一句話概括：大眾的底盤、本田的發動機、豐田的營銷。

特別是當下經濟不好的環境下，日系車的經濟和耐用、保值很受大眾喜歡，經濟好買豪車的熱情也高，經過國內30年汽車發展，中國的車主們大多已經步入換車的高峰期，吃“螃蟹”們的“小白鼠”們也日益成熟理性起來，畢竟國內的公共交通便利性需要提高，現在年輕人結婚買房買車也是個“兩大件”專案，東方人的日本在經濟危機時轉型經濟性車，並且堅持半個多世紀，美國市場在經濟危機時也被日系車佔領並贏得不錯的口碑，這些都是中國產車在汽車品質上下功夫（而非廣告和營銷的噱頭瞎“忽悠”），中國產車目前做的好的也就哈弗獨此一家（五菱作為三方合資也算很好），“國字頭”的在目前的一輪汽車競爭中算是徹底失敗了（奈何國家不停的貸款輸血，建議改制吧）。

國內的市場以美國為參照的話競爭空間還是很大，價格還是很高，且帶動石油、保險、就業很大規模的GDP增長，理性購車換車確實需要中國品牌長期做好的關鍵，不能短視（主機廠除了“國企”外的今年很多品牌都在換“營銷”團隊）

題主問的這個問題實在是太大了。

兩田和大眾都是大公司，在2018年世界500強汽車類企業中，豐田第一，大眾第二，本田第六。

而且三家公司旗下車型太多了。

布加迪、賓利、蘭博基尼、保時捷都是大眾旗下的，還有豐田旗下雷克薩斯和本田旗下謳歌，這些如果拿出來就實在掰扯不清楚了。

因此我們只說豐田品牌、本田品牌和大眾品牌的車。雖然這樣說下來還是有高中低端以及轎車、跑車、SUV、越野車等的不同，都有可以對應起來的車。（本田車少，槓精請放過）

汽車跟耐用有關的，我認為大體可以分為六部分：

1、發動機；2、底盤；3、變速箱。以上三個也就是傳統的汽車三大件。

4、電氣裝置；5、車殼；6、被動安全。

上面有一些其實是重疊的，比如說車殼和被動安全，但是考慮到華人看重的鋼板厚度、油漆厚度等，還是加入這一項。被動安全更多是結構性內容。

下面我們來就以上六項進行對比，看兩田和大眾哪個更耐用。

【一、發動機】

兩田更耐用。

2016/17/18最近三年沃德十佳發動機大眾都沒有任何一款上榜，而豐田和本田則各有兩年上榜。並且大家都知道，本田是被稱為買發動機送車的。

再有一個原因是，大眾包括整個歐洲現在都在渦輪增壓的道路上一路狂奔，而日系則專注自然吸氣和油電混動。渦輪增壓是高壓、高熱、高轉速，對機械部件、機械效能提出了更高的要求，而自吸發動機技術更加成熟，油電混動也只是加入一個電動機，對於發動機本身沒有機械效能上的要求。

因此，我認為發動機兩田更耐用。

【二、底盤】

底盤應該說已經不再是影響“耐用”程度所需要考慮的了。畢竟不是90年代初的微面還有底盤爛穿的情況。而底盤調校上日系和德系確實有風格不同，但本題問的是“耐用”。因此我們認為三者打平。

