你說的是在中國的石油期貨買看漲期權吧？中國的石油交易市場不是為小散們開放的，普通的消費者不能靠在期貨市場的對沖來減少自己的用油成本，因為交易的費用很高，如果你是和石油消耗大戶可以透過套期保值來對沖成本，如果你只是一個普通的車主完全沒有必要接觸這些，因為期貨市場是毒品，普通人最好不要接觸，會讓你傾家蕩產的。

油價降了嗎？這段時間是降了。但是這無於暫時綬衝,就類似跳那啥子舞的舞步，退一步進三步而已。曾幾何時那油價不是被大家吐槽嗎？……

國際市場原油是有周期的，基本上是隨季節走的。本來冬天應該相對高一些，五一前後比較低，不過今年比較反常，盲目買漲比較危險！

可以做多原油了：現在國際油價處於低位，而中石化中石油的庫存卻處於歷史高位，這意味著他們可以半個月不在國際市場購買原油!這是個驚人的數字。一旦他們暫停或減少購買石油，國際市場原油價格必定大跌，國際期貨市場大鱷們必定會趁機掀風作浪，大肆做空原油，待原油跌進三十美金的歷史低位時，再反手做多，藉此大撈一筆。

理論上是可以的，實際上要考慮到車主的用油量足夠大到與做多一手原油期貨的數量相等，否則就會變成投資原油期貨。

油價又降了，車主理論上可以做多原油期權來對沖將來可能的油價上漲，但實際不具備操作價值。原因有以下幾點：

1.沒有存貨去做期權，這不叫對沖風險，叫投機

期權的存在是為了對沖價格大幅度波動，對企業業績產生影響，而衍生出來的金融產品。比如最近網上活了一把的中石化，做對沖期權虧了幾個億。但人家真的虧了嗎？中石化2017年進口原油約2.1億噸，約16億桶，平均每個月進口1.3億桶。這麼巨大的原油進口量，如果油價大幅波動的市場環境，對自己的經營肯定會產生很大的影響，進行套期保值交易，來對價格衝波動是十分必要的操作。

中石化做多期權虧了，但石油進口價格降了，交易中賠了，但現實中賺了，而且賺的更多，其實還是賺了；退一步說，如果現在油價上漲到了100美元那，那就是期權交易上賺了，但現實交易中賠了，兩者相抵，會少賠。其實這就是對沖的作用，是為了經營穩定。

現實中的車主，能存多少油，一年能用多少油，油價上漲會對自己產生多少影響嗎？所以說，完全沒有必要。手裡沒有大量的存貨去做期權，那不叫對沖，叫投機。因為，如果在現實中存貨和期權交易相差太多的話，那就起不到對沖的作用了。比如，一年你才用1萬元的油，就是油價波動30%，也才產生3000元的差值。但是在對沖交易中，一手期權的波動都遠比這個大的多，這樣根本起不到對沖的作用。

2.原油期權對個人沒有開放

個人投資者能參與的場內期權交易，現在只有50ETF期權、豆粕期權、白糖期權。而且還有資金門檻，還要考試才行。

理想很豐滿，但現實很骨感，想法是不錯，理論上可以做對沖，但實際上根本就沒有操作的價值。

你才用多少油，如果是物流公司可以與加油站談價格的！如果你是工廠40美元附近可以儲油，但要符合法規的油庫！如果你是私家小車，還是弄個卡能省幾毛算了！如果你是央企請參照中石化

可以嗎？零售油品可以像期貨、現貨一樣就好了，我判斷低價時，我現在付全款買1000噸，慢慢用，以後油價再漲不擔心，再跌不羨慕。

車主是做原油現貨貿易的？做多做空原本是針對電子盤，尤其是針對現貨保值的對沖交易。

當然，可以只做期貨電子盤。注意自己承受虧損的能力，瞭解槓桿。一般情況，很多玩家在幾秒鐘內就完成買賣，以此控制風險。能壓中長線的可能都是莊主。

如果你看漲原油，一次性家裡屯滿了汽油，那麼你要考慮，此後的一段時間如果油價不是漲而是跌，你就虧了。如此，你就要考慮在期貨上做空。

如果期貨漲你的油價就隨著漲，那現貨就賺了。不過，期貨就賠了。這個就是對沖，等於你不賺不賠。適合執行原材料戰略幻大型企業。

非專業人士，一次迴圈大概就是這樣理解吧。

這個問題等同於“最近糧食便宜啦、你使勁吃”！拉倒吧！即使便宜啦！每頓飯吃的總量是有限的吧！照你這意思油價便宜啦，使勁燒使勁跑，問題是日常需求就這麼多，車主畢竟屬於使用者，不是期貨商！ 難不成為了這點油價去買個油庫囤些油？