本週繼續來學習商業模式。共享經濟模式，在當今商業世界中屬於當之無愧的網紅了。什麼都可以用來共享。下面就來看看幾種共享經濟的商業模式。

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變買為租：將所有權拆分為使用權

變買為租是共享經濟的一種，其本質就是將物品的所有權進行拆分，劃分為使用權，處置權，獲益權。將其中的使用權單獨拿出來處置的一種商業模式。比如特別特別紅火的摩拜單車，就是將腳踏車的使用權拿出來給到使用者使用。這種共享經濟可以通過出租的方式來提高資產使用率。以前腳踏車都是自己購買，一天可能只能使用1小時。但是現在通過出租的方式，一輛腳踏車可以使用10小時。

其實我們坐飛機，坐火車都是透過變買為租的方式在享受其使用權。但是為什麼腳踏車沒有使用租賃的方式呢？主要的原因是腳踏車賣票的成本太大，不可能有專人守著腳踏車旁來賣票。當時現在網路的發展可以使得賣票更加容易方便。手機，二維碼，定位系統，網上支付功能使得腳踏車的自動化賣票成為可能。

其實還有非常多的變買為租的案例。比如共享房間的Airbnb，共享汽車的zipcar，共享玩具的pley，共享衣服的renttherunway，共享私人飛機的netjets，共享遊艇的prop。

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分時複用：在空間緯度上共享經濟

變買為租是在時間緯度上的共享經濟，那分時複用就是在空間緯度上的共享經濟。

比如辦公室可以按照使用頻率將其空間劃分為三個區間。

1.工位區，員工辦公的區域，是高頻使用場景，每時每刻都在使用。

2.會議室，平常開會的區域，是中頻使用場景，一天最多使用幾次。

3.前臺區，接待訪客的區域，是低頻使用場景，半個多月也沒有幾個訪客。

共享辦公的“優客工場”就是按照使用頻率的不同，分別設定空間的共享許可權。

高頻區域：每家公司獨享。

中頻區域：多家公司共享。

低頻區域：所有公司分享。

從而可以提升辦公空間的使用效率。

在比如創新公司“必革家”，將分時複用的原則充分應用在室內裝修中。

高頻區域：客廳，一覽無餘。

中頻區域：書房，廚房。使用電動軌道系統將書房和廚房進行融合。

低頻區域：儲物間。徹底消失。

這樣可以將30平米的空間做成70平米的效果。

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租售比：共享經濟必須考慮的重要指標

租售比是指租賃價格比銷售價格。比如一輛汽車每次出租費用大概40美元，汽車的銷售價格是20000美元。其租售比為0.2%。再比如一件晚禮服每次租賃費用在90美元，晚禮服的銷售價格是500美元。其租賃比為18%。為什麼兩者的租售比相差如此之大呢？哪些因素決定了租售比呢？

1.擁有成本。

2.使用壽命。

3.使用頻次。

4.庫存容量。

擁有成本不等於銷售價格

汽車原價20000美元，租賃公司在大批次購買時如果可以享受6折優惠，那每一輛汽車就是12000美元。汽車租賃公司行業一般只使用兩年，兩年後會以75%價格賣給二手市場。那麼實際擁有的成本就是3000美元。

而晚禮服是小批次購買，沒有折扣，穿完也賣不掉或者賣出的價格很低。所以晚禮服的擁有成本仍然是500美元。

使用壽命

汽車在兩年後會賣掉，所以使用壽命為兩年。晚禮服會越穿越舊，粗略估計為兩年。

使用頻率

汽車一週中也許能夠使用4天。而晚禮服只有參加活動才會用到，一週可能只能用到1天。

庫存容量

使用者需要10輛車，只需要準備20輛車供挑選。使用者需要10件晚禮服，由於款式和身材不一樣，需要準備100件。

表面上汽車的租售比要遠小於晚禮服的租售比。但是透過擁有成本，使用壽命，使用頻次，庫存容量的分析。汽車的租賃可能會更加賺錢。

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原教旨主義的共享經濟

原教旨主義共享經濟強調的是使用閒置資源，而不是增量資源。不過最早開始共享經濟的開創者們Uber，Airbnb都已經由閒置資源轉變為使用增量資源了。

那到底是應該使用閒置資源還是使用增量資源呢？其實也要具體問題具體分析。

1.共享停車位。使用增量資源非常困難，物理空間有極限。新造大量停車位很不容易。更加適合原教旨主義的共享經濟。

2.共享WiFi。已經有很多咖啡館，商場，遊樂場有WiFi啦。使用這些閒置的WiFi資源更好。而且還可以宣傳商家。

3.共享經驗。大腦中有很多知識和經驗。都閒置在別人的大腦中。在行APP就是將經驗共享，將這些閒置的經驗進行共享。

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拆書幫的共享經濟模式

拆書幫可以將其進行分解，從拆，書，幫三個方面來構思如何進行共享經濟模式。

拆：是一種學習方法，而且是底層邏輯的學習方法。如何來共享學習方式呢？每週四和週六的活動都是拆書家與學習者之間共享學習方法的好時機。大家如果都能夠多多參與，一定對於自身能力的提高有幫助。此外我也在週末進行拆書私享會，讓拆書家們之間能夠更加緊密的溝通融合，交流心得。

書：大家都會有很多致用類的書籍，採用圖書漂流的方式就可以共享書籍。此外在共享書籍的時候可以加深大家的情感連結。

幫：現在全國已經有三十多個分舵。每次分舵之間的交流與學習都是共享經濟的模式。年底的年會是一次知識與人脈的大碰撞，是一次提升自我認知和加強全國拆書家溝通的盛會。今年11月份將在廣州舉行啦。期待期待！

從現階段來看，應該是趨勢.....

分享經濟的根本環境是資本主義透過資本僱傭勞動力賺取剩餘價值導致產品價格較高而人均收入不高從而導致的使用者希望透過渡讓自己所擁有的部分物品使用權與服務從而獲得收益的經濟。以優步等為代表。

因此，越是人力資本成本高的地方越可能產生共享經濟、越是通用化和碎片化的需求越是容易產生共享經濟。本質上，從大趨勢來看共享服務是利用網際網路結構屬地化公司結構從而降低成本獲取收益的方式。比如計程車公司和酒店。而且產品一定是剩餘勞動力。

而從題主來看，推廣意味太過濃厚，但是這個功能則體現了國民經濟從大眾化工業產品階段轉向碎片化個性產品階段的轉變。無論是小眾的專題咖啡館、豆瓣上文藝的小清新各類同好聚會都屬於同一型別。

從歷史來看，產品一定會經歷高階產品化，通用化產品化，高低端並行、個性化碎片化、服務化、共享化這幾個階段直到下一個產品出現。

以汽車行業來說，就是1930年前福特T1出現以前所有車輛都不是量產的而是小批次個性定製的，之後則出現了包括T行車、New Beetle、等等大眾低端化車型為代表的發展期，該期間車輛以低價格無配置滿足基本出行來設計並且爭奪市場。

此後到80年代車輛又開始向著多配置，多品牌多層次發展來滿足不同的需求，該階段車輛品牌不再是一個品牌靠一到兩輛車打天下了車系、套娃開始發展。

在後面就經歷了高低端化並行，選車開始個性化。中國現在就處於這個階段不再是3箱車打天下，跑車、SUV等個性車銷量開始抬頭。

在後面就是服務化，計程車大行其道。

最後就是共享化，因為車輛已經只是出行，P2P租車、優步等開始盛行。服務不在專業化。

等等

所以本質上這是生產力和公眾對產品認知以及觀念轉變的必然趨勢....