1、2019年7月1號，在多個地區開始實施國六標準。於是車友們就問：現在國五車還能用多久？

2、即便7月1日國六正式實施，對於國三車來說其面臨的也未必就一定是強制報廢，另外國四車的保有量也不在少數，國五車就更沒問題了。

3、所以大家完全不必擔心國五車型的使用問題，老百姓買一輛車不容易，國家也不會說報廢就報廢，畢竟國五的車還很年輕。

這位朋友不要太擔憂了，現在市面上在售的和路上跑的都是國五車居多，如果7.1日實施後國五車都不能上路，那社會真要動盪了。

國六的實施，影響比較大的就是國三車型，可能會面臨強制報廢的局面，而國四車型將禁止上牌。針對國五車也是有相應的政策的，在國六實施後國五新車停止上牌照，所以現在很多車企都趕在7.1前低價拋售國五車型。現在離國六實施還有3天時間，相信有很多車友都買了自己心儀的國五車型，現在的優惠力度很大。

可能大家還會擔心買了國五車以後被限行怎麼辦， 其實國六標準是分為兩個階段國六a和國六b來進行的，國六b要到2023年才實施。參照以往排放標準升級的週期和被限行的車輛來看，國五實施被限行的是國一和國二的車型，那麼國六全面實施後被影響的將是國三車型，所以以此推算國五車限行怎麼也要等到國八，那也是10年以後的事情了。

對於環境來說，環境的保護越發重要，國六的實施也是一個積極的行為。

車主最關心：一旦實施“國六”標準，“國五”車還能上路嗎？

對於這個，我們的廣大車主可以放心。新標準只是為了約束車企，讓出售的車輛必須達到“國六”標準要求，對於我們已經購買了國五標準的車輛來說，還是會以購車時的排放狀態來執行，也就是說即使“國六”標準實施了，你的國五車也可以放心開。只不過可能保值率沒有那麼高了，換車成本會增加。

“國六”標準是對國五標準的升級，它會成為全球最嚴格的標準之一。那麼國六標準的實行會帶來那些影響呢？

很多人擔心國六對汽車報廢制度有影響。目前國家已經取消了強制報廢的措施，也就是說哪怕汽車開20年都不強制報廢，但是你必須要透過排放檢測，汽車超過6年每年檢一次，超過15年每6個月檢一次。所以，國六排放標準實施以後，雖然達不到標準不會要求你報廢，但你通過不了驗車的排放要求，當然就不能上路行駛，難不成天天放家裡停著當古董？

其實，從國六標準提前實施來看，我們可以看出國家治理汙染的決心和力度，以及對新能源汽車的支援和力挺。對傳統車企來說，短時間內改進技術達到國六標準確實難度很大，可能會有部分車企進而轉攻新能源汽車產品。在國家大力發展新能源汽車的背景下，或許新能源汽車的機遇會更大。國六標準要來了，你們會為電動汽車買單嗎？

隨著國六標準的到來，國五車輛的主要影響是二手車轉入受限，對已註冊的舊車毫無影響，可以照常使用，但其實除了國六標準，今年5月1日開始環保新國標就已正式實施，這才是對“非國六”車輛的真正考驗，也就是車輛年審會更加的嚴格。

