強烈建議你先理論 後實踐 也就是先上高職 然後出來工作的時候就可以把在學校學的東西在實踐上論證 （才出來是不要考慮你的工資多少 哪怕一月沒有錢 只要有這個實習地機會 都在為你以後地成功做鋪墊） 反覆琢磨 就會成功

隨著汽車行業的發展，現在的汽修真正蠻幹的、或是真正大修的還是很少的，除非是事故車，現在主要以診斷、保養、快修為主的。並不建議去汽修廠之類的去做學徒，在汽修廠你沒有任何經驗的情況下，裡邊的師傅他不可能用心去教你，“教會徒弟，餓死師傅”總聽過吧，可能也只是讓你打打下手，打掃打掃衛生而已，如果沒有實踐的機會肯定學不好，你想一下，你一臺車子放到人家汽修廠，如果人家把你車子給學徒操作，你願意嗎？你肯定不願意啊，你學徒什麼都不會，再把人家車子弄壞，老闆還得賠錢，所以肯定沒有實踐機會，而且出師需要時間太久。如果你選擇一個專業的汽修學校去學，時間短，見效快，最重要的是實踐機會多，上手就快了。多動手操作，再加上你自己用心學，肯定好學，“只要功夫深，鐵杵磨成針”“師傅領進門，修行靠個人”。最後回答你的問題：好學！成都北方不錯

隨著汽車行業的發展，現在的汽修真正蠻幹的、或是真正大修的還是很少的，除非是事故車，現在主要以診斷、保養、快修為主的。並不建議去汽修廠之類的去做學徒，在汽修廠你沒有任何經驗的情況下，裡邊的師傅他不可能用心去教你，“教會徒弟，餓死師傅”總聽過吧，可能也只是讓你打打下手，打掃打掃衛生而已，如果沒有實踐的機會肯定學不好，你想一下，你一臺車子放到人家汽修廠，如果人家把你車子給學徒操作，你願意嗎？你肯定不願意啊，你學徒什麼都不會，再把人家車子弄壞，老闆還得賠錢，所以肯定沒有實踐機會，而且出師需要時間太久。如果你選擇一個專業的汽修學校去學，時間短，見效快，最重要的是實踐機會多，上手就快了。多動手操作，再加上你自己用心學，肯定好學，“只要功夫深，鐵杵磨成針”“師傅領進門，修行靠個人”。最後回答你的問題：好學！聊城北方不錯

對於樓主的問題，我不想做正面回覆。任何一個行業你問好與不好學，這沒有具體的界定，這要看學的人的心態，也就是認真程度。汽車修理，這是個髒，累的行業，短期內還學不到技術，從我們行業的接觸來講，如果想學一定要抱著不怕髒和累的態度，經過長時間的積累才能學到技術。希望我們的回覆能幫到你。

我覺得學汽修，主要取決於你興趣。我有個朋友的兒子，從小到大喜歡在家把東西拆來拆去，話不多。然後去南京學了3年，現在在馬本田4S店幹了半年，升為汽修車間主管。反之我另一個朋友的兒子，是我介紹給他去修配廠做學徒，幹了1年，最終辭工，他說無興趣，很討厭這工作，只是父母要求而已。

NO.1

傳統師徒學習環境

幾十年來的師徒傳承，只學到經驗，學不到知識體系，師傅和師傅的師傅也是也是這樣學習過來的，只懂得維修經驗，不懂得知識體系。

大多數入行的學徒，在經歷了前面一年半載的學習之後，便遇到的瓶頸，覺得好像沒有什麼東西學了，或者在這種環境下，學不到更多東西了。

NO.2

入行門檻低 導致境遇差

很多男孩子天生就對汽車這種運動很感興趣，又受速度與激情之類的電影影響，對汽車維修行業很嚮往。在該讀書的年紀，貪玩去了。

沒入行之前以為，汽修沒什麼難的，不就是拆個零件下來，換上去，很簡單的。

於是，種種原因疊加，汽修行業的學徒猶如過江之鯽，前赴後繼，絡繹不絕。

而且這一行的入行門檻也相當低，很大一部分學徒是從洗車美容、保養機修開始的。手裡拎著一塊抹布，抓著高壓水槍就是洗車工；拿著扳手能把輪胎拆下來，就算是修理工。

低門檻，加上數量龐大，造成學徒的身價相當低微，甚至卑賤。不被重視，隨意使喚，外加上有些孩子家庭貧困造成的自卑、孤僻等因素，更加使這種汽修的學習環境雪上加霜。

所以，很多人憑藉當初的一腔熱情，或是懵懂憧憬，或者誤打誤撞，幹了汽修行業。一開始的時候還好，新鮮好奇，認識了很多汽車品牌，知道了什麼是豪車，也認識了什麼是發動機、底盤剎車等。

