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  • 1 # 科目怕我

    汽車轉向時方向盤過重的原因,除了輪胎氣壓不足、車輛前負荷加重、方向盤直徑較小外,主要是由於:

    ①方向器(方向機)安裝不妥,方向機內部間隙過小,各個摩擦面毛糙或磨蝕,蝸桿芯軸彎曲,轉向臂軸與襯套咬住等。

    ②轉向主銷(立人軸)與襯套過緊或咬住,轉向節主銷壓力軸承嚴重磨損或軋住。

    ③轉向前輪無“前束”或“負前束”,使輪胎與路面偏磨,前橫樑彎扭引起主銷內傾、後傾和車輪外傾等。當轉動方向盤過重時,應將前輪全部頂起懸空,轉動方向盤感覺輕重,如果仍然沉重,可鬆開轉向套管與駕駛室的座夾再試;如果還是過重,可將轉向臂大頭與轉向臂軸的花細星鍵脫節後再試;如果還是不行,那就是方向機內部的問題了。此時可以用手搬動前車輪,感覺轉向主銷或壓力軸承有無犯阻現象,如果既查不出轉向臂以上的毛病,又不是轉向節犯阻,就得考慮轉向車輪“前束”是否異常。如果經測量後前束正常,就要考慮是否因前橫樑變形而引起一系列的傾角變化,致使轉向機構不能正常工作。前橫樑是否受損變形,駕駛員是清楚的,如行駛期間前輪受過猛烈衝擊,就要考慮保修前橫樑,方向過重的毛病就會解決了。一般方向盤過重,是保修方向機後未能妥善安裝,方向機與駕駛室反抗。原因是,先將方向機下部用螺栓固定,然後強迫方向機上部管壁與座緊固,這樣轉向軸旋轉時就產生了阻力。如果方向機先固定上部,然後緊固下部,轉動軸的反抗阻力就會消失。車輪“前束”雖在保修時是調整過的,但車輛執行一個階段後,各個活絡部位的磨損、轉向主銷的松曠及車輛攝擊而形成橫拉桿彎曲,都使車輪“前束””發生變化。如果前束能及時得到恢復,那麼因“前束”異常而引決,不但輪胎會加劇磨損,還會因橫拉桿未鎖住而引起車輛翻車。所以方向盤過輕這種反常現象應引起重視。

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