1.能夠實現這樣的設計，而且很容易實現，不需要增加太多的成本。安全帶插上與解開的檢測由車身模組控制，現在已經做得足夠成熟了，不需要增加多餘的感測器，控制器，線束等硬體裝置。車身模組可以把安全帶的狀態，透過CAN訊號傳遞給發動機控制模組，在發動機啟動的條件中增加一路安全帶狀態的訊號就可以了，整個功能的實現，完全就是一些修改軟體的操作，不需要增加硬體，改動的成本很低。

關於這種軟體改動，達到安全控制的效果，也不是沒有先例。你可以去試一下寶馬帶電子檔杆的車。當你如果停車以後掛空擋，然後手剎也不拉，就下車走人了，過一會兒，變速箱會自動掛入P擋。這就是一個由程式控制的安全機制，人下車以後，安全帶解開了，座椅上也沒有重量，變速箱模組就可以判斷人走開了。但是此時駕駛員沒有掛到P擋，車輛有自由溜車的風險，因此隔了一定的時間變數箱模組會自動把檔位掛入p檔，防止車輛溜動。但是這個實現這個功能需要電子檔杆，如果是機械式的擋杆，沒辦法實現這樣的功能。

2.這個功能實現起來不難，至於為什麼汽車廠商不這麼設定，主要是跟駕駛習慣有關係。有些人上車直接啟動發動機，然後再扣安全帶。如果你要硬生生的，扣上安全帶再啟動發動機的話，有些人不習慣。而且現在安全帶不繫的話也有足夠的提醒。比如剛開始儀表會亮燈，然後有聲音提醒，如果過了一段時間再不繫的話，那個提醒的聲音就變得很難聽。

3.汽車廠家在開發車輛的功能的時候，一定要考慮到功能的操作性，是否符合人的習慣。如果開發一些反人類習慣的操作的功能，一定就不是好的功能，這種功能出現以後也會逐漸被淘汰。就像現在有很多車帶自動啟停功能。有些車可以設定把那個啟停功能永久的關閉掉。而有些車，就不能關閉，每次啟動車輛以後，他都會預設開啟，要你人為去關閉。這樣就不符合一些人的駕駛習慣。比如寶馬的3系，很多車主拿到車以後，第1件事情就是刷程式，把自動啟停功能刷掉，不讓它開啟。

現在的車都帶自動啟停，自動啟停的工作要求之一就是系安全帶，大家曉得不？如果我自動啟停工作的時候，我們把安全帶解開，這時候發動機就不可以自己啟動了，必須人為點火啟動，有條件的讀者可以拿自己的車試一下！

現在汽車所有的訊號都是用的can訊號，安全帶訊號也可以在Can總線上體現出來，發動機接收到Can匯流排中安全帶訊號才能啟動，這個控制邏輯非常簡單！

但是我們日常生活中，這樣操作真的有點兒麻煩，比如在冬天，有的車有智慧啟動服務，可實現遠端控制，如果這樣安全帶不繫，這個功能不就廢了嗎？

如果我們規定，只要座椅上有人，必須系安全帶才可以啟動，那系安全帶之後如果有些人在鬆開，發動機是否需要自己熄火呢？還有如果我們就是想怠速啟動發動機，這時候必須繫上安全帶，多少有點兒麻煩！

不過現在汽車都強調安全重要性，如果其他不利條件都可以克服，系安全帶在啟動車輛也未嘗不可，最起碼可以杜絕絕大多數人不繫安全帶的行為！

總之，這個系安全帶才能啟動發動機的思想是好的，具體可行性還需要論證！

先誇你：

這個點子看起來很不錯！不繫安全帶，車就不能啟動，從根本上避免因不繫安全帶事故產生重大的人身傷害事件。先誇你一句！但是，你是當這麼多車企的構架工程師是傻子啊！你能想到，他們就想不到？

原因：

汽車安全帶是最重要的被動安全措施，可以大大降低事故的人身傷害程度。因此安全帶在幾十年前強制裝備車輛。也就是說每輛商品車必須有安裝有安全帶這個配置。為了能讓每一個駕駛員在駕駛時都要繫上安全帶，有關部門也是煞費苦心，使用了各種懲罰性的措施，去強制要求安全帶的使用。

