我不是車這方面的行家，只不過瑞虎3我剛好開過，說說我的感覺吧。

當初買車的時候看過很多車，因為我親戚家有一輛這個，我曾經開過感覺還可以。他是輛老款的，說實話內飾很醜，外觀也不好看。當然是個人看法啊。外觀其實還過得去，就是感覺輪轂偏小了點。再大點配這個車應該更好這是老款的內飾，真看不來。按鍵一大堆，很雜，中間加塊大屏感覺也很奇怪，不知道設計師咋想的。相比之下，新款的就好看多了，簡單。只不過瑞虎3x的內飾也是一模一樣的。說實話，3x的側面比3好看，只不過屁股很醜，4S的人說這車是兩廂車風雲2改的，瞬間就沒興趣了。

這車的後座對一米七左右的人都還好，不算太擠，一米八的就有點難受了。不過它的後備箱空間還可以，而且很低，放東西要方便不少。

配置很高，中配車型胎壓監測、ESP、上坡輔助、倒車影像、雷達、天窗啥的都有。

再說說開起來的感覺，我開的是手動檔啊。起步的時候車會抖，不知道是不是因為排量小，車重。另外離合重，很重！市區堵車有得受。不知道新款的又沒有好點？加速在三檔，速度四十左右還是可以的，買這車估計也沒太看重動力吧。

總之這車還是值得買的，目前沒聽說我親戚家的有什麼毛病，也開了好像有三萬公里了。

推薦買中配車，我重慶這邊裸車大概6.68萬，辦下來大概也就七萬五左右，很划算。另外，黑色我感覺最好看，很顯大。這車紅色很怪，當然就喜歡紅色的也沒毛病。

瑞虎3作為奇瑞旗下最走量的車型之一，儘管近幾年奇瑞發展後勁相對於吉利，長安等一線自主品牌略顯乏力，但其旗下產品的實力仍然處於第一陣營。瑞虎3無論是從定價，發動機技術都直接指向二三線城市的年輕消費者，在保證空間和使用穩定性的前提下，提供了相當不錯的代步行駛感受，也在消費者群體中積攢了非常不錯的口碑。雖然最近幾年瑞虎3的改款在各方面都沒有明顯的進步，當然降價增配也成為其高性價比標籤，下面讓我們來了解一下瑞虎3在車主眼中究竟怎麼樣？

動力多年未變，起步雖慢但輸出平順

瑞虎3搭配了一臺1.6升自然吸氣發動機最大馬力126匹，這臺發動機從最開始的瑞虎3初代車型就開始裝配，在自主品牌近幾年發動機大規模技術爆發的時代，這臺發動機在動力引數上稍顯落後。實際的動力表現也並沒有給消費者太過驚豔的感覺，熟悉奇瑞的消費者會覺得瑞虎3多年的動力改款，仍然處於原地踏步的狀態。在起步時這臺自然吸氣發動機的低扭略低，所以起步時動力稍顯不足，沒有其它渦輪增壓車型“竄”的感受，總體非常容易上手，適合對動力要求不高的新手車主。此外還有些車主反映瑞虎3在使用空調後，動力會進一步下降，空調消耗飛輪能量是目前大部分內燃機不得不面對的設計問題，所以瑞虎3開啟空調後動力下降這點吐槽也屬於目前內燃機車型的通病。

傳動方面，奇瑞多年對cvt無極變速箱的耕耘，在瑞虎3上能夠明顯體現出優勢。其傳動方面配備了五擋手動或cvt無級變速箱（模擬七檔位）。cvt變速箱提供非常不錯的動力，平順性，但手動版本配備的五擋手動變速箱則被很多消費者吐槽存在嚴重的頓挫現象，尤其是從一檔切換至二檔時新手消費者不能容易的感受到檔位的變換，從而造成一定的卡頓現象，但這種卡頓的現象，隨著新車的磨合期會慢慢的降低。

前後獨立懸架搭配橫向穩定杆，ESP標配

儘管瑞虎3定位於入門級別小型suv，但奇瑞良心商家的稱號在瑞虎三上體現的淋漓盡致，在同價位同級別自主品牌車輛仍然在糾結是否選裝ESP車身穩定系統時，瑞虎3竟然標配了ESP車身穩定系統、ASR牽引力控制等目前常見的輔助安全駕駛配置，而且在底盤懸架部分，也採用了前麥弗遜獨立懸架，後雙連桿式獨立懸架，並且標配橫向穩定杆。全面的車身電子穩定系統，保證車輛在極端路面環境下車身姿態以及行進軌跡的控制，雖然在電子輔助駕駛裝置開啟時，駕駛者的操縱行為會被幹預降低一定的駕駛樂趣，但對於安全性的提升是不可忽略的。此外前後懸架均為獨立懸架增強了整車的操縱極限，更令人驚喜的是，配備的橫向穩定杆在同級別車輛中也很少見，能夠有效降低車輛在高速轉彎時車身姿態的側傾。

