題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。2018年即將過去，在這一年當中，汽車行業說的最多的一句話就是車不好賣了，但是在這樣一個劣勢的大環境之下，日系車型好像是並沒有受到太大的影響，尤其是日系的轎車產品更是有著逆勢而上的這麼一個表現，應該說在2018年當中日系的轎車取得了一個相對比較不錯的這麼一個銷量成績。那麼說其中比較主要的原因有哪些呢？我個人感覺有以下兩點，下邊我就來給大家簡單的分析一下，供大家參考。首先第一點就是2018年油價的上升，使得很多消費者對於汽車燃油經濟性更加重視。油價的上升受到影響最大的是SUV車型，因為SUV油耗相對比較高，而對比來講日系的轎車不管出於什麼樣的一個設計初衷，它的油耗對比其他車型來講相對要更低一些，因此憑藉著這個亮點，也是吸引了很多的消費者前去購買，所以說在油價上升的這麼一個大背景之下，日系轎車不增反降也是有比較明顯的原因的。第二點就是日系轎車車型銷量呈現了一個非常明確的兩極化表現，說銷量高只是說日系的低價位車型。在國內的日系品牌來看，豐田本田以及日產非常具有代表性，日系比較高銷量的轎車車型也大多數都是它們的低價位入門級別車型，而它們旗下各自的高階品牌來看，謳歌，英菲尼迪以及雷克薩斯就沒有德系那麼強勢的表現了，轎車業務發展得比較一般。所以說，日系能夠賣得好與它自身的價格親民性有一定的關係，雖然說配置比較簡單，但是好在價格不是特別高。

所以說車賣的不貴並且油耗還低，就符合了2018年的一個市場消費需求。在如此不利的一個大環境影響之下，日系銷量能夠取得如此出色的成績還是有比較明確的原因支援的。以上是我的個人意見，有不同看法歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

其實這個真的不用問，雖然今年車市遭遇了寒冬，

但是日系三巨頭的銷量還是高居榜首。

▼11月份轎車銷量榜

從資料可以看出，日系車在轎車銷量榜中佔據了四席，

而且Sylphy和COROLLA一直保持著前三的位置。

▼車企1～11月份銷量榜

上表的名次基本上也代表了今年的車企銷量排行，

除了大眾之外，日系車就是最大的贏家，

同時日系車在每輛車上的純利潤很高，遠遠超過其它車企。

可以說日系車今年在中國又賺了個盆滿缽盈！

據乘聯會提供的全國汽車產銷資料顯示，2018年12月份全國轎車共銷售1,096,378輛，在2018年最後一個月依舊突破了百萬輛，環比增長7%；同比仍保持下降趨勢，較去年同期下降16.9%。總體來看，2018年全國轎車累計銷量11,166,659輛，呈現負增長，同比增速-4.0%。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴3682宗，環比和同比分別上漲12.3%和9.1%。

本月“變速箱異響”、“變速箱頓挫”投訴量依舊高居榜首，相關投訴均超過200宗。“發動機故障燈亮”問題本月躍升至故障問題的第二位，投訴量同樣超過200宗，環比增長超1倍，投訴主要來自於長安馬自達AXELA車型。此外，“車身生鏽”問題雖然投訴量略有下降，但依舊保持在高位，包括其在內共有9個故障點的投訴量超百宗。去除投訴人自願申請撤訴的資訊後，2018年12月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

資料看點：

1、下一任“網紅”？榮威i5要走的路還很長

作為榮威在2018年最後一款上市的全新車型，榮威i5的市場表現令人讚歎，上市第二個月便銷量破萬，在12月份自主品牌緊湊級轎車銷量排行榜中，更是擠掉了吉利EMGRAND EC7登上了榜首位置，銷量直奔2萬大關。榮威i5如果能延續這樣的增長勢頭，有望成為自主品牌轎車的“銷量一哥”。但隨著自主品牌向上之路不斷深入，湧現出越來越多的高品質車型，當前的市場競爭環境已與榮威RX5和吉利博越迅躥紅的時代有所不同，想要脫穎而出愈加困難。 不過，在當前SUV市場增速逐步放緩的大環境下，轎車市場逐步顯露出復甦的跡象，部分有遠見的自主品牌企業已經開始重新佈局轎車市場，榮威i5的推出疑佔據了一定的先機，同時藉助榮威RX5，榮威MARVEL X等車型前期打下的良好基礎，榮威i5未來還真有可能成為下一個“網紅”車型。如果期間質量口碑還能保持住，那將進一步助推榮威i5的向上之路。

2、漲勢已起 東風悅達起亞K3復甦有望

近兩年，東風悅達起亞品牌的市場表現一直處於低谷，起亞K3作為銷量支柱同樣受到了不小的影響。2018年對於起亞K3而言或許是最為難熬的一年，從2016年近20萬的年銷量到今年只有7萬多，已經不能用“腰斬”來形容了。不過，在沉寂了一年後，2018年的最後一個月起亞K3似乎重新找到了感覺，銷量再次突破萬輛，創造了本年度月銷量的最高紀錄。從其近一年的銷量投訴量走勢圖來看，銷量基本上呈現出觸底反彈的走勢，從2018年9月起連續4個月實現了銷量增長，這對於起亞K3來說或許是一個好的訊號。而投訴方面，起亞K3近一年來的月投訴量一直較為穩定，並未出現較大的波動，質量口碑表現良好。從其2018年最後一個季度的銷量表現來看，已經步入到了上升通道，12月份破萬的銷量也算是為起亞K3在2018年畫上了一個圓滿的句號，同時也令人對其2019年的表現有所期待。

3、銷量爆發 北汽新能源EU系列成黑馬

據中汽協資料顯示，2018年國內新能源汽車銷量達到127萬輛，較去年同期增長59.9%，其中純電動乘用車2018年銷售75.98萬輛，同比增長69%。在今年整體車市負增長的大背景下，新能源汽車市場呈現出旺盛的生命力，高增長已漸成常態。這其中，北汽新能源EU系列也在本年度最後一個月實現了銷量破萬，併名列12月份緊湊型新能源轎車銷量榜的榜首，而北汽新能源2018年累計銷量也創紀錄地突破了16萬輛。從北汽新能源EU系列近一年來的銷量走勢來看，表現平平，因此其12月份銷量的大爆發也令人有些摸不著頭腦。是厚積薄發還是曇花一現目前下結論還為時尚早，不過值得肯定的是，北汽新能源EU系列近一年來的投訴量走勢平穩，除了8月份出現過一次異動外，基本上月投訴量都保持在個位數。不管怎樣，在新能源汽車市場放量增長的大背景下，北汽新能源EU系列也有望借勢而起。

4、步入上升通道 別克Regal開創歷史

本月，別克Regal首次入選TOP30榜單，儘管排名不高，但卻實現了歷史性的突破，12,662輛的成績也創造了Regal車型有史以來月銷量的最高紀錄。連續4個月月銷量破萬，也助Regal在2018年實現了銷量突破，2018年累計銷量突破10萬，較2017年增長62.9%。從其近一年的銷量走勢圖來看，總體呈現出逐步走高態勢，很顯然已經進入一個穩定的上升通道。距離全新一代Regal上市1年半之際，2019款Regal於2018年12月底正式推出，新車在配置方面有所提升，結合目前Regal車型不錯的終端優惠，2019年Regal有望延續漲勢。當然，前提是要保證穩定的質量口碑，就其近一年的月投訴量表現來看，暫時較為穩定，並未出現過較大的波動。