奧迪Q7怒降16萬有點扯，但是從目前的實際成交價來看，40 TFSI和45 TFSI版本的優惠幅度都在10萬+左右，具體優惠多少的金額，還要看您是否選裝配置 。新款寶馬X5現在和奧迪Q7以及賓士GLE比，從各方面都有碾壓性的優勢，賓士GLE還尚且能理解，畢竟這代車型已經太長時間沒換代了，今年新一代車型上市之後，肯定會和寶馬X5形成正面競爭。但是這一代奧迪Q7似乎一直是雷聲大雨點小的狀態，換了設計師之後，這一代奧迪Q7的外形已經完全失去了上一代車型的霸氣和氣場，在國內的銷量也一直不太盡如人意。無奈之下奧迪Q7選擇了大幅度降價，目前的40 TFSI版本優惠之後的裸車價基本在60萬出頭，如果您不選裝配置，70萬能落地開回家。45 TFSI版本優惠之後的裸車價在65-70萬左右。最近奧迪Q7又推出了55 TFSI版本，優惠之後的裸車價格大概在70-85萬左右。同樣是3.0T發動機和8AT變速箱的動力總成，但是55 TFSI的功率更大，加速更快。從價格和資料上看，奧迪Q7似乎比寶馬X5價效比更高。但是寶馬最新一代X5無論是外形還是內飾，以及科技感，幾乎都無可挑剔，無論是豪華感還是氣場，都在奧迪Q7之上。如果在價格差不多的情況下，除非對奧迪有特殊的情懷，否則我相信大部分人都會選擇寶馬X5。所以奧迪也意識到了這個問題，不僅在2019款奧迪Q7車型中加入了功率更大的55 TFSI版本，並且在價格上還有大幅優惠。巖哥的觀點：我覺得如果購車預算有限，又想買一款豪華品牌的中大型SUV，目前奧迪Q7的40 TFSI版本價效比還是較高的，雖然2.0T發動機少了些尊嚴，但是畢竟級別和價格在這擺著呢。如果您不差錢的話，我建議您選擇寶馬X5，或者等一等新款的賓士GLE。

寶馬X5，20款，國6排放基本優惠在1到3萬。寶馬不降價銷售，足見他的自信。20款30I落地80萬左右,價格堅挺……質量跟價格成正比，那個好，靠錢說話。

大家好，我是橙子優車。

寶馬X5和奧迪Q7同為豪華品牌大中型SUV，從出生就開始了鬥爭，這些年來，奧迪Q7略佔下風。所謂生命不息，戰鬥不止。

首先樓主的這個訊息肯定是準確的，但是情況並不是這麼個情況，所以咱們寶馬X5不需要有任何顧慮，做好當下即可。寶馬X5作為豪華品牌城市SUV的領導者，其地位基本上沒有任何人可以動搖的。所以大家不必驚慌。

那麼關於奧迪Q7暴降價格，然後三十多就可以提走的訊息是從微博上傳開的，詳見附件截圖。

那麼奧迪Q7作為純進口車型，其售價高達69-99之間，就是這樣的一臺超豪華品牌中大型SUV選擇輪流到三十多可以帶回家，起初我是不信的，雖然奧迪一向終端讓利多，但是百萬級的車降價到三十多，這肯定不現實。後來多方證實，這個事情是真的，只不過這裡的真，並不是針對所有進行車型的奧迪Q7，而是有大量庫存車，且是平行進口的，國五排放量的車型，所以這裡就需要勸更多的朋友要小心這其中的坑。其實平行進口車又何妨、國五排量又如何！庫存車又咋樣，這樣的價格難道不香嗎？

香肯定香，但是入手後會有很多麻煩，比如國六排放量的推行，國五標準的車肯定受到擠壓；而且是平行進口車，那麼國內4S店是不提供後續服務的，且奧迪官方是不承認的。想讓這樣一臺平行進口車開開心心開回家，想要完全滿足國家的3C標準，還是需要費一定的心血的。所以這裡勸大家要考慮清楚奧。

