因為生產工藝的關係，達不到絕對圓的程度，輪子高速運轉的話就會不平衡，所以會加平衡塊，不止Accord新車，，大部分車子都會有

上了大學才知道，只要是製造件不可能做的全部一模一樣，不管怎樣，都有誤差，我們採取各種各樣的工藝，主要目的是減小誤差，對於輪胎也是一樣，傾盡全力，也不可能把輪胎全部做成一樣的！如果可以做到零誤差，且不說這個技術不可以實現，就是現在實現了，一個輪胎的製造成本足以買下一輛車，這是一個機械製造人說的肺腑之言！

輪胎是一個高速運轉的零部件，除了對輪轂圓度有要求以外，還對其動平衡有要求，為了彌補機械製造誤差帶來的影響，動平衡必須要保證，輪胎高速旋轉條件下的重心必須要和整車質心一樣，這樣我們才可以更穩定更安全的駕駛車輛！

首先需要明確一點：平衡塊不只是Accord車上有，它是汽車輪胎不可缺少的一個部分，目前家用車都有在輪胎上安裝平衡塊。安裝方式分為兩種，一種貼於輪圈的內圈，一種是外掛在輪圈的外側邊緣。比如8代Accord上的平衡塊就是安裝在輪胎外圈，美觀度會差一些。為什麼要安裝平衡塊呢。汽車的車輪是由輪胎、輪圈組成的一個整體。但由於製作工藝上的原因，使這個整體各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下透過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是車輪動平衡。嚴格來說，只要拆了輪胎就要做動平衡，比如換了新輪胎或補胎後都得做動平衡，此時使用平衡機測試，輪胎輪轂在運動情況下的平衡性, 在不平衡點使用平衡塊配重, 還有平時的輪胎對位更換，我們常見的車型目前都是前驅車型，前輪負荷大於後輪，汽車行駛一定里程後，各不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上會出現差別，因此需要根據行駛的里程數，或道路情況適時的進行輪胎換位，此時也需要調整平衡塊。所以建議您每隔半年可以去快修店做一次輪胎動平衡檢測，這樣既能讓你的車輛行駛更加安全，又能減少輪胎以及車輛懸掛的磨損。

不止Accord，寶馬X5輪胎上面也有，基本上所有新車輪胎上面都有這個平衡塊，那麼問題來了，為什麼要加平衡塊呢？

1.我基本上一個星期要跑一次高速去收車，上個星期收了一臺H6，回來的時候，當速度在100到120之間，奇怪的事情發生了：車子開始有規律抖動！這個抖動不是來自發動機，方向盤也沒抖，就是底盤或者整個車身在輕微地一上一下抖。但是一超過120，比如開到140的時候（超速是不應該的哦），抖動卻消失了！副駕小弟也感覺到了，嚴肅地問我：哥，這車是不是賠了？

我明白他的意思，他意思是車子可能有問題，這臺車可能要賠錢。我說沒事，做一下四輪動平衡就好了。

2.動平衡是什麼原理？

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由於在製造過程中，很難保證整個圓周上密度、厚度、重量及結構尺寸完全一致，各部分的質量分佈不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成一種失衡的現象，從而導致車身抖動。那麼怎麼避免這種現象呢？對了，就是給車輪做個平衡，一般新車出廠都要給車輪做動平衡，在質量分佈不均勻的地方加上平衡塊，加多少塊視偏重情況而定，少則1塊；多則十幾塊都有，有的在輪轂外側，有的在內側。

所以加平衡塊是正常的工藝，完全不必擔心，相反，如果沒有平衡塊，那倒是最應該擔心的！

從生產工藝的角度來說，雖然每條輪轂的造型是圓形，但在實際製造過程中很難將它做到100%的正圓，特別是那些不知名品牌的輪胎製造廠更是如此。而且由於輪轂的材質含量無法做到100%的均勻分佈，因此每條輪胎的各部位質量本身就會存在一定的差異。

