全球市場表現上CAMRY好，混動版省心省油。年長一點的同志可能覺得在國內豐田沒大眾有面子，當然大眾Magotan、Passat等也不錯。作為交通出行工具而言，CAMRY混動版更合適一些，省油+92號油更經濟。Magotan喝95號油。

這兩個車如果作為家用車使用設定的話，CAMRY混合動力版本要更加合適一點，而Magotan雖然這一代年輕了不少，但定位稍顯商務。

我們拿兩個車售價相近的CAMRY混合動力豪華版和Magotan2.0T車型來比的話，首先說動力，具體的引數什麼的就不說了，單隻兩套動力的駕駛感受，Magotan的動力屬於那種誰叫隨到，而且後勁非常足，雙離合變速箱換擋非常快。而對於普通駕駛著來說，CAMRY這套動力最大的賣點就是穩定，可以說豐田的混合動力系統是目前市面上最穩定的混合動力系統。

而到了經濟性方面，CAMRY的油耗是Magotan比不了的，但是CAMRY雖然看起來運動，其實我覺得開起來算是那種很無聊的豐田風格，四平八穩，沒有它的外形看起來那麼運動。CAMRY的官方百公里油耗是4.1升，Magotan2.0T是6.7升，而CAMRY這個混合動力系統只是在起步和急加速的時候透過電動機介入，達到平順和省油的目的，但是要比動力，在Magotan2.0T面前可以說是佔不到便宜的。

至於內飾方面，兩個車的風格可以說是一點都不一樣，CAMRY的內飾風格更加偏向時尚和精緻，透過大量的曲線和線條之間的交錯，達到一種很有設計感的風格。而Magotan的內飾相對來說比較商務一點，個個功能區域劃分的非常明顯，非常容易上手。我個人覺得年輕人可能會更喜歡CAMRY的這套內飾，至於空間兩個車都足夠家用，到了中級車這個級別裡面空間都不是短板。

最後小編要說的一點是，CAMRY混合動力相比Magotan來說，如果論舒適性和後期的使用成本來說，肯定是CAMRY更有優勢，但是混合動力車型最大的賣點並不是油耗，因為你會發現你是很難把買車貴出來的錢從油費裡面省出來。而買車這種事情，每個人肯定都把備選研究的很透徹了，我的建議也只代表我的個人看法，你沒必要被我說服，也沒必要說服別人，自己感覺那個合適就買哪個，一個是常年銷量冠軍，一個是幾十年的經典產品，買哪個都不會錯。

這兩款車算是B級車的兩個冤家，兩者在國內的影響力和形象都是很大的。但好在兩個品牌的車子的產品形象和特點比較鮮明，這也讓我們在選擇時不用那麼糾結。

有句話說：“好車不一定就適合你，差的車子有可能才是你需要的”不知道大家能不能理解這句話意思！

十幾年以來，Magotan都是一款偏商務的B級車，毫不誇張的說Magotan和奧迪代表了當時的“權利”。也是幹部的“專車”，雖然現在已經沒有這種現象了，但這樣的形象已經“根深蒂固”了。

現款的Magotan無論是在動力上，可靠性上都在同級別中表現不俗，被人詬病的乾式雙離合頓挫、意響問題也進行了改變，全新的溼式雙離合變速箱的採用也解決了這個問題。

而且在外觀方面，現款Magotan依舊非常的大氣、商務，這幾點Magotan一直沒有變。

再來說說18款CAMRY，全新的第六代CAMRY給消費者的衝擊還是比較大的。

從六代CAMRY開始CAMRY也成為了很多朋友選擇的一款B級轎車，當時穩重的外形設計也有很多人把它當作“行政”車輛。

但六代CAMRY的外形已經是一位“小夥子”了，而且採用了全新的平臺設計，整體偏向年輕、運動。

這兩款車都很不錯，但是油電混合動力的話後期維修保養要比Magotan要費力一些，而且價格也要貴。

所以在這裡我是推薦選擇一汽大眾Magotan的。

Magotan 2018款 改款 380TSI DSG 豪華型

長*寬*高(mm)分別為:4866*1832*1464

發動機:2.0T 220馬力 L4

變速箱:7擋雙離合

最大功率:162

最大扭矩:350

最高車速:230

百公里加速:7.1

車身結構:4門5座三廂車

18款Magotan屬於中大型轎車，外觀顏值上比較商務化，但是較於以前的Magotan年輕許多，乘坐空間是同級別裡最大的，底盤紮實，做工細緻。

動力充沛，發動機調校還有變速箱匹配很不錯，渦輪遲滯感受不明顯，雙離合特性所決定的不可能做到像AT、CVT變速箱那樣“軟”連線，我是覺得平順性蠻好的。

中控做工還是比較不錯的，就是樣式太中庸了還是比較喜歡機械指標的時速表和轉速錶，清晰易讀。

缺點就是新車異味太大，需要開窗晾上一個星期左右就會好很多，總的來說18款Magotan的價效比還是很不錯的，而且目前還有二萬多的終端優惠。

讓我選還是選油電混合的CAMRY，說說我的觀點吧！頂著被噴子噴的節奏還是要說說我的觀點。△CAMRY和Magotan近一年的投訴率及問題

豐田的混合動力系統，可以說是全球領先，油電混合的CAMRY對比Magotan省油多，新款CAMRY也有著霸氣犀利的外觀，顏值並不差，但是今年也是受到“機艙泥漿門”，還有儀表臺開裂等影響CAMRY銷量有所下滑，但是相比本田那個“機油門”來講還是微不足道的。△CAMRY

豐田這款混合動力系統搭載的是2.5排量的自然吸氣發動機，配備了E-CVT無級變速箱，在現在基本上都是渦輪增壓當道的年代，還能配上自然吸氣發動機還是挺不錯了，豐田的自然吸氣發動機質量一直以來，口碑都挺不錯的。而且也是混合噴射系統（缸內直噴＋歧管噴射），相比缸內直噴，這個混合噴射大大減少了氣門積碳的形成。混合動力電池質保8年或20萬公里，也不用太擔心電池的損壞。△Magotan

與其同級別的Magotan有2.0T版本和1.8T版本，基本上落地也是25萬左右，1.8T版本跟CAMRY2.5L混合動力系統的馬力差不多。後面還是拿2.0T版本來對比吧！△CAMRY中控

Magotan搭載三代EA888，配備7擋雙離合變速器，這款發動機相比前兩代有了很大的改進，比如活塞環多加了一道環，大大的減少了燒機油，改進了油氣分離器，也是為了減少燒機油的發生，同時也是混合噴射系統，減少了進氣歧管積碳的發生，前兩代EA888因為燒機油，所以積碳形成特別快。三代EA888確實改進了不少，不過看投訴發動機滲油漏油還是有的，畢竟渦輪增壓發動機。△Magotan中控

搭配的DSG7擋雙離合變速器（溼式），不敢說這變速箱沒有問題，個人認為這款變速箱出保後的故障率應該是挺高的，從投訴率上來看，變速箱的投訴率挺多的，所以出問題應該還是有的，要有一定的心裡準備。△CAMRY發動機艙

整體來說，Magotan一直都是B級車的霸主地位，Magotan的內飾設計的還是不錯的，拋開那麼些質量，或者開過5年左右，經常跑高速的話，城市不是很堵車的話，Magotan值得選擇。△Magotan發動機艙

如果市內跑的多，高速跑的少，因為市內比較堵車，所以混合動力是優勢，那麼就選擇CAMRY。

所以看用途選車，題主可以參考參考一下！

注:以上圖片源於網路