汽車鑰匙一般有兩個檔，第一個是電源檔，開啟以後全車的電路接通。第二檔是馬達檔。 一般使用者不太注意，汽車鑰匙開啟電源後沒有停頓，直接到第二檔去啟動馬達，這樣對車是不利的。這是因為汽車接通電源後，各種電器應該進行短暫充電，處於待工作狀態再啟動更好。再則，電瓶的負荷也會分散。

按照題主的描述，汽車啟動建議分成2次打火，延遲一下，有利於分散供電，初始化.....

那麼請思考一下，如果真的有必要，為什麼汽車廠商在設計時不加入一個延時器？在旋轉鑰匙門時，先初始化，延遲個1-2秒在接通起動機？為什麼要設計成一鍵啟動而不是按鍵以後，延遲一會去打火？按照現在的科技，增加一個延時器的成本幾乎可以忽略。

現代電噴汽車，只要供電，汽油泵就會運轉，瞬間油壓就會建立，節氣門引數瞬間就會讀取並恢復，這些都是片刻就能完成的，這些測試邏輯如果不正常結束的話。是不可能允許發動機起動的。在起動機啟動瞬間，整車除了高壓系統以外附屬裝置都會斷電，並不存在需要分散供電的情況。

實際上，汽車的鑰匙門之所以設計成2個檔位，主要是因為發動機可以分為熄火和工作兩個狀態，發動機在熄火狀態時的儀表指示和工作時的儀表指示是不同的，透過對比可以檢測當前發動機的工作狀態。開過車的人都知道，當發動機熄火，全車供電狀態下很多系統指示燈都會點亮，但是當發動機運轉時，這些點亮的指示燈都會一一熄滅。

因此汽車啟動一次或兩次沒有什麼本質區別，並不會產生所謂的送供電衝擊或者其他問題。

等幾秒點火更容易快速啟動發動機，而且長期來看肯定是有好處的。

因為汽車發動機是在ECU控制下執行的，油泵提供油壓，ECU控制噴油時機和點火時機。當電源寧到ON位置時油泵通電先工作幾秒鐘建立油壓，同時ECU繼電器接通，ECU通電開始工作，當我們擰鑰匙點火時起動機帶著發動機開始旋轉，ECU則根據各個感測器傳輸的訊號控制噴油嘴開啟噴油，同時控制火花塞點火，直到發動機啟動成功。而我們在ON位置稍作停頓為的就是讓油泵和ECU完成這一系列動作。

當然了，以上做法只是比較理想的方法，現實中即便我們直接一把擰到底也是很快就啟動發動機了，幾乎沒區別。這是由於供油管道是密閉並帶一定壓力的，停車後油泵到噴油嘴之間還是充滿了汽油，而且ECU雖說類似於電腦，但是和真正的電腦差遠了，結構相對簡單多了，因此通電啟動很迅速，這些原因導致了我們等與不等差別不大。

但是在一些老車上差別可能就會比較明顯了，老車點火系統和供油系統不可能像新車那樣利索了。你要直接一把擰到底可能剛開始一兩秒汽油霧化並不好，起動機需要多轉動一兩秒鐘才能啟動發動機，而之前噴的油就被吹到排氣系統了，既浪費又汙染三元催化器。

我平時不急時都是等油泵停止後點火，一般擰開鑰匙後油泵會工作3秒左右，這點時間還是可以等的。像現在的一鍵啟動車輛也是如此，你按下啟動按鈕後起動機並不會立刻工作，而是要等大概一秒左右才開始啟動。而且有些一鍵啟動的車據說解鎖車門時油泵就已經開始工作了。

