回答這個問題的話，現在我首先想到的就是沃爾沃S90 T8長軸三座榮譽版，
你要問後排扶手堪稱豪華？
這款車型上市的話，不管你喜不喜歡沃爾沃這個牌子，但它確實就是100萬以下最高大上的後排了。
三座設計，副駕駛直接改造成一個儲物格，裡面可以放置更換的鞋子之類的。上方有個17寸液晶顯示屏，帶鍵盤，可以當做辦公用（但我不知道這個是不是也算在標準車價內，還是需要再額外選裝）。
後排左右兩個獨立座椅。參考XC90 T8的配置，提供加熱、通風、按摩功能，椅背和坐墊長度都可以調節。
座椅中間的扶手箱裡不僅有一個抽拉式的工作板，後面還有一個車載冰箱。買這臺車基本上就會贈送兩個瑞典歐瑞詩Orrefors品牌水晶玻璃杯。這個牌子有100多年曆史，是目前世界上最高檔的水晶品牌之一。
S90 T8應該也是用的19個喇叭1400w的寶華韋健音響系統。聽覺感受上也會是同級別最出色的。
還有參考XC90 T8，在整車隔音方面，估計也會做出一些升級之類的。目的也是為了提高後排乘坐的豪華感和舒適性。
另外諸如電動遮陽簾之類的就十分不值得一提了。
話說回來，我敢保證99.99%的人不會想到近百萬的價格去買這樣一臺車。畢竟差不多的售價，完全可以買一臺賓士S320或者寶馬740Li了，只不過賓士寶馬沒有這麼誇張的後排設計罷了。
但華人那麼多，總會有土豪願意出這個錢的。不說別的，李老闆自己帶頭買兩臺，然後讓浙江商會的夥伴們也消費一些，總不是難事。
而且之所以沃爾沃想得出製造這樣一臺車。其實就是源自李老闆當年坐著賓士S Class從浙江去北京，一路上不管怎麼調整坐姿，就是找不到合適的位置。於是就有了這麼個願望。
怎麼講，願望總是要有的，萬一哪天實現了呢
比S90便宜點，有個上汽大眾PHIDEON，3.0T旗艦版的兩款車型，後排所能提供的配置，就是我們所認為的100萬以下所有車型中，堪稱豪華的典範了。
和上面的S90一樣，左右兩側獨立座椅，帶各種調節，還可以對radio和media進行調節。背後也有一個車載小冰箱。
另外副駕駛座椅可以透過老闆鍵進行調節。
只可惜試駕一個星期，幾乎都是我在開車。僅僅是最後交給同事的時候，在後排做了一會兒。說真的，確實很舒服。
參考之家的報價，目前3.0T旗艦版的PHIDEON優惠價格是43萬左右。從我使用差不多一週時間的感受來看，只要能夠接受VW的車標，接受它平庸保守的設計，整車的行駛品質相當出眾。非常正宗的、高階的德系行政級別轎車該有的水準，而且是同級別最高的水準。一點不誇張。
然後就是華晨寶馬540Li行政版，也就是最貴最頂配的那款。
其實從視覺上看，540Li的這個扶手的豪華感不如上面兩款。但勝在它的科技感。很多的功能，包裹iDrive的很多功能，都是透過中間類似IPAD的一樣的小平板來控制的。所以實際的使用感受會很酷。
相對來說PHIDEON儘管按鍵很多功能性也很強。但還是跟車子的外觀內飾設計一樣，有些老派。換句話說也只有跟當代科技有些脫節的中老年人，才更喜歡用PHIDEON的按鍵。年輕人，大概大多願意嘗試玩玩平板吧。
最後再有一款車。長安福特Taurus。不管2.0T還是2.7T車型，只要是頂配版或者限量版，都是下面這種扶手。
功能配置的本質上，跟PHIDEON幾乎一樣，包括兩個座椅的靠背角度調節、加熱、通風、按摩、後排空調的調節以及收音機和CD音響的調節。只不過設計、用料和質感上稍差一些。
當然比起PHIDEON，Taurus的價效比顯然要高得多。帶有這個扶手的2.0T車型實際售價不到30萬，2.7T不到35萬。甚至比起同級別的LacrosseAvenir版都要更高一點，個人見解