當車輪處於靜態或者低速狀態時，這種質量不均勻所帶來的影響可能會比較小，但隨著速度和轉速的不斷攀升，車輪隨之而來的震動幅度就會逐漸增大。因此我們就需要給輪轂額外裝配一些平衡塊，透過它來來讓車輪的質量分佈更加均勻，旋轉更加穩定。

我們在每次校正車輪動平衡的時候，一般都是以5g的質量單位為基準，並以此逐漸遞增。但每條車輪增加的平衡塊最多不易超過30g，否則最好就得讓維修廠將輪胎扒下來，並用專門的機器先進行校圓處理後，再裝配平衡塊做動平衡處理。

其實每條車輪在輪胎工廠的生產製造過程中，它都會被安裝在一個叫做平衡機的裝置上進行檢測，這種裝置會透過帶動輪胎的高速旋轉，來測量車輪在運轉過程中所出現的不平衡力。

這種平衡機在輪胎銷售店以及汽車維修廠等地方也都比較多見，銷售商或者維修師傅都會透過這種檢查來確定你的車輪旋轉時的平衡性，如果發現搖晃或者資料偏差，他們就會透過安裝平衡塊的方式來解決。

首先，當四條車輪處於不平衡和不對稱狀態旋轉時，車輪會出現跳動或晃動問題，而且這種問題不僅僅是車輪的上下震動反應，它還會透過橫向運動來導致整個車身都出現擺動。最直觀的反映就是你的方向盤此時可能會出現抖動現象，所以這除了會給乘坐者帶來不好的舒適性以外，對汽車在執行過程中的行車安全也會帶來一定的隱患。

其次，處於不平衡力狀態的輪胎，它們在行駛過程中所受的摩擦力會各有不同，這無形中就會導致每條輪胎的磨損度不一致，或出現不規則磨損狀況。同時輪胎由於不平衡力所引起的震動和車身顛簸，也會在一定程度上對懸掛系統帶來不必要的損傷。

綜上所述，在新車車輪上安裝平衡塊，它並不代表這輛車就是臺二手車、問題車或者輪胎有問題等情況，它只是汽車生產廠商在汽車出廠前對車輪進行了相應的動平衡檢測，併為你的車輪在旋轉時的平衡力提供了相應保證。

因此題主無需過多糾結新Accord車輪上的這個平衡塊問題，畢竟平衡塊本身就屬於車輪上必不可少的重要部件之一。

車速120上下最明顯，感覺車是在跳著走，全車身發抖一樣，方向也跳，風噪明顯呼呼呼呼的聲音一頓一頓的，不連續。一腳油門擼到150各種狀況會緩解很多。

看問題知道題主不是太懂車。

首先題目就有問題，輪胎上是不會有的，是輪轂上有。

其次不是新Accord上有，絕大多數車的輪轂上都有，這是為了動平衡用的，輪轂由於製造工藝的原因，都會存在動平衡偏差，即使輪轂做到沒有偏差，裝上輪胎肯定會有，所以即使出廠動平衡做好，換了輪胎，或者補了輪胎，應該也做一下動平衡，否則高速就會跳或者抖。

只有最高車速低於90公里的車可以不做動平衡，比如拖拉機就沒有。

可以明確告訴你，勞斯萊斯上面也有。

對於汽車輪胎和輪轂這種工業產品，不管生產工藝多麼成熟和精湛，都會有一定的誤差，和缺陷，這是產品的屬性，也是改變不了的。所以比起花費巨資去研究那麼一點點的誤差，還不如等輪胎在實際裝車後再去彌補。

對於輪轂這種重心發生些許的偏移，對於輪轂的整體使用情況是沒有什麼影響的，但是一旦裝到車上，隨著車輛的高速行駛，這種缺陷就會被無限放大，直至導致車輛行駛不穩，方向盤抖動等等重大問題。

所以最好的辦法就是，後期在輪轂上裝上平衡塊，讓整個輪胎都達到一個平衡的狀態，這樣不僅成本很低。加平衡塊而且可能是同一款車同一個位置的輪轂，但是可能加的平衡塊數量也不一樣，這也是很正常的事情。