR，所以本田給人的感覺就是動力好跑得快，而且還很潮。但是網紅的東西一般價效比都比較低，FIT最致命的缺點就是低配車型安全配置確實嚴重，同樣是最走量的低配版本，本田FIT可以說要啥沒啥，有的只有不錯的空間和動力。另外本田FIT由於缸內直噴技術，所以積碳其實也是比較嚴重的，對油質要求比較高，所以拋開情懷，本田FIT價效比高這種說法真的不敢苟同。

同樣是最低配的豐田a0級轎車，這四款車全系都搭載車身穩定系統以及發動機啟停技術，而且還有陡坡輔助技術，牽引力控制等等。最基礎的安全配置要比FIT好很多。而且豐田這些車空間跟FIT相比，其實沒有明顯的劣勢，他不像POLO一樣空間是短板。只能說後排空間略微小於FIT，但家用屬性和FIT幾乎一樣。相比之下豐田的劣勢就在於同樣是1.5升發動機，只有103匹馬力，而且採用老舊保守的電噴技術，零百加速12秒開外，但是穩定可靠不積碳，對油質要求也比較低。

所以豐田的VIOS等車型更加適合家用，空間表現不錯，安全配置最起碼的都給了。價格比FIT低，而且優惠力度比FIT還要大，缺點就是動力比較肉，但這個級別的家用車想飆車的人應該也不多。FIT說句不好聽的，就是買不起CIVIC的人妥協的選擇，也想秒天秒地秒秒空氣，但是無奈錢不夠。這個價位總體實力豐田VIOS等車更適合家用，FIT只能說更好玩一點，開起來會更爽。兩款車優缺點明顯，不同的買車目的應該會有不同的選擇。

好在安全配置高啊，效能又穩定，什麼時候都是安全最重要，特別是大家錢都差不多，空間，效能都差不多的時候還是選安全配置高的好，說個不聽，說不上什麼時候就因為安全配置高點，就把小命救了回來。