【三、變速箱】

兩田更耐用。

手動擋不去判斷了，一是開手動擋的越來越少，二是手動擋壽命取決於司機，機械壽命基本沒有區別。

【四、電氣裝置】

一是日本本身在電子裝置製造上是全球領先的，尤其是汽車用的裝置大多還是屬於上世紀的技術，在做工、質量上日本製造就是可靠的象徵。

二是日本汽車不太喜歡用全新技術，而更傾向於選擇經過市場驗證的，哪怕不是那麼先進但是絕對可靠的技術。限於篇幅，不再展開了。

【五、車殼】

對於華人來說，認知上大眾更耐用，大家都認為大眾鐵皮更厚不是嗎。

我們先認為此項上大眾更耐用好了。

【六、被動安全】

被動安全是指發生事故後汽車能抵禦的傷害。比如碰撞後A柱是否變形，車門是否可以開啟，車艙是否有變形等。

此項兩田耐用。請不要槓第五條說的鋼板厚，以及小日本簡配保險槓等，一切以測試資料說話。

事實就是，不論是國內的C-IASI還是北美的IIHS，兩田都遠遠領先於大眾，甚至大眾很多車型都是測試結果都是P（Poor，差）。想要了解的讀者可以自己搜做。

【總結】

六個專案中，兩田更耐用的有發動機、變速箱、電氣裝置、被動安全四項；兩田和大眾打平有底盤一項；大眾更耐用有車殼一項。

因此我們的結論是兩田比大眾更耐用。

【那麼兩田誰更耐用呢？】

當然是雷克薩斯更耐用了……

現在的汽車市場

只要是同價位的車型 效能上不會有很大的差別

差別的方面 無非就是市場優惠 外觀顏值 後期保值率等等只要是正常的保養 正常的駕駛

耐用方面都不會有太大的影響

像是人們的慣性意識就會認為可能日系車型相對耐用一些

主要是每個品牌的研發目的不同

但是無論是什麼目的

耐用的屬性 每個品牌都會有

許多人都說大眾質量不好 燒機油啊啥的

但是很多城市馬路上都可以看到

10年車齡的大眾汽車也還在滿街跑

日系車型一直標榜自己的質量和耐用性

其實這也是建立在不給市場投放車型搭載新技術或者高風險技術

就渦輪增壓這一技術上看

日系車以前就擁有這樣的技術 但是考慮到耐用性 還是沒有大範圍推廣

而大眾把渦輪技術大範圍投入市場

雖然有很多問題甚至輿論抨擊

但是不得不否認 大眾把國內市場帶向了全員渦輪化

現在新推出的車型 你要是不帶T

你都不好意思賣

本田和豐田也開始加入渦輪化陣營

但是豐田的發動機雖然功率很高 但是實際加速表現不盡如人意

本田渦輪機去年一直鬧著的機油增多事件 也把本田拉下神壇

我們不能就一次事件否認整個品牌

所有的汽車品牌都是為了掙錢 都是為了迎合市場

沒有哪一個品牌是為了來給你普及汽車文化的

如果按照正常保養維修來看的話

日系車型確實更加省心一些 小毛病也少

但是大眾雖然可能小毛病多一些

但是不至於影響耐用性

至於怎麼去選擇 就要看題主是怎麼想的

是喜歡性感潑辣但小脾氣多的大眾車型

還是喜歡平平淡淡但老實聽話的日系車型

國內車友，現在購車屬於兩端化。

第一種，喜歡耐用性好的品牌車型，毫無疑問，日系豐田本田，耐用性非常好，大眾汽車省心以及耐用性方面，稍微差一些。

另外一種，購車觀念是，不喜歡日系車，原因不說了，大家都懂，德系大眾保值率不低，車身鐳射焊接，車架空腔注蠟，這兩點日系車做不到。

不過第二點屬於題外話，要是真講耐用方面，我認為豐田應該排在第一位，第二位是本田，第三位才是大眾。

豐田汽車耐用性是世界公認的，豐田汽車在全球銷量第一，國外歐美地區，人家有百年的汽車文化，比我們更懂車，他們知道什麼車耐用，什麼車不耐用。

大眾汽車，在歐美地區銷量不好，這一點大家都能知道。

本田汽車，唯一的優點也是它的缺點，本田技術太尖端，所以就會適得其反。

豐田各方面都比較保守中庸，所以故障率就會低一些。

大眾汽車，燒機油，雙離合變速箱，這兩點在耐用性方面，是要減分的。

日本車，自吸的沒力，鐵溥如A4紙。現在的日本車還不如有幾中國產車。什麼開不壞都是假的，如果原裝進口的我可能信。現在什麼合資車都是偷工減料。