但為什麼沒有把安全帶繫上之後才能啟動車輛，作為一個技術裝備配備到每輛車上呢？從技術層面上來說，這是很簡單的事情啊！但是這個技術如果裝備之後，會存在兩種可能性，並導致不同情況的發生：第1個是要求安全帶繫上之後才能啟動；第2個問題是，要求安全帶繫上之後才能啟動，並且才能繼續駕駛。如果安全帶插頭拔掉之後，車輛會讓駕駛員失去控制。結果或許是是失控，或許是失去動力。

從第1個可能來看，要求安全帶繫上之後才能啟動，這是很容易實現的。並且考慮各種情況之後，這種設定都不會對正常的行駛以及安全性造成影響。因此這一點，無論從技術上還是從實用性合理性上都是可以執行的。因此，第一點必須安全帶繫上之後才能啟動發動機，這一點是可以這樣設計。

第2點，必須要求安全帶繫上之後才能啟動發動機，並且持續駕駛。如果安全帶插頭拔掉之後，發動機會失去動力。大家可以想想，如果是這種強制系安全帶的要求，在一些緊急情況下，駕駛員以及乘客人工就失去了自我救贖的機會。另外一些誤操作，也可能讓車輛失去動力，導致車輛的失控。以及偏離駕駛員的意願導致車輛無法正常行駛，影響道路安全。

總結

因此，必須系安全帶汽車才能啟動，可以引申出兩種可能性。第1種可能性，僅僅要求安全帶插上之後發動機才能啟動！但這時，如果沒有法律法規的約束下，發動機啟動之後，人們為了解脫安全帶的束縛感，仍然可以把安全去除。這對可能發生的事故，安全帶的作用毫無用。但如果繫上安全帶僅僅能約束髮動機能否啟動的話，也是沒有意義的，因此不可能採用這種設計。

而第2種可能性更低。上面已經說了，必須系安全帶才能啟動車輛，並繼續駕駛的設計，在面對一些特殊的安全事故時，可以說剝奪了駕駛員人工擺脫安全帶束縛的可能性，這是不僅僅不能得到安全保證，並且讓駕乘人員在面對安全事故時，可能唯一的自我逃離的可能也失去。

你能想到的，歐美工程師早就想到了！ 汽車不光是工具，還能保護人！

歹徒帶刀追你，你迅速上車，發動汽車，發現他媽的沒系安全帶，不能啟動！ 然後你掛了。。。。

前方堵路，你剛下車，突然發現上面山體有滑坡跡象，迅速上車，啟動車輛，媽的，沒系安全帶無法啟動，接著掛！

地震了，地面開始塌陷，迅速上車逃命，就因為沒系安全帶，無法啟動，一起墜入底限區域掛了。。。

火山爆發，火災來臨，洪水來了，各種天災人禍，就因為不繫安全帶無法啟動，會死多少人。。。。

所以提這種問題，你該提高的是你自己的智商

可以設計成這樣，但是這樣並不能阻止人們不繫安全帶，反而會導致更多事故發生。

關於‘不繫安全帶就不能駕駛汽車’的假設，下面那個人已經回答的很好了，我在他的回答基礎上補充幾點，關於‘不繫安全帶就不能啟動汽車’的情況。

看起來‘不繫安全帶就不能啟動發動機’是一個不算困難的設計，但深究下去就會發現如果要實現這樣的設計，就會導致一系列的問題。

首先，將發動機和安全帶聯動的話，需不需要確認座位上有沒有人？需要的話，我放個箱子或者扔個寵物上去，是不是也要繫上安全帶？

即使不考慮重力感應裝置的問題，只是單純的聯動發動機也不行，因為這樣在停車場做簡單的挪車或者移動車位的動作都必須要繫上安全帶才可以進行，非常不便。

另一方面，發動機本身是一個十分敏感的零件，在這個基礎上用有線聯動可能導致爆燃，無線聯動則可能提高發動機被外人控制的可能性，從結果來說都降低了整車的安全性。

而且最糟糕的是，就算你解決上了上面一大串問題，也不能解決車主開車後私自解開安全帶追求解放感的問題...

所以總的來說，這個想法很有趣，但並不可行。

以前沃爾沃有過這樣的設計，還有車廂酒精檢測，一旦超標也無法啟動，不過後來都取消了，還是不能被大部分鎖接受。