而對於年審新標準中，增加了多項功能外觀檢測，OBD檢測，以及強化一般機動車排放物控制，尤其是大幅收嚴（比例將達60%），道路抽檢和停放地抽檢的排放限值。

同時，加強柴油車排放物檢驗，優先採用載入減速法對柴油車尾氣進行檢測，並增加氮氧化物檢測，檢測結果將成為柴油車年檢排氣檢驗是否合格的判別標準。

1、車輛外觀，有改裝或加裝的全部都要拆掉，例如尾翼，行李架，側踏板，頂吧，貼花等。車身外觀沒有明顯變形及掉漆。車牌及車牌固封完整及不允許有噴漆情況。

2、車輛輪胎不能過度磨損，輪胎盡寸與原車一致並且保證同軸胎紋一致。

3、全車安全帶齊全並且可以正常使用，車上配備有三角警示牌。

4、剎車燈、牌照燈及前大燈為重點檢查專案，如有改裝大燈或更換燈光顏色的須全部復原。

5、制動力及制動平衡率為重點檢查專案，包括駐車制動，建議六年後車輛上線前先到維修點進行檢查後再去年審。

6、行駛證、身份證、交強險保單及車船稅缺一不可，並且保證相關證件在有效期內。

7、尾氣排放專案是很多車輛上線不合格的主要原因，年審前須檢查下儀表內是否有故障燈點亮，怠速抖動或加速不良情況，如有儘早檢查維修。另外上線前注意選擇正規油站新增合格的燃油，多跑下高速。如車齡較差且怠速抖動明顯、油耗升高明顯的車輛建議全面清理積碳。

8，解決了積碳問題之後大部分車輛都可以透過年檢，不過還有一個小竅門是在年檢時使用E10乙醇汽油，乙醇充分燃燒後只有水和二氧化碳，適當比例新增後能夠降低排放物的總量。

9，在上線之前要保持熱車狀態，讓發動機的水溫在中線位置才好；冷車直接參與檢測會在加濃噴油階段，這一階段任何車包括新車的排放都會超標，因為這是設計上可以的空燃比失調。

並不是這樣，排放標準升級到國六後，國五車型的不利影響主要在於二手車遷入受限，從而在一定程度上降低了國五車的保值率，但不會妨礙新車和未來幾年的正常使用。國六車型才賣了幾個月，馬路上95%以上都是國五或者國五以下的車，要是國六實施就開不了國五，豈不成了世界末日了？

我之前幹傳統媒體的時候採訪過機動車排放管理處的負責人，基本上全國各地對低排放車的限制都遵循“末尾淘汰”原則。所以每一次排放標準升級之後，肯定都是對排放標準最低的那批車開刀。比如當年實施國四之後才逐步開始淘汰黃標車（達不到汽油國一標準或柴油國三標準的車）；國五的時候陸續淘汰國一國二的汽油車，當時北京的政策是工作日7-20點禁止在五環內行駛，每輛車報廢補貼12000元；現在升級到國六，那麼下一步應該就準備淘汰國三了。

按照目前的標準升級週期和末尾淘汰的原則，一輛買的時候是最新排放標準的車，怎麼說也能開10年才有可能遭到排放政策淘汰。汽車作為除了房子以外最昂貴的大宗商品，如果新車開不了10年就要因為排放問題而被淘汰，那社會和經濟矛盾恐怕就很突出了。

現在已經到了7月1日了，已經有地區和省份出臺了檔案要在7月1日實施新的國六排放標準 了，當然了這個標準也叫了很長時間了，從當初的一月一日推薦到七月一日，也就是了為去庫存的，就是國五標準的庫存車了，那麼國六實施，是不是會對國五汽車造成影響呢？那是一定的，但是會不會影響使用呢？當然不會了。

雖然對於相關的政策我們沒有什麼可討論的，因為我們也沒有太多的語言權，也只是吐槽一下而已，不過對於現在的國五汽車，應該說現在百分之九十九都是國五排放的汽車，國六的汽車其實太少了，所以國五車汽車當然不能受到影響，不怎麼自己買個國五汽車幹嗎？所以相關的政策也不會對國五汽車進行太多的干擾，正常開是沒有什麼問題的，要說沒有影響也是有的，那就是有了國六車型，國五車型的二手車會明顯的貶值的，正如現在的六月份，國五汽車的大降價是一個樣子的，因為有了相對的新標準汽車，舊標準的汽車會受到所謂價值的影響。

所以對於現在的國五汽車來說，並沒有什麼影響，大家可以放心的開啦了，因為你買的國五汽車是合格產品，並且還有六年的免檢，說明它的質量是相當可靠的，政策也沒有什麼理由不讓開呀？只是說現在有限號限行而已，要知道燃油的國六都是限行的，目前來說沒有限行的車型是純電動或是混動車型有這個優惠政策，或是特別的要求，不然都是要限行的。這個太正常了，大家都是可以理解的吧，不理解也的理解呀。