在飛機上的鋼材，主要包括高強度結構鋼和不鏽鋼。

結構鋼主要有：4130、4140、4340、300M、Hy—Tuf等，主要用於前、後起落架；不鏽鋼主要有：301、302、303、321、17—4PH、17—7PH等，主要用於發動機短艙、吊掛和反推力裝置，在機身各部位也有少量使用。

4130，具有較好的淬透性和綜合力學效能，切削加工和焊接效能較好，低溫衝擊韌性良好，在飛機上的品種較多，有薄板、厚板、棒材和管材，適用製作襯套、軸、緊韌體等。

4140，結構鋼具有較好的淬透性和綜合力學效能，切削加工和焊接效能較好，低溫衝擊韌性良好。主要用於機身、起落架、吊掛等部位，以及部分緊韌體。

4340鋼是一種中碳低合金高強度鋼，是低合金超高強度鋼的典型代表。具有很好的淬透性、配合良好的強度和韌性，有較高的疲勞強度和低的缺口敏感性，低溫衝擊韌性較高，無明顯的回火脆性。在飛機上使用的主要品種是棒材。可用來製造主起減震器外筒、活塞桿、襯套、和前起落架收放作動筒筒體等零件，是承力僅次於300M鋼的材料。美國從20世紀40年代中期開始研究4340鋼，透過降低迴火溫度，使鋼的抗拉強度達到1600~1900MPa。1955年4340鋼開始用於F-104飛機起落架。

飛鋼是指鋼鐵廠鍊鋼過程中的飛鋼事故。飛鋼可分為頭部飛鋼和中間飛鋼，都屬於生產安全事故。飛出通紅的液態鋼水，會對操作工人產生危及生命的傷害。