買一款家用車，福特FOCUS和大眾Lavida如何選擇？

兩款車都是各自品牌銷量最好的車型，也都是上市多年的車型，都有了自己的產品口碑和市場反饋。

大眾Lavida

在國內賣的最好的A級車之一，保有量巨大，空間、動力、油耗、故障率方面都表現均衡，沒有什麼大的毛病。因為保有量巨大，車子的維修保養都很方便，再加上“大眾”自身的品牌認可度，後期的保值率也是佔優勢的，算是一款“中規中矩”的家用車。福特FOCUS

老款的FOCUS相當受歡迎，當年的銷量也排進過同級別前三，但如今的銷量很差，甚至可以用“難過”來形容。FOCUS和Lavida相比，定位是偏年輕的，底盤調教方面不輸大眾，操控性不錯。但在空間、油耗、故障率、保值率方面都不佔優勢。所以現款的FOCUS是一款“個性”的A級轎車，外觀設計比Lavida年輕運動很多，操控也不錯，高配的動力和配置佔優勢，是年輕人可以選擇的車型。還有就是發動機方面，目前FOCUS全系採用了三缸發動機，一段時間故去了也沒有出現什麼大的問題，穩定性還不錯。如果對三缸發動機有忌諱的就不用考慮了。如果你在這兩款車中糾結，並且自己對車子沒有任何要求，那買Lavida至少不會犯大錯誤，各方面都能兼顧到。

家用車考慮更多的是平穩性跟油耗，對於我們來說，家庭也就意味著多了安穩，少了激情。這一點很容易就表現在汽車的選擇上，很少有看到，家用車會去選擇滿是激情澎湃的款式。

而對比起福特FOCUS跟大眾Lavida，兩款車基本沒有什麼區別，價效比總體來說也差不多，所以我們若想要對比他們哪個適合家用，只能是從外觀、駕駛感方面去考慮。

FOCUS的外觀一直都是時尚的代表，車身的線條設計，LED大燈的鋒刃型設計，還有車身側的腰線設計，都把FOCUS的外觀凌厲的一面展現的淋漓盡致。一眼看過去，慢慢都是年輕人的激情歲月，超燃！

在駕駛上，FOCUS更加側重操縱效能。先進的雙離合變速箱加上堅固的底盤跟懸掛，讓FOCUS擁有著周卓越的操縱性，不過高操縱性帶來的缺點是狹小的駕駛乘坐空間，以及並不友好的駕駛舒適感。

而在這一點上，大眾Lavida幾乎跟福特FOCUS幾乎是相反的。大眾Lavida擁有優秀的駕駛舒適感，與此同時，它的車身空間也是非常的寬裕，一家四口人坐上去都是綽綽有餘的。

顯然大眾Lavida更加適合家用，畢竟大眾征戰中國市場這麼多年還是很有心得的，我們從大眾Lavida每個月的銷量就可以看出來華人是多麼喜歡這輛車，可以說在這個級別大眾Lavida是最有競爭力的車子。我們一起來看一下大眾Lavida為何比福特FOCUS更加適合家用。首先對於家用我們最看重的是什麼？我根據目前Lavida級別車子的銷量總結出來：質量、空間、價格。看看經常霸佔銷量前兩位的兩個車型，日產的Sylphy和大眾的Lavida，兩者都能具備我說的質量、空間、價格三方面的優勢，而且缺一不可。我們知道日產Sylphy1.6自然吸氣發動機比不上很多渦輪增壓發動機，它的外形也不是最好看的，而且還是個日本車（很多人覺得日本車不安全），但為什麼能夠月銷3萬輛呢？原因很簡單，質量可靠、空間大、優惠高，想不火都難。至於配置這些，一個家用的轎車能省油、不出毛病就是最大的競爭力了，要配置可以選擇自主品牌。同樣大眾的Lavida也是這樣的特點，別看大眾Lavida有1.4T排量發動機的配置，但是大多數人還是買的1.6自然吸氣的，原因很簡單，價格更便宜。