過了幾個月後，新鮮勁一過，就開始出現了一些負面情緒，比如師兄弟之間的不愉快，被師傅吼罵，被客戶嫌棄等等。

想學一點東西，但又沒人耐心的教，自己不問，師傅也不說。漸漸的開始懷疑人生，懷疑自己到底適不適合學汽修，懷疑自己還能不能堅持下去。

隨著時間的推移，懷疑也越來越重，外加上這一年半載以來，可能由於自己的疏忽，難免犯了一些小錯誤，造成一些經濟損失，被師傅責罵，被同事排擠，被恥笑等等，一應悲憤之心湧上心頭，心生迷茫，左右為難。

想繼續學下去又覺得太難了，想繼續待下去又怕學不到東西，想換個地方又不知道會是更好還是更差。

NO.3

車型技術更新太快

源於資訊科技的高速發展，以及社會變革形成的消費升級，汽車的發展變化也是非常之快，新車型3年一換代，電子控制技術滲透到汽車結構的每一個角落。

汽車早已經是各種新技術的綜合性高科技產品，如果還用老一套的眼光去看待汽車維修，那將會偏差十萬八千里。

NO.4

文化基礎不高

現實情況是，絕大多數的汽修從業人員，普遍知識文化水平都不高，都不怎麼愛讀書，因為會讀書愛學習的孩子都上大學去了，誰還會來學汽修呢？

問題就出現在這裡，偏偏汽修這一行業對知識原理和邏輯分析能力要求很高，不僅要懂機械結構，還要懂電氣控制、電子電路、能量轉換、材料力學等等複雜的知識，物理化學無一不涉及。

所以，基於這一情況，對於汽修的學習來說，無疑是非常困難的，本身學習的底子就很薄弱，要學習的東西又非常多、非常雜。

NO.5

學習週期長效率低

掌握學習的方法比掌握學習的內容更重要。我們作為過來人，作為在這種困境中突出重圍，發展壯大的汽修廠，有很多話想說。

其中最重要的是，學習汽修技術，除了勤奮刻苦以外，更需要良好的學習方法。

沒有好的學習方法，這不是一兩個人的問題，這是整個行業、幾代人、幾十年來的傳統，大家都是這麼過來的，學習效率不高，時間長，積累慢，只能學到經驗，沒有掌握學習方法。

過去，這個問題還不是很明顯。那時候，電子控制水平低，如今是大規模電子控制的主流，技術更新換代密集，對汽修技術的學習提出了更高的要求。學習方法的問題，從而暴露的更加明顯。

NO.6

廠家技術封閉

還有個更為詬病的原因，那些知名汽車廠商，為了將汽車後市場的利益最大化，不但技術封閉，還將配件設計成不能通用互換，增加維修成本和難度。不僅不同車型之間不能互換，連同一車型不同年份的配件都有很多不能互換。

以上這些原因，讓學汽修變得尤為艱難。但是作為汽修人，哪能輕易被困難打倒？對自己有點信心，夢想其實離你並不遙遠！

在如今擁有一門技術比出外打工好多了，學汽修已經掀起了一股熱潮。然而很多人不想花費太長的時間去學汽修，所以大家都在問學汽修需要多長時間。

不過從南京萬通汽車學校報名處瞭解到，80%的學汽修學子都選擇了長期教學班，在老師專家手把手的教導下學習最全面的汽車培訓內容，掌握汽修本事。更重要的是在學成畢業時會獲得大中專畢業證書，讓自己的求職之路多一份保障。

其實，學汽修就是為了在最短的時間內儘快掌握一門掙錢的本事，所以在選擇汽修學校以及汽車培訓課程的時候一定要根據自身情況而定。