朱博士回答：

汽車可以立即打火，“等幾秒再打火”純屬江湖傳說。

有個朋友開福特FOCUS，問過我這件事，他說4S店交車時，就跟他說要按2下，再打火；

我說沒有必要，後來跟我說，直接打火也沒有問題，但是他還是按4S店說的做。

所以，這個話題沒必要爭論，我只是想讓大家知道，沒必要等幾秒，直接打火，也可以。

“等幾秒”說法的依據，都是不成立的

行車電腦初始化需要時間，要等初始化完成後，才能打火。

任何電腦在上電時確實需要初始化，但是行車電腦的初始化時間在毫秒級，根本不耽誤您打火。

況且，汽車控制工程師也不是傻瓜，如果不具備打火條件，他們也不會讓您的打火動作有效的！

要讓油泵先轉一會兒，給燃油導軌建立壓力。

這個說法還有點靠譜，但也是在故障狀態下靠譜，比如，燃油管路里不能保壓，同時燃油泵老化的嚴重，啟動慢，泵油壓力不足，等等，這些都是已經偏離正常狀態啦。

正常情況，在停機時燃油管路有一定的保壓作用；

在發動機啟動時，發動機轉速從0到60轉之間是不噴油的，在這段時間噴油也是浪費，沒有用；

在這個時間內，油泵已經可以給管路系統建立正常的壓力。

正常車輛無需開啟電源後再啟動，除非車輛有以下情況下才需要開啟電源後等幾秒再打火：

1、直接啟動時車輛難起動，打火時間比較長，對於這種情況下有可能是車輛已有故障才會出現難起動的情況，比如燃油泵洩壓或噴油嘴有漏油的情況下，當開啟點火開關後燃油泵自行工作三秒後再啟動，此時燃油壓力相對較高更有利於發動機的啟動。

2、車輛長時間未使用情況下，可以開啟點火開關檢查下儀表各指示燈的工作情況（自檢）再進行啟動，另外長時間未使用後燃油系統燃油壓力肯定也比較低，提前開啟點火開關也是為了讓燃油泵提前工作，避免出現難起動的情況。

除了以上原因之外，不管是普通機械鑰匙車輛還是一鍵啟動車輛，都是沒有必要開啟幾秒後再點火的。隨著科技的進步，一鍵啟動無鑰匙進入這個配置越來越普及了，然而如何正確使用一鍵啟動卻成了一些車主的新煩惱，越高科技的東西，用起來越簡單才對。

首先，汽車工程師發明這個功能，目的就是為了簡化機械鑰匙時代啟動與熄火的繁瑣過程，如果按有些人說的，在上車之後，還要先按一下啟動按鍵，等通電自檢，然後再踩剎車，再啟動，那豈不是又成了新的累贅，失去了一鍵啟動本身的意義。其實現在的行車電腦已經很先進了，在我們踩下剎車踏板按下啟動按鈕的時候，行車電腦在這短短的一瞬間，就已經完成自檢的了，根本沒必要特意先通電自檢。

另外，網上還有傳言說，通電自檢再啟動，是為了讓燃油泵有充足的時間工作，建立供油壓力保證啟動瞬間噴油嘴有足夠的噴油壓力，如果直接就啟動，就會導致汽油霧化不好，車子不容易啟動。

其實汽車油泵上有單向閥及壓力閥的，它的用途是在熄火後保持供油管道里有一定壓力，也就是我們常說的保壓了，所以只要油泵無故障噴油嘴不漏油，根本不需要擔心噴油壓力的問題，只要車輛通電一瞬間油泵一工作就能否提供正常的工作壓力。

最後，還是老張經常說的，既然汽車廠家敢推出這個功能給大家用，那大家擔心的這些所謂的問題，廠家的工程師們在設計之初肯定都會有想到，並找到了應對的方法的，所以在廠家車輛使用說明書上也沒有要求說要先通電，再說了，一鍵啟動推出至今這麼多年，也沒聽過有人因為沒通電質檢再啟動導致車子出問題的，車子是用來服務人了，在保證安全的前提，怎麼方便怎麼用就行了。

汽車啟動的時候是直接點火還是通電幾秒以後再打火呢？其實對於正常情況下來說沒必要等幾秒鐘再啟動的，雖然開啟鑰匙通電的時間很短，但在車輛沒有問題和正常氣溫條件下，直接打火對車輛本身是沒有什麼影響的。什麼情況下需要通電幾秒鐘以後再啟動呢？那就是在冬季氣溫特別低的情況下，我們接通電源以後需要等待幾秒鐘，這樣發動機電腦可以根據氣溫做出調整，讓發動機更容易啟動。特別是柴油車就更需要等預熱燈熄滅以後再打火，這樣發動機在冬季會更容易啟動。