這兩款車完全沒有可比性，當然是HIGHLANDER。告訴你為什麼呢？就因為是豐田車！2017年全球最具價值品牌前100排行榜豐田排第7。汽車類排第一，後面跟的是梅賽德斯賓士9，BMW13, 本田20，福特33，奧迪38，日產39，大眾40……

日產Murano和豐田HIGHLANDER，該怎麼選？

前言：25.8萬喜提豐田HIGHLANDER，2個月後再開Murano，車主：開完差距明顯！

大家好，我是來自山東的豐田HIGHLANDER車主，我提的是兩驅精英版，裸車價24.8萬要求加價1萬的裝飾所以是25.8萬，落地一共29萬左右。選車理由：從小我就對豐田霸道的宣傳片非常有印象，那時候PRADO一度成為了硬派SUV的代表，開得起這樣的suv一般都是有多種社會身份的人，而如今預算有限PRADO是買不起所以提了HIGHLANDER。我的朋友也是前不久剛提的Murano，也是花了30多萬買的，我也挺好奇沒開過Murano，於是我們就分別交換試駕了一下，果然差距明顯！

首先對比的是我的HIGHLANDER，外觀方面HIGHLANDER倒梯形的前臉看上去頗有些美國範兒，就像豐田在北美的皮卡車型一樣平直方正線條有種不怒自威的氣場油然而生，宜商宜家檔次感也不錯。可以看出HIGHLANDER的車身尺寸較大，國內消費者一直以大為美。

對比Murano的外觀之前，可能大家對它不是很熟悉，其實第一代Murano於2002年就在北美問世，來自日產的FF-L平臺，第二代的Murano在海外的銷量和口碑一直不錯，而且定位高階SUV48萬左右，所以它的起點比HIGHLANDER還要高階一些。不過Murano在國內混的並不好，可能是“水土不服”外觀太激進當時的消費者無法接受，不過時至今日這樣的設計已經慢慢被大家發掘出來，正如那就名言：“世界上並不缺乏美，只是缺乏善於發現美的眼睛”。

Murano的前臉是V- motion設計風格，漣漪式的進氣格柵給人一種高大，霸道的氣息，層次感也得到增強。當然我認為Murano最出彩的是下溜的車頂提升了整車的線條流暢感。尾部的D採用更為複雜、豐富的細節處理，使Murano開起來漂亮了許多。外觀我覺得和我的HIGHLANDER相比各有特色就不多做評價了

內飾方面：HIGHLANDER的中控臺豪華、精緻感不是很顯檔次，主要是透露簡單、好用的設計理念，而且用料也一般，方向盤環身偏大，握起來質感一般。儀表盤是傳統機械式也在意料之中。中控臺上的儲物槽非常好用，各種雜物隨便放在裡面。巨大的扶手箱空間能放8瓶礦泉水非常誇張。

對比Murano的內飾風格，乍一看也沒什麼特點和X-Trail非常像，不過做工用料非常上檔次，明顯比HIGHLANDER厚道很多，採用了拋光拉絲裝飾板，依舊保持了老款進口車型上細膩、平滑的真皮手感。

開起來的感受才是最大的區別：我的HIGHLANDER搭載的是2.0T發動機，220馬力350牛米的最大扭矩，而且是日本原裝進口的發動機，質量還是非常可靠和CROWN上面那一臺是一樣的，而且也用在雷克薩斯車型上。在市區裡行駛時，還是偏向沉穩舒適的調教與世無爭的風格。它的轉向手感輕、底盤懸架軟，並且由於懸架行程較長，對路面振動衝擊過濾還不錯，開起來像大船一樣。

對比朋友這臺Murano搭載的是2.5T機械增壓+混動系統，綜合功率達到了195kw和490牛米的最大扭矩賬面數值相當漂亮，機械增壓的優點就是能給你大排量自吸發動機的線性加速質感，配合混動系統悄無聲息的速度就達到了80功率每小時，市區開要注意別超速，這樣的結果其實側面反映出它的NVH水平，隔音慮震非常高階，Murano的爆發點主要集中在中後段2500轉左右所以開著它上高速動力非常澎湃。