轉向方面，雖然並未配備電動助力轉向，但瑞虎3的轉向梯形角設計幫助其降低了，一定的方向盤反饋力度，總體反應非常輕盈，搭配機械液壓式轉向助力系統，能夠清晰的將路感傳遞到車內。

空間夠用

對於一臺小型suv來說瑞虎三的空間能夠滿足消費者的日常使用需求，其空間賬面引數為:4420/1760/1670mm，匹配軸距為2510mm，前後排座椅空間雖然不是太過充分，但滿足短途旅行行駛足夠了。而且整車的寬度在小型suv中算得上比較優秀，所以後排的橫向空間相對寬裕。最令消費者驚喜的是瑞虎3充足的後備箱空間，方正的造型保證後備箱高度方向有充足的儲備。

油耗表現不錯，但新車油耗偏高

在磨合期內，車輛油耗偏高屬於正常現象，瑞虎3新車磨合期內的平均油耗在百公里九升左右，這對於一臺小型suv來說確實有些誇張，但磨合期後瑞虎3的百公里平均油耗基本穩定在7.5升左右，表現還算不錯。

舒適性:隔音是門玄學

瑞虎3的舒適性優勢主要體現在不錯的底盤調教以及各種車身穩定配置，能夠有效控制，車身姿態，並且對於路面震動的過濾也非常到位，這些都提高了瑞虎3的行駛品質。此外消費者對於瑞虎3靜音性存在著兩種不同的評論，首先瑞虎3不錯的車身以及車門做工保證了其有著優秀的噪音隔絕能力，來自於發動機的噪音卻影響了車內的靜音氛圍，所以對於瑞虎3的靜音性則需要，根據不同消費者對於噪音的感知來進行評判。

外觀經典耐看

瑞虎三的外觀設計仍然停留在14年的設計語言，沒有與如今的瑞虎7等車型同步，但方正的造型極為經典，而且瑞虎3的外觀做工雖然漆面較薄，但漆面品質不錯，尤其是白色車身，深得消費者喜愛。

內飾做工優秀，價位決定用量

瑞虎3的內飾設計在同級別車型中雖然沒有太多的噱頭，但好在實用，而且在瑞虎三這個價位上，雖然中控臺使用了大量的硬質塑膠，但材料較為環保新車基本，能夠做到沒有異味，這點非常難能可貴。

目前瑞虎3的價格在6.89萬到9.29萬，參考底價為5.99萬到8.09萬，基本屬於汽車市場低價銷售區段價效比數一數二的存在。

奇瑞瑞虎3這款車，從整體上來說還是比較不錯的，最多也就是比日系車的油耗稍高一點。開過這車的朋友都會說這款車還可以，而且現在的瑞虎3經過了幾代的換代後，老款的內飾是米色的，材質還是比較硬的那種。

相對於一款1.6自然吸氣的發動機來說，雖然油耗不算省油，但是也絕對也不屬於費油的那種車。但是現在主要說這款瑞虎3的發動機、底盤、變速箱的三大件還是十分靠得住的。

現在都做成了黑色內飾，同時車裡邊的做工比以前要好得多了，可以說是精細了不少。還有一個是這車的目前油耗，也就在7個油左右，開得好的話可能七個油不到。

並且現在好多SUV車型都不會在車尾門上加個備胎了，但是瑞虎3還是在車尾門上加一個備胎。絕對有那種硬派SUV車的氣派！不過這種氣派也確確實實存在一個缺點，時間一長，受到重力的影響，車尾門可能會產生異響。

但是買車其實就是看車的三大件，發動機、變速箱、底盤這三大件質量靠得住的話，這車就不會差到哪裡去的。另外瑞虎3的小異響，如果總是在城市道路上開的話，不是走那種特別顛的道路，這個異響也並不是特別大。

所以說這款瑞虎3總體上來說，還是比較值得購買的，而且價效比還是比較高的。希望想買這款車的朋友們能夠及時入手，家用的話已是足夠了。