而我們反觀FOCUS，FOCUS的銷量一言難盡，從12年的銷量神話到現在月月虧損，FOCUS這麼多年了一直沒變，而它的競爭對手們則是一代又一代的在進化著，FOCUS卻在原地打轉，最後長安福特看FOCUS的銷量不加，於是推出了ESCORT，結果兩個車自相殘殺。新一代的FOCUS全系換成了3缸發動機，而目前使用者最忌諱的就是三缸發動機，就像之前忌諱雙離合那樣，然而福特卻沒有大眾那樣將品牌深入人心，要想讓使用者認同3缸發動機恐怕比讓使用者接受雙離合不頓挫一樣困難。所以就家用而言，FOCUS不是大眾Lavida的對手，FOCUS更像是一個好玩的車，它的定位應該是跟馬自達的AXELA一樣，好在AXELA還是4缸發動機，所以AXELA的銷量比FOCUS好那麼一點，但它倆都不適合家用。

福特FOCUS和大眾Lavida兩款車，要說到哪個更適合家用，那肯定是Lavida更合適。大眾在國內開拓了這麼多年，已經算得上是摸透了中國消費者的心思，推出的中低端車型基本款款暢銷，這一點單從Lavida銷量長期霸佔緊湊級轎車排行榜榜首位置就可以略窺一二。因此，我們也可以看出Lavida這款車在同級別車型具有極強的競爭力。那麼，福特FOCUS為什麼就比不過Lavida呢？我們今天就來聊聊關於Lavida為什麼更適合家用的原因，為什麼消費者更熱衷選擇這款車型。

首先來了解下，緊湊級車型的市場銷量排行，根據外媒給出的一份2019年第二季度的銷量排行名單，大眾Lavida排名首位，Sylphy和COROLLA緊隨其後。可以說，這三款車型算的上是車壇常青樹了，基本上每個月都會霸榜，即便車型更新換代，稍微影響到銷量表現，很快也會追上來。憑什麼他們就能賣的這麼好呢？這就需要了解下，購買這個級別車型的消費者，其實際需求在哪？我認為無非五個因素：合適的價格、穩定的質量、寬敞的空間、更大的尺寸、更低的油耗。

Lavida換代之後，外觀造型更立體化，看著車身尺寸顯得更大，視覺效果更好。不過雖然車身尺寸是排行榜前三名裡面最大的，可是軸距尺寸確實最小的，好在Lavida車型在空間營造方面向來得心應手，使用者體驗都還不錯，倒也不至於影響消費者的選擇。Lavida提供了四種動力選擇，分別是1.2T和1.4T兩款渦輪發動機和1.5L自吸發動機高低功率。對消費者來說，1.5L低功率版本113匹馬力完全夠用，關鍵是價格還便宜。另外，這款車型的耐用程度和油耗水平也是有口皆碑，而且還是主流的德系品牌，自然是樂意選擇。

我們再來看看福特FOCUS的表現。福特在11年推出第三代FOCUS，此後兩年時間內，由於福特實行的同堂銷售政策，迎來了FOCUS最後的輝煌，只是這種輝煌猶如曇花一現，並沒有持續太長的時間，便開始走上下坡路。15年又推出了第四代FOCUS，卻依舊不見起色。這種結果其實是可以預見的，三代FOCUS推出的前兩年，市場反應不錯，因此，似乎放緩了對FOCUS研發的投入程度，導致被其他對手拋在身後，等到福特反應過來想要追趕時，卻怎麼也趕不上了。

值得一提的是，福特也學別克用三缸機，別克Excelle作為走量車型，剛上三缸機那段時間，銷量也是差的一塌糊塗，好在依靠不斷的宣傳推廣和終端優惠，總算是穩定住局面。而福特在FOCUS車型上用三缸機，基本就差點搞死這款車型，沒有讓人滿意的價格和信服的說法，沒有多少人再願意為它買單。

不否認FOCUS是一臺好車，依靠穩重紮實的底盤調教，運動效能十分出色，車輛操控性極佳。雙獨立式凸輪軸可變正時發動機匹配8速自動變速箱，絕對能給駕駛者帶來完全不同於對手的駕馭樂趣。然而，對消費者來說，運動效能太遠太模糊，他們只注重看得見摸得著的方面。相比對手Lavida，無論是車型價格還是空間尺寸，甚至是車型質量，都是不可同日而語的。

綜上所述，這兩款車型雖然級別一樣，但是完全不是一個層次的對手。Lavida更適合家用， 而FOCUS更適合駕駛，車型的注重方向不同，也註定了FOCUS無法匹敵Lavida。