一個是德系大眾旗下的緊湊型車，一個是韓系現代旗下的中型車，聽上去MISTRA好像更佔便宜一點。就顏值來說，確實也是MISTRA更佔便宜，畢竟外形設計幾乎就是韓系車的拿手好戲。

尺寸上，Sagitar4.65車長2.65軸距，MISTRA4.71長2.77軸距，資料上確實如定位一樣MISTRA更有優勢，空間表現上也更出色。如果做為日常家用的話，後排的乘坐空間等等肯定是MISTRA更舒服。

再看看動力，MISTRA自動擋起步提供的是1.8L配6AT，最大馬力143，售價在十二萬出頭，而這個價格Sagitar可以完全上1.6L的頂配了，雖然動力資料上不如MISTRA，但是對付家用兩個車子都沒毛病。

配置上則各佔優勢，後期保養的話兩款車型基本也沒什麼大的問題，總的來說，這個價格能上一臺中級車，真的沒理由放棄MISTRA而選擇Sagitar的。

如果只在Sagitar和MISTRA中間做選擇題的話，我偏向於Sagitar。理由有三：

1、MISTRA雖然定位於一款中級轎車，但從配置和品牌價值上來說，MISTRA的保值率非常差。一般來說，頂配版的MISTRA，車齡1年以上在二手車市場的售價就已經可以花10萬元買到了。而Sagitar在這方面的保值率一直非常好，在產品貶值速率方面，Sagitar比MISTRA要小，最終回收的價格也高一些。

2、MISTRA和Sagitar其實可以上升到德系車和韓系車的角度來分析，如今車市韓系車的銷量急劇下滑，在銷量快速下滑的背後，韓系車的銷售終端最終會將產品的銷售利潤下調轉移到售後利潤上調來進行彌補。所以，韓系車今後的用車成本，是一大問題。

3、如果你對比的是Sagitar1.4T與MISTRA1.6T，那就選Sagitar，因為在動力方面，Sagitar的1.4T與MISTRA的1.6T相差不大，雖然MISTRA略有優勢，但劣勢的地方就在於油耗。千萬別小看韓系渦輪增壓車型的油耗，以往韓系車的優勢都在於自然吸氣車型，油耗的確不錯，但渦輪增壓時代，韓系車的渦輪增壓發動機真的一點都不省油。

大眾Sagitar與現代MISTRA兩款車定位相同，價格接近，保值率相同，目標使用者也都是中青年男性。

所以在使用者購車時候難免有一場廝殺，考慮到家用屬性，我們以這為出發點來做一下對比：

MISTRA比Sagitar更大

這方面就不羅列資料了，都在下圖示明：

現代MISTRA更大的車身，會給人視覺感受更加氣派，更寬長的軸距，也為MISTRA內部營造了足夠舒適的空間。

而且MISTRA的後備箱更大，還是感應式開啟，所以從空間來看，MISTRA肯定要更好一些。

外觀內飾也是MISTRA更好看

在大眾Sagitar換新之前，中庸的外觀，多年未變的內飾，很難讓獲得更多的關注。

如上面的內飾對比所示，對於長期開車的人而言，大眾Sagitar的樣子很難讓人產生樂趣，時間久了甚至有些乏味、枯燥。

所以在內飾上也是現代MISTRA更勝一籌。

但很多時候，為了滿足家用，這些外在的追求經常為一個成熟男人所不在意。

他更需要的是實用性的對比，所以我們說配置和售後維護。

如果考慮相同價位，Sagitar的配置更感人

選取14.98萬的現代MISTRAVS15.08萬的大眾Sagitar，我們發現，在配置的取捨上，MISTRA更注重外在，Sagitar更加務實。

MISTRA與Sagitar的差異配置如上圖一目瞭然，少寫了MISTRA的全景天窗，透過配置對比，我們可以得出結論：MISTRA更適合青年人群，他們需要一個看上去更美的車，Sagitar的配置與外觀設計更符合較成熟一些的男士選擇。因為它很中庸、實用。