回答這個問題的話，現在我首先想到的就是沃爾沃S90 T8長軸三座榮譽版，
你要問後排扶手堪稱豪華？
這款車型上市的話，不管你喜不喜歡沃爾沃這個牌子，但它確實就是100萬以下最高大上的後排了。
三座設計，副駕駛直接改造成一個儲物格，裡面可以放置更換的鞋子之類的。上方有個17寸液晶顯示屏，帶鍵盤，可以當做辦公用（但我不知道這個是不是也算在標準車價內，還是需要再額外選裝）。
後排左右兩個獨立座椅。參考XC90 T8的配置，提供加熱、通風、按摩功能，椅背和坐墊長度都可以調節。
座椅中間的扶手箱裡不僅有一個抽拉式的工作板，後面還有一個車載冰箱。買這臺車基本上就會贈送兩個瑞典歐瑞詩Orrefors品牌水晶玻璃杯。這個牌子有100多年曆史，是目前世界上最高檔的水晶品牌之一。
S90 T8應該也是用的19個喇叭1400w的寶華韋健音響系統。聽覺感受上也會是同級別最出色的。
還有參考XC90 T8，在整車隔音方面，估計也會做出一些升級之類的。目的也是為了提高後排乘坐的豪華感和舒適性。
另外諸如電動遮陽簾之類的就十分不值得一提了。
話說回來，我敢保證99.99%的人不會想到近百萬的價格去買這樣一臺車。畢竟差不多的售價，完全可以買一臺賓士S320或者寶馬740Li了，只不過賓士寶馬沒有這麼誇張的後排設計罷了。
但華人那麼多，總會有土豪願意出這個錢的。不說別的，李老闆自己帶頭買兩臺，然後讓浙江商會的夥伴們也消費一些，總不是難事。
而且之所以沃爾沃想得出製造這樣一臺車。其實就是源自李老闆當年坐著賓士S Class從浙江去北京，一路上不管怎麼調整坐姿，就是找不到合適的位置。於是就有了這麼個願望。
怎麼講，願望總是要有的，萬一哪天實現了呢
比S90便宜點，有個上汽大眾PHIDEON，3.0T旗艦版的兩款車型，後排所能提供的配置，就是我們所認為的100萬以下所有車型中，堪稱豪華的典範了。
和上面的S90一樣，左右兩側獨立座椅，帶各種調節，還可以對radio和media進行調節。背後也有一個車載小冰箱。
另外副駕駛座椅可以透過老闆鍵進行調節。
只可惜試駕一個星期，幾乎都是我在開車。僅僅是最後交給同事的時候，在後排做了一會兒。說真的，確實很舒服。
參考之家的報價，目前3.0T旗艦版的PHIDEON優惠價格是43萬左右。從我使用差不多一週時間的感受來看，只要能夠接受VW的車標，接受它平庸保守的設計，整車的行駛品質相當出眾。非常正宗的、高階的德系行政級別轎車該有的水準，而且是同級別最高的水準。一點不誇張。
然後就是華晨寶馬540Li行政版，也就是最貴最頂配的那款。
其實從視覺上看，540Li的這個扶手的豪華感不如上面兩款。但勝在它的科技感。很多的功能，包裹iDrive的很多功能，都是透過中間類似IPAD的一樣的小平板來控制的。所以實際的使用感受會很酷。
相對來說PHIDEON儘管按鍵很多功能性也很強。但還是跟車子的外觀內飾設計一樣，有些老派。換句話說也只有跟當代科技有些脫節的中老年人，才更喜歡用PHIDEON的按鍵。年輕人，大概大多願意嘗試玩玩平板吧。
最後再有一款車。長安福特Taurus。不管2.0T還是2.7T車型，只要是頂配版或者限量版，都是下面這種扶手。
功能配置的本質上，跟PHIDEON幾乎一樣，包括兩個座椅的靠背角度調節、加熱、通風、按摩、後排空調的調節以及收音機和CD音響的調節。只不過設計、用料和質感上稍差一些。
當然比起PHIDEON，Taurus的價效比顯然要高得多。帶有這個扶手的2.0T車型實際售價不到30萬，2.7T不到35萬。甚至比起同級別的LacrosseAvenir版都要更高一點，個人見解