結語：25.8萬喜提豐田HIGHLANDER，2個月後再開Murano，老實說我對Murano這套動力總成非常喜歡，動力很澎湃也很舒適，不過它的後排空間和我的HIGHLANDER真的沒法比，對於一家人出行空間比較緊湊，這也是它的弱點，關於保值率我覺得沒有經常換車這一點可以忽略。對此車友們覺得Murano和HIGHLANDER哪個好？歡迎下方留言評論

日產Murano2017款 2.5L XE 兩驅精英版：官方指導價23.88萬，優惠後21.68萬。定位中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距2830mm。動力總成部分搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，傳動部分匹配一臺CVT（模擬7速）變速箱，最大功率186馬力，峰值扭矩229牛米。

豐田HIGHLANDER2018款 2.0T 兩驅精英版 5座：官方指導價23.98萬，剛完成中期改款不久，沒有官方優惠。同樣定位中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm。動力上搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米。

配置對比：

Murano2017款 2.5L XE 兩驅精英版：自動頭燈、後視鏡電動摺疊、後視鏡加熱、後排側隱私玻璃、定速巡航、倒車影片影像、溫度分割槽控制、手機互聯/對映、無鑰匙進入系統、無鑰匙啟動系統

HIGHLANDER2018款 2.0T 兩驅精英版 5座：發動機啟停技術、車內空氣調節/花粉過濾、第二排座椅移動

綜上：Murano和HIGHLANDER都是日系舒適性中型SUV的代表，不過銷量表現和知名度可是天壤之別，賣點也是大相徑庭。Murano的賣點是激進的外形設計和大5座，而HIGHLANDER大家再熟悉不過了，7座家用中型SUV的首選。

透過以上對比，既然題主提出的都是都是最低配，那麼HIGHLANDER的最大賣點就失去了，如果對動力要求不是很高的話，建議首選日產Murano，售價更低且優惠較大，配置水平也更高，質量穩定也不用擔心，而且不是街車，不過這也意味著知名度確實不如HIGHLANDER。

Murano和HIGHLANDER都是非常有氣場的中型SUV，Murano的外觀造型非常兇悍，前進氣格柵與橫眉立目的大燈相融合極具攻擊性，車身線條飽滿豐富，凸起的輪眉有一種肌肉感，充滿力量，溜背式車頂與車身腰線相結合，動感十足，而HIGHLANDER外觀造型很有視覺衝擊力，大嘴式進氣格柵看上去很誇張，HIGHLANDER的車身線條看上去非常硬朗，稜角分明，有著一種硬派SUV風範，那麼兩款車型的最低配車型，Murano2.5L XE 兩驅精英版和HIGHLANDER2.0T兩驅精英版哪個更好呢？

發動機和變速箱，Murano2.5L車型搭載了2.5L發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為229牛米，採用了CVT變速箱，而HIGHLANDER2.0T車型則採用了2.0T發動機，最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了6擋手自一體變速箱，從發動機資料看，HIGHLANDER的動力效能優勢明顯，6擋手自一體變速箱也要比CVT變速箱承載更大的扭矩。

在車身尺寸上，兩款車各有優勢，Murano的軸距要比HIGHLANDER長出40mm，不過在實際的乘坐體驗上，兩款車基本沒有什麼區別，在底盤結構上，Murano前懸為麥弗遜式獨立懸掛，後懸為多連桿獨立懸掛，前前後懸掛都帶有橫向穩定杆，HIGHLANDER的前懸為麥弗遜式獨立懸掛，而後懸為E型多連桿獨立懸掛，從兩款車的底盤結構完全可以看出，Murano更注重舒適性和穩定性，而HIGHLANDER更注重操控性，使車輛具有可靠的行駛軌跡。