售後對比

我們選取MISTRA和Sagitar6萬公里的保養費用對比，可以發現，MISTRA的費用更低，後期的維護成本更是會一些。

總結

大眾Sagitar在空間、顏值、與售後方面都不如MISTRA，雖然配置略有差異，但是看下來，還是現代MISTRA更有價效比。

大眾價值體現在了更強的精密加工能力與成本更高的車架結構上。並稱歐洲車的底盤優勢，如果題主經常跑高速的話，我還是推薦Sagitar。

華人偏愛大眾汽車，這是不爭的事實，大眾旗下的任何一款車子國內均有不錯銷量，縱然低端車型搭載老舊的技術甚至車型國外早已淘汰，配備問題較多的雙離合變速箱，但依然暢銷。

Sagitar是一款緊湊型車，而MISTRA是一款中級車，MISTRA在空間方面表現更有優勢的，Sagitar的空間表現算是中規中矩吧，並且後排底板凸起比較的明顯，影響後排中間乘客乘坐的舒適性，坐兩個人還是比較合適的。

行車品質方面，大眾汽車還是比較有優勢底盤紮實，行車品質營造的很不錯。同樣MISTRA行車品質營造的同樣不錯並不遜色於Sagitar的。後期的維護保養成本方面，MISTRA也是更加經濟實惠一些。

綜合對比來看，MISTRA各方面表現有一定優勢的，然而MISTRA銷量並不如Sagitar，這個就比較奇怪了。其實叫好不叫座的車子還是非常多的，汽車銷量好除了有自身硬實力，還需要有好的營銷，而一方面確實是大眾汽車的優勢。

各有所愛，我有的選擇肯定MISTRA！畢竟一個a級車一個b級車！可以自己去試駕，這兩車沒開過，但是乘坐過副駕位置！b級車給人的感覺是比a級好一些！如果你要說保值，Sagitar完勝！我是標誌車主，不考慮保值的！

所以出現一種玩笑話：MISTRA很好，但是我選擇Sagitar。

我推薦他購買Sagitar有三個原因：

1.LavidaPLUS今年剛剛上市，採用了新的平臺，軸距也大的幾乎接近了Sagitar，而且是上汽大眾Lavida新老同臺銷售，對Sagitar的影響是有的，目前來說Sagitar的優惠力度更大。至少都是2-3萬的優惠，價效比還是可以的。2.另外一個原因，我們知道Sagitar就是國外的JETTA，汽車歷史是很悠久了，質量行車質感方面是沒有問題的，大家可能對Sagitar有“斷軸”的印象，不過那一代以後，懸架底盤結構都換了，不會有上面的問題了。3.第三個原因就是這個朋友的性格，Sagitar適合比較沉穩的中年男士，外觀說不上好看，但是比較耐看，簡潔大氣。

至於MISTRA，絕對也不能說他不是一輛好車，雖然韓系車受整體國家關係的原因，還有自主品牌的高性價比壓力，銷量大幅下降。但是MISTRA額銷量還是可以的，1-6月份也賣了7萬多輛。

MISTRA本身的定位是要高於Sagitar的，所以軸距方面，空間方面佔優勢，還有配置是遠遠要高於Sagitar的，所以說也是值得推薦的一款車。比如在後排乘坐的話，Sagitar有個高高的隆起，這點就不如MISTRA。

另外MISTRA在售的是1.8的自吸和1.6的渦輪增壓發動機，1.8的配備的手自一體變速箱，他們之間匹配的是很好的，開起來典型的韓系車風格，比較輕盈順暢。

總之，這兩款車都是好車，在15萬左右的價格，都是很不多的家用轎車，如果是在乎品牌價值，成熟穩重，那麼選Sagitar；如果是比較年輕時尚，在乎配置，MISTRA無疑是更好的選擇。