這一代的Q7換代自認為是成功的，如果是X5跟上一代Q7比，絕對X5，但是這一次Q7這一次換代，我感覺是可以與之競爭的。

效能上，兩款3.0T發動機基本一個引數，Q7多個48V輕混，稍微省點油。Q7勝在全時四驅的Quattro，寶馬X5勝在操控與加速體感。

內飾上，兩款都很不錯，Q7主打科技感，X5主打豪華

價格上，相信奧迪的優惠幅度，剛剛上市，一定要等等！

寶馬賓士奧迪都是一線豪華品牌，原本Q7和X5還有GLE可以說是同一矩陣的車型，但是Q7怒降16萬，對消費者是好事，但是對奧迪不見的是壞事，而且對寶馬X5來說影響是有的，但是沒有那麼大，根本不用奪回自己的陣地，為什麼？

Q7怒降16萬，最受打擊的不是X5和GLE，而是原本處境就很艱難二線豪華品牌，像沃爾沃XC90、雷克薩斯RX，林肯Aviator、路虎發現這些車型才是直接受到打擊的，因為無論是從效能還是從品牌上，這些二線豪華品牌都無法和Q7想比，而X5和GLE和Q7相比技術並不差而且賣點也不同。

Q7降價雖然可以帶來一定的銷量，但是最直接的就是使得奧迪的品牌形象下降，直接從百萬級SUV腰斬車60萬幾SUV，而X5和GLE還是維持在百萬級SUV的形象，這樣的話，Q7對X5和GLE的威脅並沒有想象中那麼大。

Q7雖然賣的比X5和GLE便宜，但是效能一點都不比X5和GLE差，無論是2.0T還是3.0T的V6版本，效能都非常的優秀，而且在有著quattro四驅的加持下，底盤非常的紮實而且同時舒適性很高，配置很豐富，價效比非常高，與其說Q7便宜，不如說是X5和GLE的品牌溢價過高。

如果說X5要想從價格和效能來超越Q7那是不可能的，所以X5最好的辦法就是選擇保持價格，維持品牌形象，靠營銷和品牌來抗衡Q7的價格衝擊，事實上，X5就是這樣做，靠著品牌形象和價格定位，成功的讓級別高出Q7半級，站穩了跟腳。

賓士寶馬奧迪這三個一線豪華品牌，賓士靠豪華舒適、寶馬靠操控和品牌，奧迪靠價格和效能，他們三分天下，我覺得不應該問Q7怒降16萬，寶馬和賓士該如何，而且面對奧迪價格的降維打擊，二三線豪華品牌該如何應對才是真。

那麼問題來了，價格堅挺的寶馬X5、賓士GLE和優惠巨大的奧迪Q7，你選誰？

奧迪車型價格水平大幅度下降，已經成為了市場常態，消費者對於奧迪車型降價已經見怪不怪，不只是奧迪Q7一款車型價格水平再降，旗下的奧迪A6L，Q5L和A4L都在降，並且相比寶馬和賓士兩個品牌車型都要降的更多，所以對於寶馬和賓士來說已經不用做出太多的反應，但是從綜合角度來說，奧迪Q7價效比確實很突出。

奧迪Q7和寶馬X5

兩款車型作為頂級的豪華中大型SUV，面對的是高階消費者，這樣的消費人群經濟實力都比較強，主要看重的是車型的產品力，車型的用車體驗，車型給自身帶來的價值，對於優惠力度並不是最看重的，所以奧迪Q7大幅度的價格水平下降並不會影響消費者對兩款車型的判斷，雖然會對一小部分消費者選擇產生影響，但是對大部分消費者來說還是沒有影響的。

兩款車型的綜合實力相當，從外觀設計風格車型尺寸和定位來說都是旗鼓相當的，兩款車型進入國內市場都比較早，在整個市場的優勢都比較明顯，在中大型豪華SUV領域中，兩款車型是消費者必然考慮的車型。

對於家庭使用車型來說，降低價格水平會對車型的銷量和口碑有很大的影響，但是對於頂級的豪華車型來說，影響並不是很大，因為這類消費者的經濟實力很強，並不會因為價格水平左右自己的選擇。

總結：可以說近幾年的奧迪車型價格水平降低的比較多，綜合性價比提升的很明顯，相比寶馬和賓士等車型的價效比都要更加突出。