在配置方面，Murano要豐富一些，倒車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、後視鏡摺疊等這都是HIGHLANDER沒有的，綜合對比，雖然說從整體上講HIGHLANDER要好於Murano，不過現在HIGHLANDER提車加價合資排隊有些讓人難受，而Murano目前優惠3萬元，二者對比，就目前而言，我推薦Murano。

品質上，Murano與HIGHLANDER相比還是有一定差距的。

作為中型SUV，匹配CVT變速箱，是說不過去的，尤其是日產的CVT變速箱本身並不是特別穩定。

不應該是同樣價位對比嗎？

畢竟兩款車在美國都是用的V6發動機，到了國內HIGHLANDER是2.0T渦輪增壓，Murano是2.5L自然吸氣和美國進口的2.5T機械增壓弱混和鋼鏈CVT。

個人認為在裸車25-30區間，HIGHLANDER和Murano混動都是靠譜的選擇。

有空，簡單回答。

這兩車中二選一，當然HIGHLANDER，毫無懸念。

從品牌、口碑丶銷量等各方面，HIGHLANDER完勝。

而Murano從出生就存在定位不準，產品力不足，價格高等問題，曲高和寡。現在定位下移，卻已存在與自家X-Trail競爭的現實。

Murano一路艱難，他從來就沒火過，今後火不火難說。

日產作為日系大牌，產品線不能缺少中型SUv。未來，耍麼再次脫胎換骨，回到高階，或許下移定位，稍高於X-Trail？但Murano的重生之路目前還看不到。

以上觀點，不喜者請繞行。

從目前來看，顯然是HIGHLANDER更適合大眾入手。

日產和豐田都算得上日系當中的一方豪強，但是就從Murano和HIGHLANDER比較而言，前者不免底氣不足------甚至從很多方面來看，Murano這款車型自誕生之初便尷尬的很。

新款Murano較之於前款的調整，僅僅是主打“智慧配置”，雖然在最低配的車型上，Murano都頗為良心的配備了定速巡航、駐車雷達、倒車影像、無鑰匙啟動等功能（這些是HIGHLANDER丐版沒有的），但實際上日產還是沒有意識到Murano的銷量不見起色最關鍵的幾個問題------這些問題也就是不選Murano而選HIGHLANDER的關鍵問題：

1.動力總成過於陳舊

Murano的動力只有兩個：2.5的自然吸氣和2.5T的機械增壓。其實當我知道Murano的基本動力是2.5L的時候，我是有懷疑過日產的高層是不是還活在夢裡------時至今日還有哪款車型的入門版是2.5L的自然吸氣？

雖然這款發動機在“自然吸氣”界已算翹楚，但如今的主機廠要麼奔著雙擎去了，要麼就是低排量渦輪增壓------如此高排量的自然吸氣作為入門版著實不智。

2.定位模糊

雖然我一貫認為車型的外觀造型是非常私人的看法，所以不大會對這些方面進行臧否。但Murano的設計問題卻不得不提。

首先，Murano是作為日產中比較高檔次的SUV，在最初進入中國市場的時候售價高達48.88萬------這個價位的受眾顯然不是青年消費人群，而是面向年齡層更高的人群。雖然如今價位大幅度跳水，但入門版也在20W開外。那麼問題來了：

Murano造型如此年輕，內飾、動力卻如此“老成”，其直接結果就是姥姥不親舅舅不愛，青年的朋友對內飾、動力不滿意，年長的朋友對外形又接受無力。

雖然HIGHLANDER除了用車穩定性好、儲存空間好之外，幾乎沒有別的其他的優點；Murano除了動力老舊、定位模糊也沒有其他特別的缺點-----但恰恰大部分人比較在意的就是HIGHLANDER的優點。

以上，就是推薦HIGHLANDER的原因了-------當然，這是個人的推薦，僅僅是推薦而已，說到底，還是自己開車，只要自己喜歡就夠了。

16年Murano車主，當時買的是兩驅，目前行駛里程84000公里，動力夠用、換擋平順沒有頓挫感，空間夠大、隔音效果好，音響一流！想換四驅，還選Murano！